竹纤维合成调高垫板的制作方法

专利2022-06-28  88


本实用新型涉及铁路轨道辅助设备领域,具体涉及的是竹纤维合成调高垫板。



背景技术:

竹纤维,是从自然生长的竹子中提取出的纤维素纤维,继棉、麻、毛、丝后的第五大天然纤维。竹原纤维具有良好的透气性、瞬间吸水性、较强的耐磨性和良好的染色性等特性,具有天然抗菌、抑菌、除螨、防臭和抗紫外线功能。竹原纤维的化学成分主要是纤维素、半纤维素和木质素,三者同属于高聚糖,总量占纤维干质量的90%以上,其次是蛋白质、脂肪、果胶、单宁、色素、灰分等,大多数存在于细胞内腔或特殊的细胞器内,直接或间接地参与其生理作用。

在铁路线路维修时,将调高垫板垫在轨底与轨下橡胶垫板之间,用于调整轨面的水平高度。目前,铁路混凝土枕用轨下调高垫板的材料分为竹材和木材两种,竹制调高垫板采用宽10mm~15mm、厚0.4mm~0.8mm的竹黄篾片,涂胶后按横竖奇数层组坯,热压成型;木制调高垫板采用水曲柳、桦木或马尾松等树种旋切或刨削的木片,经胶合制成。但是目前调高垫板存在使用功能单一,不能够对插入深度进行测量观看以及移动不方便的问题

因此,亟需设计竹纤维合成调高垫板。



技术实现要素:

针对现有技术的不足,本实用新型提供了竹纤维合成调高垫板,能方便提动进行使用,并且可以升高支撑增加使用功能,采用竹纤维具有木质坚硬、变形小、压缩比小保证支撑的平稳。

为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案如下:

竹纤维合成调高垫板,包括调高垫板主体,竹纤维合成调高垫板的板材,可调节顶出座结构,内凹槽,左限位挡块,右限位挡块,纵向圆形通孔,方形通气孔,提拉挡杆,提拉通孔,吊挂环,纵向刻度线,斜坡处和横向刻度线,所述可调节顶出座结构固定在纵向圆形通孔内;所述内凹槽一体化设置在竹纤维合成调高垫板的板材的上表面中间位置;所述左限位挡块和右限位挡块分别螺栓连接在竹纤维合成调高垫板的板材的下表面左右两侧位置;所述纵向圆形通孔开设在调高垫板主体的内部中间位置;所述方形通气孔分别开设在调高垫板主体的内部左右两侧位置;所述提拉挡杆分别胶接在调高垫板主体的上表面右侧前后两部位置;所述提拉通孔开设在提拉挡杆的上部中间位置;所述吊挂环胶接在提拉挡杆的右侧上部位置;所述纵向刻度线刻画在调高垫板主体的正表面右侧位置;所述横向刻度线横向刻画在调高垫板主体的正表面下部位置;所述斜坡处一体化设置在调高垫板主体;所述竹纤维合成调高垫板的板材包括竹纤维夹心层,上部竹纤维板,一字形防滑纹槽,填充连接层,下部竹纤维板和十字形防滑纹槽,所述竹纤维夹心层胶接在填充连接层的内部;所述填充连接层的上表面胶接有上部竹纤维板;所述上部竹纤维板的上表面刻画有一字形防滑纹槽;所述填充连接层的下表面胶接有下部竹纤维板;所述下部竹纤维板的下表面刻画有十字形防滑纹槽。

进一步的,所述可调节顶出座结构包括支撑盖板,滚珠轴承,支撑螺杆和方头螺母,所述滚珠轴承镶嵌在支撑盖板的内部下侧中间位置;所述支撑螺杆活动插接在滚珠轴承的内圈;所述方头螺母焊接在支撑螺杆的下端。

进一步的,所述竹纤维合成调高垫板的板材的高度设置在两毫米至八毫米;所述竹纤维合成调高垫板的板材的长度设置在一百八十毫米至一百九十毫米。

再进一步的,所述竹纤维合成调高垫板的板材的宽度比长度短两毫米至五毫米。

更进一步的,所述一字形防滑纹槽和十字形防滑纹槽的凹槽深度设置在零点五至一毫米。

更进一步的,所述支撑螺杆螺纹连接在纵向圆形通孔内镶嵌的内螺纹钢管内;所述支撑盖板与内凹槽相互卡接密封设置。

更进一步的,所述支撑螺杆与滚珠轴承的内圈过盈配合设置。

更进一步的,所述斜坡处使得调高垫板主体的左侧呈楔状。

与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:

本实用新型的手握提拉挡杆能方便提动进行移动使用,并且拧动方头螺母带动支撑螺杆进行高度的调节,从而将支撑盖板升高支撑增加使用功能,采用竹纤维具有木质坚硬、变形小、压缩比小保证支撑的平稳;同样在调节支撑时一字形防滑纹槽和十字形防滑纹槽起到支撑防滑的作用,增加稳定性;在调高过程中,可以将校准线系接在提拉通孔或者吊挂环内,起到校正比对的功能;在与铁轨上下结构接触时,通过查看纵向刻度线和横向刻度线上的数值,保证放置位置的同一;因此,本实用新型能很好的进行提携移动使用,功能丰富,可对轨道进行调节支撑,保证调高操作的顺利进行。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图3为本实用新型的竹纤维合成调高垫板的板材剖视图。

图4为本实用新型的可调节顶出座结构示意图。

其中,附图标记对应的名称为:

1-调高垫板主体,2-竹纤维合成调高垫板的板材,21-竹纤维夹心层,22-上部竹纤维板,23-一字形防滑纹槽,24-填充连接层,25-下部竹纤维板,26-十字形防滑纹槽,3-可调节顶出座结构,31-支撑盖板,32-滚珠轴承,33-支撑螺杆,34-方头螺母,4-内凹槽,5-左限位挡块,6-右限位挡块,7-纵向圆形通孔,8-方形通气孔,9-提拉挡杆,10-提拉通孔,11-吊挂环,12-纵向刻度线,13-斜坡处,14-横向刻度线。

具体实施方式

下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明,本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施例。

实施例1

如图1~4所示,竹纤维合成调高垫板,包括调高垫板主体1,竹纤维合成调高垫板的板材2,可调节顶出座结构3,内凹槽4,左限位挡块5,右限位挡块6,纵向圆形通孔7,方形通气孔8,提拉挡杆9,提拉通孔10,吊挂环11,纵向刻度线12,斜坡处13和横向刻度线14,所述可调节顶出座结构3固定在纵向圆形通孔7内;所述内凹槽4一体化设置在竹纤维合成调高垫板的板材2的上表面中间位置;所述左限位挡块5和右限位挡块6分别螺栓连接在竹纤维合成调高垫板的板材2的下表面左右两侧位置;所述纵向圆形通孔7开设在调高垫板主体1的内部中间位置;所述方形通气孔8分别开设在调高垫板主体1的内部左右两侧位置;所述提拉挡杆9分别胶接在调高垫板主体1的上表面右侧前后两部位置;所述提拉通孔10开设在提拉挡杆9的上部中间位置;所述吊挂环11胶接在提拉挡杆9的右侧上部位置;所述纵向刻度线12刻画在调高垫板主体1的正表面右侧位置;所述横向刻度线14横向刻画在调高垫板主体1的正表面下部位置;所述斜坡处13一体化设置在调高垫板主体1;所述竹纤维合成调高垫板的板材2包括竹纤维夹心层21,上部竹纤维板22,一字形防滑纹槽23,填充连接层24,下部竹纤维板25和十字形防滑纹槽26,所述竹纤维夹心层21胶接在填充连接层24的内部;所述填充连接层24的上表面胶接有上部竹纤维板22;所述上部竹纤维板22的上表面刻画有一字形防滑纹槽23;所述填充连接层24的下表面胶接有下部竹纤维板25;所述下部竹纤维板25的下表面刻画有十字形防滑纹槽26。

作为一种优选结构,所述可调节顶出座结构3包括支撑盖板31,滚珠轴承32,支撑螺杆33和方头螺母34,所述滚珠轴承32镶嵌在支撑盖板31的内部下侧中间位置;所述支撑螺杆33活动插接在滚珠轴承32的内圈;所述方头螺母34焊接在支撑螺杆33的下端。

作为一种优选结构,所述竹纤维合成调高垫板的板材2的高度设置在两毫米至八毫米;所述竹纤维合成调高垫板的板材2的长度设置在一百八十毫米至一百九十毫米。

作为一种优选结构,所述竹纤维合成调高垫板的板材2的宽度比长度短两毫米至五毫米。

作为一种优选结构,所述一字形防滑纹槽23和十字形防滑纹槽26的凹槽深度设置在零点五至一毫米。

作为一种优选结构,所述支撑螺杆33螺纹连接在纵向圆形通孔7内镶嵌的内螺纹钢管内;所述支撑盖板31与内凹槽4相互卡接密封设置。

作为一种优选结构,所述支撑螺杆33与滚珠轴承32的内圈过盈配合设置。

作为一种优选结构,所述斜坡处13使得调高垫板主体1的左侧呈楔状。

本实用新型工作原理:手握提拉挡杆能方便提动进行移动使用,并且拧动方头螺母带动支撑螺杆进行高度的调节,从而将支撑盖板升高支撑增加使用功能,采用竹纤维具有木质坚硬、变形小、压缩比小保证支撑的平稳;同样在调节支撑时一字形防滑纹槽和十字形防滑纹槽起到支撑防滑的作用,增加稳定性;在调高过程中,可以将校准线系接在提拉通孔或者吊挂环内,起到校正比对的功能;在与铁轨上下结构接触时,通过查看纵向刻度线和横向刻度线上的数值,保证放置位置的同一。因此,本实用新型能很好的进行提携移动使用,功能丰富,可对轨道进行调节支撑,保证调高操作的顺利进行。

上述实施例仅为本实用新型的优选实施方式之一,不应当用于限制本实用新型的保护范围,但凡在本实用新型的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色,其所解决的技术问题仍然与本实用新型一致的,均应当包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征:

1.竹纤维合成调高垫板,包括调高垫板主体(1),竹纤维合成调高垫板的板材(2),可调节顶出座结构(3),内凹槽(4),左限位挡块(5),右限位挡块(6),纵向圆形通孔(7),方形通气孔(8),提拉挡杆(9),提拉通孔(10),吊挂环(11),纵向刻度线(12),斜坡处(13)和横向刻度线(14),所述可调节顶出座结构(3)固定在纵向圆形通孔(7)内;所述内凹槽(4)一体化设置在竹纤维合成调高垫板的板材(2)的上表面中间位置;所述左限位挡块(5)和右限位挡块(6)分别螺栓连接在竹纤维合成调高垫板的板材(2)的下表面左右两侧位置;所述纵向圆形通孔(7)开设在调高垫板主体(1)的内部中间位置;所述方形通气孔(8)分别开设在调高垫板主体(1)的内部左右两侧位置;所述提拉挡杆(9)分别胶接在调高垫板主体(1)的上表面右侧前后两部位置;所述提拉通孔(10)开设在提拉挡杆(9)的上部中间位置;所述吊挂环(11)胶接在提拉挡杆(9)的右侧上部位置;所述纵向刻度线(12)刻画在调高垫板主体(1)的正表面右侧位置;所述横向刻度线(14)横向刻画在调高垫板主体(1)的正表面下部位置;所述斜坡处(13)一体化设置在调高垫板主体(1);其特征在于:所述竹纤维合成调高垫板的板材(2)包括竹纤维夹心层(21),上部竹纤维板(22),一字形防滑纹槽(23),填充连接层(24),下部竹纤维板(25)和十字形防滑纹槽(26),所述竹纤维夹心层(21)胶接在填充连接层(24)的内部;所述填充连接层(24)的上表面胶接有上部竹纤维板(22);所述上部竹纤维板(22)的上表面刻画有一字形防滑纹槽(23);所述填充连接层(24)的下表面胶接有下部竹纤维板(25);所述下部竹纤维板(25)的下表面刻画有十字形防滑纹槽(26)。

2.根据权利要求1所述竹纤维合成调高垫板,其特征在于:所述可调节顶出座结构(3)包括支撑盖板(31),滚珠轴承(32),支撑螺杆(33)和方头螺母(34),所述滚珠轴承(32)镶嵌在支撑盖板(31)的内部下侧中间位置;所述支撑螺杆(33)活动插接在滚珠轴承(32)的内圈;所述方头螺母(34)焊接在支撑螺杆(33)的下端。

3.根据权利要求1所述竹纤维合成调高垫板,其特征在于:所述竹纤维合成调高垫板的板材(2)的高度设置在两毫米至八毫米;所述竹纤维合成调高垫板的板材(2)的长度设置在一百八十毫米至一百九十毫米。

4.根据权利要求1所述竹纤维合成调高垫板,其特征在于:所述竹纤维合成调高垫板的板材(2)的宽度比长度短两毫米至五毫米。

5.根据权利要求1所述竹纤维合成调高垫板,其特征在于:所述一字形防滑纹槽(23)和十字形防滑纹槽(26)的凹槽深度设置在零点五至一毫米。

6.根据权利要求2所述竹纤维合成调高垫板,其特征在于:所述支撑螺杆(33)螺纹连接在纵向圆形通孔(7)内镶嵌的内螺纹钢管内;所述支撑盖板(31)与内凹槽(4)相互卡接密封设置。

7.根据权利要求2所述竹纤维合成调高垫板,其特征在于:所述支撑螺杆(33)与滚珠轴承(32)的内圈过盈配合设置。

8.根据权利要求1所述竹纤维合成调高垫板,其特征在于:所述斜坡处(13)使得调高垫板主体(1)的左侧呈楔状。

技术总结
本实用新型公开了竹纤维合成调高垫板,包括调高垫板主体,竹纤维合成调高垫板的板材,可调节顶出座结构,内凹槽,左限位挡块,右限位挡块,纵向圆形通孔,方形通气孔,提拉挡杆,提拉通孔,吊挂环,纵向刻度线,斜坡处和横向刻度线,所述可调节顶出座结构固定在纵向圆形通孔内;所述内凹槽一体化设置在竹纤维合成调高垫板的板材的上表面中间位置;所述左限位挡块和右限位挡块分别螺栓连接在竹纤维合成调高垫板的板材的下表面左右两侧位置。本实用新型能很好的进行提携移动使用,功能丰富,可对轨道进行调节支撑,保证调高操作的顺利进行。

技术研发人员:李成辉;胡吉;王国良;徐望;亓伟
受保护的技术使用者:成都西南交大高铁轨道设备有限责任公司
技术研发日:2019.06.27
技术公布日:2020.06.09

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