本发明涉及驾校管理技术领域，特别是涉及一种驾校管理方法及系统。
背景技术：
目前，全国的驾校直营团队均面临驾校车辆难以监管，因车辆在流动运转的过程中，很难对车辆做具体的管理，其核心的问题还是驾校的教练员难以管理。
驾校教练员存在吃拿卡要、公车私用、私下招生教学、虚报油费、教学怠慢、通过率低下等问题，导致驾校管理难度加大，驾校运营成本高。
传统驾校对于教练员的单次教学质量无法做出精准评估，也无法对教练员的教学怠慢问题来做出实时的监控与管理，传统驾校都是以考试通过率为考核标准，以结果为导向，无法对教练员做到精细、全面的管理。
技术实现要素：
基于此，本发明的目的在于，提供一种驾校管理方法及系统。
本发明的驾校管理方法，包括：
绑定教学车辆与教练员；
采集学员当天练车时间，并获得学员当天练车时长；
获取教学车辆当天运行时长及教学车辆当天运行轨迹；
利用教学车辆当天运行时长与学员当天练车时长的比值和/或教学车辆当天运行轨迹是否偏离教学区域，判断是否存在公车私用现象；
通过教学车辆当天运行轨迹及与电子地图的关系，锁定训练场的训练项目，获取学员当天练习成绩以评价教练员教学效果。
本发明的驾校管理方法通过采集学员当天练车时间，并获得学员当天练车时长，以及获取教学车辆当天运行时长及教学车辆当天运行轨迹，对教练员进行实时的监控与管理，精准评估是否存在公车私用现象，并评价教练员教学效果，有效提高了驾校的管理水平，降低运营成本。
在一种实施方式中，所述绑定教学车辆与教练员，包括：在车载流媒体端口呈现绑定二维码，教练员通过扫描该绑定二维码认证，使教学车辆与教练员绑定。通过绑定二维码进行教学车辆与教练员的绑定操作，绑定过程简单、方便。
在一种实施方式中，所述采集学员当天练车时间，并获得学员当天练车时长，包括：学员上车后，扫描车载流媒体端口呈现的学员登录二维码或通过人脸识别登录，以登录时间为起点，以学员解开安全带时间为终点，得到该学员当次练车时长，累计所有学员的当次练车时长，获得学员当天练车时长。通过学员登录二维码进行学员的练车登录操作，使用方便，且能对学院当天练车时长精确统计。
在一种实施方式中，所述获取教学车辆当天运行时长，包括：以车辆启动发动机时间为起点、车辆熄火时间为终点，不限次数累计计算当天所有起点与终点之间的总时长，得到教学车辆当天运行时长。通过不限次数累计计算当天所有起点与终点之间的总时长，可以准确统计得到教学车辆当天运行时长，避免漏统计。
在一种实施方式中，所述获取教学车辆当天运行轨迹，包括：通过gps或高精度差分定位技术获取教学车辆当天运行轨迹。两种技术均能准确获取教学车辆当天运行轨迹。
在一种实施方式中，所述利用教学车辆当天运行时长与学员当天练车时长的比值和/或教学车辆当天运行轨迹是否偏离教学区域，判断是否存在公车私用现象，包括：
若教学车辆当天运行时长与学员当天练车时长的比值≥1.2，和/或，教学车辆当天运行轨迹偏离教学区域，则判断存在公车私用现象。
通过对数据进行运算来判断是否存在公车私用现象，能够提高管理的规范化和精准性。
在一种实施方式中，通过教学车辆当天运行轨迹及与电子地图的关系，锁定训练场的训练项目，获取学员当天练习成绩以评价教练员教学效果，包括：通过教学车辆当天运行轨迹及与电子地图的关系，锁定训练场的训练项目，判断每一次练车是否合格，获取学员当天练习合格率即教练员当天教学合格率，并将教练员当天教学合格率与前一天的教练员教学合格率对比，得到教练员教学增长率以评价教练员教学效果。通过将教学车辆当天运行轨迹与电子地图的关系，对比判断每个训练项目练车是否合格，获得的教练员教学合格率更加科学公证，适于评价教练员教学效果。
在一种实施方式中，所述驾校管理方法还包括：获取相邻两次加油时间段内的教学车辆运行总时长，若加油量/(教学车辆运行总时长*单位时间耗油量)≥1.2，则判断教练员存在公车私用或盗窃行为。可以通过计算耗油量，判断教练员是否存在公车私用或盗窃行为，增加对教练员的评价方法，使评价更科学。
在一种实施方式中，所述驾校管理方法还包括：学员考试结束后，自行确认是否通过，确认通过则累计到学员所属的教练员的教学通过率内以评价教练员教学效果。增加教学通过率来评价教练员教学效果，使对教练员的评价更加准确、有效。
本发明还进一步提供了一种驾校管理系统，可实现上述任一项所述的驾校管理方法，包括：
信息管理模块，用以绑定教学车辆与教练员；
学员练车信息采集模块，用以采集学员当天练车时间，并获得学员当天练车时长；
教学车辆运行信息获取模块，用以获取教学车辆当天运行时长及教学车辆当天运行轨迹；
运算评价模块，用以利用教学车辆当天运行时长与学员当天练车时长的比值和/或教学车辆当天运行轨迹是否偏离教学区域，判断是否存在公车私用现象；
所述运算评价模块还用以通过教学车辆当天运行轨迹及与电子地图的关系，锁定训练场的训练项目，获取学员当天练习成绩以评价教练员教学效果。
相对于现有技术，本发明的驾校管理方法及系统通过采集学员当天练车时间，并获得学员当天练车时长，以及获取教学车辆当天运行时长及教学车辆当天运行轨迹，对教练员进行实时的监控与管理，精准评估是否存在公车私用现象，并评价教练员教学效果，有效提高了驾校的管理水平，降低运营成本。
本发明的驾校管理方法及系统的有益效果：
(1)提高驾校的升学率，优化教练员素质，留下更高素质的教练员。
(2)通过数据化的监控和数据化的管理方式，可以提高教练员的积极性。
(3)降低驾校的运营成本，通过数据化管理方式的提升，降低了公车私用、私下教学、教学怠慢、吃拿卡要、私下招生等恶劣现象，保障了车辆使用合理性，车辆的损耗和油耗都能得到下降，树立团队管理的优良风气。
(4)通过管理优势，提高驾校的招生能力和招生业务。
具体实施方式
以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的方法的例子。
在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
本发明的驾校管理方法，包括：
步骤101，绑定教学车辆与教练员。
步骤102，采集学员当天练车时间，并获得学员当天练车时长；
获取教学车辆当天运行时长及教学车辆当天运行轨迹。
步骤103，利用教学车辆当天运行时长与学员当天练车时长的比值和/或教学车辆当天运行轨迹是否偏离教学区域，判断是否存在公车私用现象；
通过教学车辆当天运行轨迹及与电子地图的关系，锁定训练场的训练项目，获取学员当天练习成绩以评价教练员教学效果。
本发明的驾校管理系统，可实现上述所述的驾校管理方法，包括：
信息管理模块，用以绑定教学车辆与教练员；
学员练车信息采集模块，用以采集学员当天练车时间，并获得学员当天练车时长；
教学车辆运行信息获取模块，用以获取教学车辆当天运行时长及教学车辆当天运行轨迹；
运算评价模块，用以利用教学车辆当天运行时长与学员当天练车时长的比值和/或教学车辆当天运行轨迹是否偏离教学区域，判断是否存在公车私用现象；
所述运算评价模块还用以通过教学车辆当天运行轨迹及与电子地图的关系，锁定训练场的训练项目，获取学员当天练习成绩以评价教练员教学效果。
通过采集学员当天练车时间，并获得学员当天练车时长，以及获取教学车辆当天运行时长及教学车辆当天运行轨迹，对教练员进行实时的监控与管理，精准评估是否存在公车私用现象，并评价教练员教学效果，有效提高了驾校的管理水平，降低运营成本。
优选地，上述步骤101即所述绑定教学车辆与教练员，包括：在车载流媒体端口呈现绑定二维码，教练员通过扫描该绑定二维码认证，使教学车辆与教练员绑定。通过绑定二维码进行教学车辆与教练员的绑定操作，绑定过程简单、方便。所述车载流媒体端口可以为集成了教学管理系统的车载后视镜或者其他终端设备。该车载流媒体端口可以网络的形式实时上传至云端服务器，从而自动绑定该教学车辆与教练员关系。
在进行上述步骤101之前，需要事先在教学管理系统录入教练员、教学车辆信息。比如：
在教学管理系统中录入教学车辆313的信息以及该教学车辆所属责任教练员-刘教练的个人信息。到实际教学车辆313内，在车载流媒体端口(比如车载后视镜)上点击绑定车牌，输入该车牌号码，如：粤aj313学，点击确认后，系统自动下载并生成绑定二维码，刘教练可通过扫描该绑定二维码认证，使教学车辆313与刘教练绑定。
上述步骤102中，所述采集学员当天练车时间，并获得学员当天练车时长，包括：学员上车后，扫描车载流媒体端口呈现的学员登录二维码或通过人脸识别登录，以登录时间为起点，以学员解开安全带时间为终点，得到该学员当次练车时长，累计所有学员的当次练车时长，获得学员当天练车时长。通过学员登录二维码进行学员的练车登录操作，使用方便，且能对学院当天练车时长精确统计。
同样，学员信息需要事先录入到教学管理系统，学员成为系统注册用户后可开始正常使用教学管理系统。
以教学车辆313为例：
a.2020年1月6日(星期一)，该车总教学学员若干位，所有学员上车后通过扫描学员登录二维码或通过人脸识别登录，开始练车，所有学员练车总时间不限人数、次数进行累计。
b.当天，教学车辆313停止运转后，该车所有学员练车总时间累计后实时通过网络传输至云端服务器，在教学管理形成学员当天练车时长。
该教学车辆313于2020年1月6日的运转时间内，共获取练车时长5小时。
上述步骤102中，所述获取教学车辆当天运行时长，包括：以车辆启动发动机时间为起点、车辆熄火时间为终点，不限次数累计计算当天所有起点与终点之间的总时长，得到教学车辆当天运行时长。通过不限次数累计计算当天所有起点与终点之间的总时长，可以准确统计得到教学车辆当天运行时长，避免漏统计。
继续以教学车辆313为例：
a.教学车辆313于2020年1月6日(星期一)早晨8点启动发动机，随即通过教学管理系统采集该车启动发动机时间(可通过can总线获取车辆基本信息)，并实时通过网络传输至云端服务器，通过每20秒一次的更新来记录实时的车辆运行时间。
b.教学车辆313于2020年1月6日(星期一)下午6点整，教练员刘教练下班，将钥匙拧至0档，关闭发动机，教学管理系统自动采集该车关闭发动机时间，并实时通过网络传输至云端服务器。
c.当天内，车辆不间断的启动、熄火时间不限次数的进行累计计算。累计时间总和为教学车辆313当天的运行时间。
以教学车辆313为例子，2020年1月6日在早晨8点启动，下午6点停止运转，期间车辆不间断的起火、熄火时间不限次数的进行累计计算，该车当日运行时间为10小时。
上述步骤102中，所述获取教学车辆当天运行轨迹，包括：通过gps或高精度差分定位技术获取教学车辆当天运行轨迹。两种技术均能准确获取教学车辆当天运行轨迹。
比如，通过gps的技术获取轨迹的方法：通过车载后视镜内嵌入网络通讯以及gps模块，实时获取车辆的gps位置讯息，并通过网络实时上传至云端服务器，自动生成该车辆的运行轨迹。
再如，通过高精度差分定位技术获取轨迹的方法：通过gnss卫星定位系统，对车辆在电子地图内的运转情况、精准轨迹(精确至2cm内)进行实时的记录，并通过网络实时上传至云端服务器，自动生成该车辆的运行轨迹数据，并对数据做出相应的判断。
上述步骤103中，所述利用教学车辆当天运行时长与学员当天练车时长的比值和/或教学车辆当天运行轨迹是否偏离教学区域，判断是否存在公车私用现象，包括：
若教学车辆当天运行时长与学员当天练车时长的比值≥1.2，和/或，教学车辆当天运行轨迹偏离教学区域，则判断存在公车私用现象。
通常，科目二和科目三都有明确的教学区域，若教学车辆当天运行轨迹偏离，则可判断存在公车私用现象。
通过对数据进行运算来判断是否存在公车私用现象，能够提高管理的规范化和精准性。
上述步骤103中，通过教学车辆当天运行轨迹及与电子地图的关系，锁定训练场的训练项目，获取学员当天练习成绩以评价教练员教学效果，包括：通过教学车辆当天运行轨迹及与电子地图的关系，锁定训练场的训练项目，判断每一次练车是否合格，获取学员当天练习合格率即教练员当天教学合格率，并将教练员当天教学合格率与前一天的教练员教学合格率对比，得到教练员教学增长率以评价教练员教学效果。通过将教学车辆当天运行轨迹与电子地图的关系，对比判断每个训练项目练车是否合格，获得的教练员教学合格率更加科学公证，适于评价教练员教学效果。
比如，通过高精度差分定位技术定位的车辆模型，车辆模型的右后轮压到了电子地图的库位实线，来判断此次练车成绩为0。连续5次倒库压到实线，5次的练车成绩均为0，则代表此学员练车无进步，从而判断该学员所属教练员在学员练车期间可能怠慢教学。
再如：该学员第二天练车时，第一次压到库位实线，练车成绩为0，而后4次练车成绩均为满分，则该学员的练车合格率为80％，相较上一次练车，可以判断，该学员所属教练的教学增长率为80％。
又如：教学车辆313于2020年1月6日的教学人数5人，分别为abcde,分别合格率为：20％、20％、20％、20％、20％，上次该5位学员练车合格率分别为：10％、10％、10％、10％、10％，则今日教练员教学增长率＝10％，代表该教练员教学增长为 10％，则教学有进步，教练员教学认真不怠慢。
另外，还可以将教练员教学增长率根据科目进行细分，比如分为左倒库教学增长率、右倒库教学增长率、斜坡教学增长率、直角转弯教学增长率、曲线行驶教学增长率、侧方停车教学增长率等，以分别展示每个项目的教学情况，提高各项目的教学质量，判断教练员对学员的指导是否尽责。
进一步，所述驾校管理方法还优选地包括下述步骤104及步骤105。
步骤104，获取相邻两次加油时间段内的教学车辆运行总时长，若加油量/(教学车辆运行总时长*单位时间耗油量)≥1.2，则判断教练员存在公车私用或盗窃行为。可以通过计算耗油量，判断教练员是否存在公车私用或盗窃行为，增加对教练员的评价方法，使评价更科学。
以教学车辆313为例，该车2020年1月6日运行时长10h，单位时间耗油量为1.5l/h，该车当天油耗＝10h*1.5l/h＝15l。若该车每3天加一次油，每次加油50升，且每天运行时长均为10h，则加油量50升/(10h*3*1.5l/h＝45l)＝1.11＜1.2，判断该教练员没有出现公车私用或盗窃行为。
步骤105，学员考试结束后，自行确认是否通过，确认通过则累计到学员所属的教练员的教学通过率内以评价教练员教学效果。增加教学通过率来评价教练员教学效果，使对教练员的评价更加准确、有效。
比如，学员预约考试成功后，在教学管理系统登记该学员的考试时间与科目，并在考前做出提醒，考试结束后，学员微信收到教学管理系统发起的确认成绩推送，学员自行确认通过与否，确认通过则会累计到该学员所属的教练员的合格率的合格参数内。
需要说明的是，上述步骤103、步骤104及步骤105并不进行时序上的限定。且步骤104及步骤105可通过所述运算评价模块实现。
另外，本发明的驾校管理系统还可以统计教练员当天形成的转介绍成交量，由文员进行信息的录入后，生成该教练员当天成交数据，以方便计算教练员转介绍提成。
本发明的驾校管理方法及系统将车辆数据、车辆轨迹等做实时传输，从而获得学员成绩、教练教学效果，并可获得教练教学增长率实时比对，从而对单教学车辆、单教练员通过大数据的形式作出系统的评判，对每一个教练员通过以上步骤103、步骤104、步骤105中的方法及转介绍成交量等进行教学效果评判，使得该教练员的工作问题、工作成绩、工作能力、工作效率、工作强度、工作态度清晰可见，真正做到通过数据的量化、标准化。分别从过程管理、成本管理等多个角度对教练进行评判，形成内部激励和引导机制，更好地进行教学管理。
相对于现有技术，本发明的驾校管理方法及系统通过采集学员当天练车时间，并获得学员当天练车时长，以及获取教学车辆当天运行时长及教学车辆当天运行轨迹，对教练员进行实时的监控与管理，精准评估是否存在公车私用现象，并评价教练员教学效果，有效提高了驾校的管理水平，降低运营成本。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
1.一种驾校管理方法，其特征在于，包括：
绑定教学车辆与教练员；
采集学员当天练车时间，并获得学员当天练车时长；
获取教学车辆当天运行时长及教学车辆当天运行轨迹；
利用教学车辆当天运行时长与学员当天练车时长的比值和/或教学车辆当天运行轨迹是否偏离教学区域，判断是否存在公车私用现象；
通过教学车辆当天运行轨迹及与电子地图的关系，锁定训练场的训练项目，获取学员当天练习成绩以评价教练员教学效果。
2.根据权利要求1所述的驾校管理方法，其特征在于，所述绑定教学车辆与教练员，包括：在车载流媒体端口呈现绑定二维码，教练员通过扫描该绑定二维码认证，使教学车辆与教练员绑定。
3.根据权利要求1所述的驾校管理方法，其特征在于，所述采集学员当天练车时间，并获得学员当天练车时长，包括：学员上车后，扫描车载流媒体端口呈现的学员登录二维码或通过人脸识别登录，以登录时间为起点，以学员解开安全带时间为终点，得到该学员当次练车时长，累计所有学员的当次练车时长，获得学员当天练车时长。
4.根据权利要求1所述的驾校管理方法，其特征在于，所述获取教学车辆当天运行时长，包括：以车辆启动发动机时间为起点、车辆熄火时间为终点，不限次数累计计算当天所有起点与终点之间的总时长，得到教学车辆当天运行时长。
5.根据权利要求1所述的驾校管理方法，其特征在于，所述获取教学车辆当天运行轨迹，包括：通过gps或高精度差分定位技术获取教学车辆当天运行轨迹。
6.根据权利要求1所述的驾校管理方法，其特征在于，所述利用教学车辆当天运行时长与学员当天练车时长的比值和/或教学车辆当天运行轨迹是否偏离教学区域，判断是否存在公车私用现象，包括：
若教学车辆当天运行时长与学员当天练车时长的比值≥1.2，和/或，教学车辆当天运行轨迹偏离教学区域，则判断存在公车私用现象。
7.根据权利要求1所述的驾校管理方法，其特征在于，通过教学车辆当天运行轨迹及与电子地图的关系，锁定训练场的训练项目，获取学员当天练习成绩以评价教练员教学效果，包括：通过教学车辆当天运行轨迹及与电子地图的关系，锁定训练场的训练项目，判断每一次练车是否合格，获取学员当天练习合格率即教练员当天教学合格率，并将教练员当天教学合格率与前一天的教练员教学合格率对比，得到教练员教学增长率以评价教练员教学效果。
8.根据权利要求1-7任一项所述的驾校管理方法，其特征在于，所述驾校管理方法还包括：获取相邻两次加油时间段内的教学车辆运行总时长，若加油量/(教学车辆运行总时长*单位时间耗油量)≥1.2，则判断教练员存在公车私用或盗窃行为。
9.根据权利要求1-7任一项所述的驾校管理方法，其特征在于，所述驾校管理方法还包括：学员考试结束后，自行确认是否通过，确认通过则累计到学员所属的教练员的教学通过率内以评价教练员教学效果。
10.一种驾校管理系统，可实现权利要求1-9任一项所述的驾校管理方法，其特征在于，包括：
信息管理模块，用以绑定教学车辆与教练员；
学员练车信息采集模块，用以采集学员当天练车时间，并获得学员当天练车时长；
教学车辆运行信息获取模块，用以获取教学车辆当天运行时长及教学车辆当天运行轨迹；
运算评价模块，用以利用教学车辆当天运行时长与学员当天练车时长的比值和/或教学车辆当天运行轨迹是否偏离教学区域，判断是否存在公车私用现象；
所述运算评价模块还用以通过教学车辆当天运行轨迹及与电子地图的关系，锁定训练场的训练项目，获取学员当天练习成绩以评价教练员教学效果。
技术总结