本发明涉及一种多功能的座椅组件、一种载具的乘客舱、以及一种具有乘客舱和至少一个布置在其中的多功能的座椅组件的载具。
背景技术：
用于人员运输的载具的乘客舱总是需要提高乘客的舒适性，而无须扩大为此所需的结构空间。此外，从经济角度有意义的是，在不限制乘客的舒适度的情况下提高乘客容量。针对不同的载具存在多种不同的方案，根据这些观点来设计乘客舱。
已知的是，飞行器的机舱中的区域(其中机舱宽度由于飞行器机身的形状而与其他区域不同)与纯圆柱形的区域相比被不同地设计。在那里通常选择更窄的座椅排和对乘客座椅的不同的定位，而不能最佳地充分利用在那里现有的结构空间。此外已知的是，在那里安置完全不同的装置。de102015102315a1例如提出，装入一种具有多个相互可成排的、具有不同的结构纵深的机舱建造物的组件，使得产生在过道侧闭合的前壁。而在de102010035375a1中提出，在这样的区域处除了乘客座椅外还装入在侧向上布置在机舱壁外侧的储存舱。
技术实现要素：
现有技术中提出的机舱的设计方案可以提供确定的功能，然而这些功能分别受限于工作方式。可能值得期望的是，除了单纯地充分利用现有的结构空间之外，还可以提供完全不同的功能，而无须在配备机舱时选择这些功能。
本发明的目的在于，提出一种用于载具的乘客舱的座椅组件，借助于该座椅组件可以更好地使用从前受限地可使用的机舱区域以提高舒适性并且提高乘客容量。
这个目的通过一种具有独立权利要求1的特征的座椅组件来实现。有利的实施方式和改进方案自从属权利要求和以下说明书中得出。
提出一种用于载具的乘客舱的多功能的座椅组件，所述座椅组件具有至少一个第一座椅和第二座椅，所述第二座椅在侧向上紧挨地布置在所述至少一个第一座椅旁边，其中所述至少一个第一座椅具有第一就座面和第一靠背，其中所述第二座椅具有第二就座面、第二靠背和能够枢转地安置在所述第二就座面上的、与所述第二靠背相反地布置的就座面延长部，其中所述就座面延长部至少被设计为用于枢转到与所述就座面围成至少90°的角度的位置中，其中所述第一就座面和所述第二就座面具有相同的座椅高度，并且其中所述第二座椅具有比所述至少一个第一座椅更小的宽度。
至少一个第一座椅尤其是对于载具而言具有一般尺寸的常规乘客座椅。如果座椅组件位于具有多个乘客座椅的乘客舱中，则第一座椅优选地与布置在乘客舱中的大部分座椅或布置在同一等级中的大部分座椅的实施方式相对应。就此而言，不能更准确地限制至少一个第一座椅的实施方式，原因在于尺寸和实施方式可以针对不同的载具、不同的机舱等级、不同的客舱配备等改变。因此，至少一个第一座椅应被视为(普通的)乘客座椅。
而在侧向上紧挨地布置在该至少一个第一座椅旁边的第二座椅不是常规的乘客座椅，而是与此相异的。首先，第二座椅的宽度比第一座椅的宽度更小。由此，座椅组件例如适合用于布置在逐渐变窄的机舱区域中，该机舱区域可以例如在交通飞行器中存在于尾部区域中。因为乘客舱的内饰板遵循交通飞行器的机身形状并且飞行器机身在尾部通常具有锥形形状，因此机舱宽度在乘客舱的尾部区域中减小。由于飞行器机身的总体曲率，只有当第二座椅的宽度适配时，才可以实现将第二座椅布置在机舱的内饰板与第一座椅之间。
此外，第二座椅具有可枢转地安置在第二就座面处的就座面延长部。该就座面延长部允许根据需求对第二座椅进行改型，使得该第二座椅可以具有不同的功能。就座面延长部可能以与第二就座面成不同的枢转角度的方式被定位。这例如可能允许就座面延长部枢转到第二就座面上。由此可能以就座面延长部的厚度增大第二就座面的高度。由此，例如儿童可能在第二座椅上就座并且在那里存在舒适的座椅高度。于是可能不需要单独携带的座椅提升装置。此外，由于更低的第二靠背，儿童在其个人的就座舒适性方面不受限制。因此在该应用情况中，可能不必为儿童使用全价乘客座椅，从而使得第二座椅成为额外可预订的座位。
另一方面，通过将就座面延长部枢转到第二就座面上可能为直接相邻的第一座椅上的乘客创造特别舒适的放置部。在这里可以放置例如托盘或为乘客创造额外的工作区域。因此，布置在前方座椅上的、可翻转的放置面不必被工作用具占据。因此，在接收餐食时，乘客不必收拾放置面并将用具放到膝部上或放置在口袋中。然而如果应使用放置面，则放置在那里的工作用具可能简单地被收拾到就座面延长部的放置面上。
此外，由于第一就座面和第二就座面座椅高度相同，可以提供如下可能性：在就座面扩大部向下翻转时，第二就座面与直接相邻的第一就座面组合，使得更高大的和/或超重的人员能够方便地就座。因此，直接相邻的乘客在其个人舒适性方面不会受限。因为第二座椅仅部分地被占据，因此所涉及的乘客的朝向内饰板的肩膀可以采取舒服的位置。
附加于此，通过就座面延长部在占据适合的枢转位置时还可能为婴儿提供睡眠空间，从而在第二座位上可以提供例如一种凹盆或小床，而不依赖于在分隔壁或建造物上悬挂的凹盆。此外，这是非常方便的，原因在于家长可以在直接相邻的第一座椅上就座并且采取相对于婴儿非常有利的位置，这与使用常规的婴儿床的情况相比明显提高了这两名乘客的舒适度，原因在于不妨碍直接的目光接触。
总而言之，根据本发明的座椅组件允许通过多种不同应用来获得明显的舒适性，此外不占用乘客舱中的额外的结构空间，该结构空间于是可能被省下以用于其他的应用或功能。同时可以在确定的情况下提高机舱的乘客容量并且提供额外的可预订的选项。在此，第二座椅直接与机舱壁(即机舱内饰板)邻接。
在一个有利的实施方式中，所述就座面延长部能够可松脱地锁止在多个枢转位置中。由此，就座面延长部的位置可以以确定的枢转角度被锁定。枢转角度可以分别与第二座椅的期望的功能类型相适配。在第一枢转角度中，就座面延长部可能例如指向地板并且因此例如相对于地板竖直地延伸。第二枢转角度可能以如下方式形成，使得就座面延长部平行于第二就座面延伸。可设想的第三枢转角度可能例如与第二就座面围成大约大于90°的角度，使得在第二靠背与就座面延长部之间存在舒适的边界部。然而如果期望，就座面延长部可能在第四枢转角度处发生锁止，在该第四枢转角度中就座面延长部放置在第二就座面上。然而，这不一定是必须的。锁止可能通过集成到第二座椅中的机构来实现。该机构可能例如通过操作就座面延长部本身来操纵。就座面延长部可能例如在枢转时自主地卡合在预先确定的、与所提及的枢转角度相关联的位置中并且通过操作操控元件或通过另一次枢转再次松脱。
优选地，所述第二靠背和/或所述第二就座面被设计成用于齐平地翻转到所述第二就座面(14)上。尤其，第二靠背和/或就座面延长部可以被枢转到第二就座面上以采用放置功能。取决于现有的结构空间和尤其与前方座椅的座椅间距，第二靠背可以在比就座面延长部更大的面上延伸。因此，通过将第二靠背枢转到第二就座面上，可以提供比利用就座面延长部所提供的更大的放置面。在该位置中，乘客可以尤其放置或使用工作用具。
优选地，所述第二靠背或所述就座面延长部在背面具有平坦的、带有防滑涂层的支承面。因此，平坦的支承面也可以被较小的物体很好地充分利用，这些物体以由防滑涂层支撑的方式不从支承面上滑落。尤其，支承面可能实施为硬的并且容易清洁的。可选地，可以设置有边缘侧环绕的突出部，以避免物体滑落或滚落。
特别优选地，所述第二靠背或所述就座面延长部在背面具有至少一个用于接纳物体的凹陷部。这样的凹陷部可能以不同的类型实施。可以设想的是，装入杯架，乘客可以将饮料容器立到并且在必要时锁定到该杯架中。此外，也可以提供例如较浅的凹陷部，移动终端设备(例如移动电话、平板电脑、笔记本电脑等)可以被放置到这些较浅的凹陷部中。通过浅的凹陷部可以保护物体以免滑落。尤其，凹陷部可能被设计为凹盆状的。
在一个有利的实施方式中，所述第二靠背可以在背面具有至少一个能够与移动终端设备联接的电子装置。针对移动终端设备尤其可以设想与变压器联接的感应式充电设备或充电端口或常规插座。它们可以在必要时提供足够用于给笔记本电脑或类似设备快速充电的功率。此外，可以设想例如键盘或其他操作元件等部件，这些部件可以藉由短距离无线电(例如蓝牙)与乘客的移动终端设备联接。
优选地，能够翻转地安置的扶手被集成在所述第二座椅上和/或被集成在直接相邻的第一座椅上，其中所述扶手被设计成用于齐平地翻转到所述第二靠背和/或直接相邻的第一座椅的第一靠背的轮廓中。扶手可以例如这样设计，使得该扶手沉入这两个相邻的靠背之间的分界缝中并且因此提供完全闭合的靠背，该完全闭合的靠背由第一靠背和第二靠背组成。在第二座椅和直接相邻的第一座椅由唯一的乘客使用时，乘客的舒适度不受干扰的扶手的限制。即使在由儿童并且尤其是婴儿使用第二座椅时也可以防止婴儿撞上已向上翻转的扶手。
此外，所述第二座椅可能具有用于保持额外的儿童座椅的紧固装置，所述儿童座椅能够被放置在所述第二就座面上。因此，儿童座椅直接与第二座椅机械连接，使得该儿童座椅被可靠地保持。通过使用儿童已熟悉并且大小适配的座椅可以提高儿童的舒适度以及安全性。
所述第二靠背可能低于所述第一靠背。由此还可以更好地充分利用乘客舱的不为具有常规靠背高度的额外座椅提供结构空间的区域。略微更窄的第二座椅(该第二座椅还具有略微更短的靠背)可能完全足以用于放置功能和用于由儿童使用。
优选地，第二座椅具有安全带，该安全带可以与直接相邻的第一座椅的安全带连接。由此允许两个座椅由单独的乘客使用并且允许将两个安全带相互连接，使得由此产生的安全带在两个座椅上延伸。
特别优选地，所述第二座椅和直接相邻的第一座椅相互之间不包含空隙。由此，不仅有利于共同使用两个座椅，而且有利于将第二座椅用于婴儿或幼儿，原因在于这两个座椅的组件的表面是均一的并且没有潜在伤害。
此外，本发明还涉及一种乘客舱，所述乘客舱具有地板、机舱内饰板、多个布置在所述地板上的乘客座椅和至少一个具有上述特征的座椅组件。
此外，本发明涉及一种飞行器，所述飞行器具有飞行器机身和形成在其中的如上述的乘客舱。座椅组件可能布置在乘客舱中的每个任意的位置处。除了逐渐变窄的飞行器机身的上述区域之外，还可以设想的是，将座椅组件布置在乘客舱的整个纵向区段上或甚至在乘客舱的整个长度上。
所述飞行器可能在所述飞行器机身的至少一个轴向端部处至少局部地具有锥形形状，其中所述至少一个座椅组件布置在所涉及的轴向端部处。锥形形状尤其可以位于尾部区域中。通常，乘客座椅以在过道的侧向上沿着纵向轴线和横向轴线均匀分布的方式延伸。在锥形形状的区域中，可占据的机舱宽度持续减小，使得在横向方向上并排布置的座椅的数量必须至少一次减少一个座椅。因此，在机舱内饰板与在侧向上最外部的座椅之间可以存在例如梯形的区域，具有略微更小的宽度和/或具有略微更短的第二靠背的第二座椅可以被集成到该梯形的区域中。然而，锥形形状并不是限制于尾部区域，而是也可能位于机头区域中。
所述座椅组件可能从过道延伸到机舱内饰板，其中指向所述过道的第一座椅与所述过道齐平地终止。通过集成第二座椅不需要在座椅数量减少的情况下使座椅横向偏置以填满与机舱内饰板的空隙。因此可以提供非常和谐地设计的机舱。
在另一个实施方式中，所述乘客舱在两个过道之间具有至少一个座椅排，所述座椅排具有至少一个座椅组件。该座椅排可以是中间排，该中间排在纵向方向上邻接仅具有第一座椅的座椅排。邻接的座椅排的宽度根据它们的相对位置可以更大或更小。如果中间排布置在乘客舱的尾部区域中，则在纵向方向上位于前方的座椅排可以具有更大的宽度并且仅具有第一座椅。位于前方的座椅排的第一座椅的数量可以比中间排的第一座椅的数量大1。在纵向方向上在后方的座椅排可以具有更小的宽度并且仅具有第一座椅。在后方的座椅排的第一座椅的数量可以与中间排的第一座椅的数量相同，只是可能缺少第二座椅。因此，中间排可以创造在其第一座椅的数量上不同的两个座椅排之间的过渡。
附图说明
本发明的其他特征、优点和应用可能性从对实施例的以下描述和附图中得出。在此，所有所描述的和/或图示的特征自身和以任意组合构成本发明的主题，而与其在各个权利要求中或其所引用的权利要求中的关系无关。此外，在附图中相同的附图标记代表相同或相似的物体。
图1至图6以三维视图示出在不同构型中的座椅组件。
图7a和图7b以侧视图示出在多个不同的构型中的第二座椅。
图8以正视图示出第一座椅和第二座椅的靠背。
图9示出第二靠背的背面的俯视图。
图10以正视图示出第一座椅和第二座椅的安装情况。
图11以剖切的俯视图示出飞行器机身的尾锥部。
图12示出图11的图示的略微改型的版本。
图13示出基于图11的进一步改型的图示。
图14以空间图示示出飞行器。
具体实施方式
图1示出用于载具的乘客舱4的多功能的座椅组件2。在示出的实施例中，座椅组件2具有第一座椅6和第二座椅8，该第二座椅在侧向上紧挨地布置在第一座椅6旁边。第二座椅8直接紧靠机舱内饰板7并且因此指向机舱窗户5。
第一座椅6具有第一就座面10以及第一靠背12。与此类似地，第二座椅8具有第二就座面14和第二靠背16。附加于此，就座面延长部18可枢转地安置在第二就座面14的与第二靠背16相反的一侧。第二靠背16具有比第一靠背12的以h表示的高度更低的高度h。此外可以看出，第二座椅8具有比第一座椅6更小的宽度。
第二座椅8可以配备有尤其适用于幼儿的座椅安全带20。由此允许了儿童的最佳的背部姿势，其方式为使得座椅安全带20可以相配地紧贴髋骨。通过第二靠背16的更低的高度h对幼儿而言还可以实现对背部和肩部的舒适的支撑。
图1中的图示示意性地示出婴儿22，该婴儿位于第二就座面14上。在这个位置上可能进行例如更换尿布或者在这个位置上可能将额外的儿童座椅(未示出)布置到第二座椅8上。为了能够提供更大的躺卧面，就座面延长部18可以被枢转翻开。
在图2中，就座面延长部18以枢转翻开的就座面延长部18示出，该就座面延长部平行于第二就座面14延伸。第二就座面14与就座面延长部18之间围成的角度为大约180°。第二就座面14和就座面延长部18因此提供相对大的面，该面可能用于供婴儿或幼儿睡觉。优选地，就座面延长部18在这一侧特别软，使得可以舒适的躺卧。
尤其在非常小的儿童的情况下可能提供的是：还在这里布置额外的凹盆或平面的躺椅并且尤其用座椅安全带20紧固在第二座椅8上。替代于此或附加于此，也可以在第二座椅靠背16与第二就座面14之间的过渡区域处布置紧固装置24，这些紧固装置用于固定额外的婴儿座椅或儿童座椅。这些紧固装置可以以与机动车辆中的设计类似地被遮盖的方式布置在分界缝26中。
此外，借助图1和图2变得清楚的是，两个就座面10和14具有相同的高度并且两个靠背12和16以齐平的方式并排布置。可以设想的是：第二靠背16始终布置成与第一靠背12平行，使得两个靠背12和16表现得就像唯一的靠背一样。然而还可以设想的是：第二靠背16在这些构型中始终保持在此处示出的位置并且不能进一步向后枢转。
在这两个靠背12和16之间延伸的另一个分界缝28中布置有可枢转地安置的扶手30。在这些实施例中，该扶手这样设计：一旦该扶手朝向靠背12和16枢转，该扶手就完全隐蔽在分界缝28中。因此，两个靠背12和16作为连续的靠背的设计方案并不冲突。
图3示出就座面延长部18的另一个可能的位置。在这里，第二就座面14和就座面延长部18围成大约100°的角度。如果婴儿22的家长位于第一座椅6上，则婴儿在机舱内饰板7、第二靠背16、就座面延长部18和家长之间完全被保护以免受摔落。在这样的位置中可以实现不受干扰的睡眠。
在图4中示出的另一个构型中，就座面延长部18完全被翻转到第二就座面14上，使得该就座面延长部齐平地放置在该第二就座面上。优选地，就座面延长部具有平坦的并且被涂覆成防滑的背面32。在这里，位于第一座椅6上的使用者可以放置个人物品，例如笔记本电脑34和纸质文件。此外，背面32可以具有杯架36或其他凹陷部，该背面允许使用者可靠地搁置饮料容器或其他物体。这是特别方便的，原因在于背面32的高度大于第一就座面10的高度并且因此能够更好地够到所放置的物体。此外，背面32可以配备有电源端口38，这些电源端口允许使用者给移动终端设备充电。除了专用接口、常规插座以及用于为笔记本电脑或类似的更大型的设备快速充电的端口之外，也可以设想具有功率较小的低直流电压的端口(例如usb)。附加于此或替代于此，感应式充电装置40还可以被集成到背面32中并且可以通过对应印刷的指示被标记。因为通常在乘客座椅中存在电力装置，因此尤其可以容易地设想给就座面延长部18配备这些部件。
在图5中展示替代的或额外的变体。在这里，第二靠背16可以完全被枢转到第二就座面14上。为了放置物体，第二靠背16的背面42配备有防滑的表面，该表面还优选是完全平坦的。在这里还可能设置有杯架36或其他凹陷部，这些凹陷部例如在更下文的附图中详细展示。
在图6中示出另一个构型，其中就座面延长部18从第二就座面14朝向机舱地板44。扶手30位于已向上翻转的位置并且第一座椅6的座椅安全带46与第二座椅8的座椅安全带20藉由安全带锁48相连接。为此，第二座椅8尤其具有安全带锁48。由此形成的更长的座椅安全带在两个就座面10上延伸。
图7a和图7b再次以侧视图示出第二座椅8的不同构型。在图7a中示出第二靠背16被放置在第二就座面14上、同时就座面延长部18朝向机舱地板44，而图7b示出在第二靠背16向上翻转时就座面延长部18的可能的位置。尤其针对成年人或在使用第二靠背16作为放置部时，就座面延长部18的由i标示的位置代表常规的座椅模式。在位置ii中，就座面延长部18被布置为与第二就座面14平行并且可以被用于包裹婴儿22或用作婴儿或幼儿的躺卧面。位置iii代表图3中示出的构型，其中婴儿22可靠地被保护以免受摔落。位置iv允许将就座面延长部18用作放置部。
图8以俯视图展示两个靠背12和16的尺寸比例以及扶手30的布置，当该扶手向上翻转时，该扶手隐蔽在分界缝28中。在分界缝28之中或在该分界缝后方可能存在切口29，该切口的尺寸被设计为用于接纳扶手30。切口29可以侧向地延伸到相邻的靠背12和16中。
图9示出第二靠背16的背面42，在该背面中，除了杯架36之外还布置有凹盆状的凹陷部50，以便保护例如移动终端设备免受滑落。示例性地，输入设备52布置在背面42中并且可能无线地与移动终端设备连接。示例性地，在这里标明的是无线键盘52。
图10示出紧挨在机舱内饰板7旁边的两个靠背12和16的大小比较。在这里变得清楚的是：在第一座椅6与机舱内饰板7之间的可供使用的结构空间非常好地被第二座椅8充分利用，并且第二靠背16由于其降低的高度非常好地适配到可供使用的结构空间中。
图11示例性地展示两个前后相继的座椅组件2(分别具有两个第一座椅6和一个第二座椅8)在作为飞行器机身56的轴向端部的尾部55处的尾锥部54中的位置，在所述尾锥部中可供使用的结构空间与纵向方向x相反地变得更窄。第二座椅8紧挨地邻接机舱内饰板。在纵向方向x上在座椅组件2的前方布置有以三个一排的方式布置有多个乘客座椅58，其中每个乘客座椅58可以对应于第一座椅6。在座椅组件2的后方示例性地布置有分别具有两个乘客座椅58的两排。由座椅组件2占据的空间对于并排布置的三个常规的乘客座椅58来说是不够的。然而在两个乘客座椅58的情况下，结构空间可能造成与机舱内饰板有相对大的空隙。该空隙相应地被第二座椅8闭合。特别有利地，在指向过道60的座椅之间不存在侧向的偏置，使得所有的座椅6和58齐平地邻接过道60。
图12示出机舱4的略微改型的变体，其中分别具有乘客座椅58的多个在侧向上外部的座椅排59在侧向上略微向内偏置。此外，机舱4具有在过道60之间的中间座椅排。绝大多数装备有四个乘客座椅58。在侧向上向内偏置的座椅排59的区域中布置有三个中间座椅排61，这些中间座椅排分别具有三个常规的乘客座椅58。在此，在这里被称为中间排的座椅排63(该座椅排布置在座椅排61与位于前方的、具有四个乘客座椅58的座椅排之间)具有两个乘客座椅58和一个被装入中间排63中的座椅组件2。可能可设想的是，也将这些中间排63或具有集成在其中的座椅组件2的每个其他座椅排布置在机舱4的其他区域处。
在图13中示出配备有座椅组件2的多个中间排63。对座椅组件2的定位是可变的，从而使得例如彼此跟随的中间排63分别在不同的位置处具有座椅组件2。
最后，图14示出具有飞行器机身56、尾锥部54和乘客舱4的飞行器62，在所述乘客舱中设置有至少一个根据本发明的座椅组件2。
补充性地可以指出，“具有”并不排除其他的元件或步骤，并且“一个”或“一种”不排除多数。此外还可以指出，可以使用已经参照上述实施例之一描述的特征还有与上文描述的另外实施例的其他特征的组合。权利要求书中的附图标记不应视为限制。
附图标记清单
2座椅组件
4乘客舱
5机舱窗户
6第一座椅
7机舱内饰板
8第二座椅
10第一就座面
12第一靠背
14第二就座面
16第二靠背
18就座面延长部
20座椅安全带
22婴儿
24紧固装置
26分界缝
28分界缝
29切口
30扶手
32(就座面延长部的)背面
34笔记本电脑
36杯架
38电源端口
40感应式充电装置
42(第二靠背的)背面
44机舱地板
46座椅安全带
48安全带锁
50凹盆状的凹陷部
52输入设备
54尾锥部
55尾部
56飞行器机身
58乘客座椅
59外部的座椅排
60过道
61中间座椅排
62飞行器
63座椅排/中间排
1.一种用于载具的乘客舱的多功能的座椅组件(2)，所述座椅组件具有：
-至少一个第一座椅(6)，以及
-第二座椅(8)，所述第二座椅在侧向上紧挨地布置在所述至少一个第一座椅(6)旁边，
其中所述至少一个第一座椅(6)具有第一就座面(10)和第一靠背(12)，
其中所述第二座椅(8)具有第二就座面(14)、第二靠背(16)和能够枢转地安置在所述第二就座面(14)处的、与所述第二靠背(16)相反地布置的就座面延长部(18)，
其中所述就座面延长部(18)至少被设计为用于根据需要枢转到与所述第二就座面(14)围成至少90°的角度的位置，在所述位置中所述就座面延长部朝向所述第二靠背(16)，
其中所述第一就座面(10)和所述第二就座面(14)具有相同的座椅高度，并且
其中所述第二座椅(8)具有比所述至少一个第一座椅(6)更小的宽度。
2.根据权利要求1所述的座椅组件(2)，
其中所述就座面延长部(18)能够可松脱地锁止在多个枢转位置中。
3.根据权利要求1或2所述的座椅组件(2)，
其中所述第二靠背(16)和/或所述第二就座面(14)被设计为用于齐平地翻转到所述第二就座面(14)上。
4.根据权利要求3所述的座椅组件(2)，
其中所述第二靠背(16)或所述就座面延长部(18)在背面(32，42)具有平坦的、带有防滑涂层的支承面。
5.根据权利要求3或4所述的座椅组件(2)，
其中所述第二靠背(16)或所述就座面延长部(18)在背面(32，42)具有至少一个用于接纳物体的凹陷部(36，50)。
6.根据权利要求3至5之一所述的座椅组件(2)，
其中所述第二靠背(16)或所述就座面延长部(18)在背面(32，42)具有至少一个能够与移动终端设备(34)联接的电子装置(38，40，52)。
7.根据上述权利要求之一所述的座椅组件(2)，
其中能够翻转地安置的扶手(30)被集成在所述第二座椅(8)上和/或被集成在直接相邻的第一座椅(6)上，并且
其中所述扶手(30)被设计成用于齐平地翻转到所述第二靠背(16)和/或直接相邻的第一座椅(6)的第一靠背(12)的轮廓中。
8.根据上述权利要求之一所述的座椅组件(2)，
其中所述第二座椅(8)具有用于保持额外的儿童座椅的紧固装置(24)，所述儿童座椅能够被放置到所述第二就座面(14)上。
9.根据上述权利要求之一所述的座椅组件(2)，
其中所述第二靠背(16)低于所述第一靠背(12)。
10.根据上述权利要求之一所述的座椅组件(2)，
其中所述第二座椅(8)和直接相邻的第一座椅(6)相互之间不包含空隙。
11.一种乘客舱(4)，所述乘客舱具有：
-机舱地板(44)，
-机舱内饰板(7)，
-多个乘客座椅(58)，所述乘客座椅布置在所述机舱地板(44)上，以及
-至少一个根据权利要求1至10之一所述的座椅组件(2)。
12.一种飞行器(62)，所述飞行器具有飞行器机身(56)和形成在其中的根据权利要求11所述的乘客舱(4)。
13.根据权利要求12所述的飞行器(62)，
其中所述飞行器(62)在所述飞行器机身(56)的至少一个轴向端部(55)处至少局部地具有锥形形状，并且
其中所述至少一个座椅组件(2)布置在所涉及的轴向端部(55)处。
14.根据权利要求12或13所述的飞行器(62)，
其中所述座椅组件(2)从过道(60)延伸至所述机舱内饰板(7)，并且
其中指向所述过道(60)的第一座椅(6)与所述过道(60)齐平地终止。
15.根据权利要求12至14之一所述的飞行器(62)，
其中所述乘客舱(4)具有至少一个布置在两个过道(60)之间的座椅排(63)，所述座椅排具有至少一个座椅组件(2)。
技术总结