本申请涉及试验设备技术领域，特别是涉及起动机的试验台。
背景技术：
飞机起动机是飞机发动机启动装置的核心部件，气动起动机大多采用气动叶栅转子带动齿轮组调速，以滑油的方式润滑转子以及齿轮等重要组件。
飞机起动机，全称空气涡轮起动机，用于启动飞机发动机。起动机作为旋转式机械件，其主要零部件包括保持架、转子叶片、导向器、轴承和驱动轴等，气动起动机的转子组件以及齿轮等内部组件的润滑和保持架的密封性非常重要，其润滑效果以及密封性的好坏决定了整个起动机的性能。起动机内部有各种齿轮组件和各种轴承，这些齿轮与轴承间精密配合，因此，需要在使用一段时间后进行检修，现有的检修方式是将飞机启动，维修师傅查看，确定其是否有损坏，这样方式检修不够方便，且全面性较差，耗费大量人力物力。
技术实现要素：
本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。
根据本申请的一个方面，提供了一种起动机的试验台，其包括：
底座，其上部具有第一豁口和第二豁口；
第一轴杆，其安装于所述底座的上部；
第二轴杆，其安装于所述底座的上部；
联轴器，其与所述第一轴杆的第二端、所述第二轴杆的第一端连接，用于所述第一轴杆和所述第二轴杆连接；
输出负载配重，其套装于所述第一轴杆，并位于所述第一豁口；
刹车组件，其安装于所述第二轴杆，并位于所述第二豁口；和
离合器组件，其安装于所述第二轴杆；
其中，所述第二轴杆的第二端与起动机连接，以使得所述第二轴杆、所述第一轴杆和所述输出负载配重转动。
可选地，所述底座的下部具有固定结构，所述固定结构包括：
多根钢筋，所述钢筋的上端与所述底座的底面固定连接；和
固定板，其与所述钢筋的下端固定连接；
其中，在所述钢筋和所述固定板的外部设有混凝土，以使得所述钢筋、所述固定板和所述混凝土形成混凝土墩，所述混凝土墩设置于地下0.5米-2米。
可选地，在所述第一轴杆的第一端安装有第一轴承座，在所述第一轴杆的第二端安装有第二轴承座；
其中，所述第一轴承座和所述第二轴承座均与所述底座的上表面固定连接。
可选地，所述输出负载配重为圆盘形状。
可选地，所述刹车组件包括：
刹车盘，其套装于所述第二轴杆；
刹车托架，其固定于所述底座的上表面；
刹车杆，其与所述刹车托架连接；和
刹车件，其与所述刹车杆连接；
其中，所述刹车杆用于带动所述刹车件移动，以使得所述刹车件与所述刹车盘接触进而停止转动。
可选地，所述离合器组件包括：离合器底座，其固定于所述底座的上表面；
离合器，其套装于所述第二轴杆；和
操作杆，其与所述离合器滑动连接，并坐落于所述离合器底座。
可选地，所述第二轴杆具有出气孔。
本申请的起动机的试验台，通过在底座的上部设有第一豁口和第二豁口，第一轴杆安装于底座的上部，第二轴杆安装于底座的上部，联轴器与第一轴杆的第二端、第二轴杆的第一端连接，用于第一轴杆和第二轴杆连接，输出负载配重套装于第一轴杆，并位于第一豁口，刹车组件安装于第二轴杆，并位于第二豁口，离合器组件安装于第二轴杆，第二轴杆的第二端与起动机连接，使第二轴杆、第一轴杆和输出负载配重随着转动，通过本试验台检测起动机方便快捷，无死角，且结构简单、操作便捷。
根据下文结合附图对本申请的具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本申请的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本申请的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本申请一个实施例的起动机的试验台的示意性立体图。
图中标记：
1-底座；2-第一豁口；3-第二豁口；4-第一轴杆；5-第二轴杆；6-联轴器；7-输出负载配重；8-刹车组件；81-刹车盘；82-刹车托架；83-刹车杆；84-刹车件；9-离合器组件；91-离合器底座；92-离合器；93-操作杆；10-第二轴杆的第二端；11-第一轴承座；12-第二轴承座。
具体实施方式
下面通过具体的实施例结合附图，对本申请做进一步详细介绍。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。
参见图1所示，起动机的试验台，其一般性可包括底座1、第一轴杆4、第二轴杆5、联轴器6、输出负载配重7、刹车组件8和离合器组件9。其中，在底座1的上部加工有第一豁口2和第二豁口3，用于输出负载配重7和刹车盘81转动预留空间，该底座1为焊接而成的金属矩形框架。第一轴杆4安装于底座1的上部，第二轴杆5安装于底座1的上部，联轴器6与第一轴杆4的第二端、第二轴杆5的第一端连接，将第一轴杆4和第二轴杆5连接，形成一根轴，这样就可以随着起动机同时转动，以完成监测。输出负载配重7套装于第一轴杆4，并位于第一豁口2，随着第一轴杆4转动，该输出负载配重7可随着起动机的大小进行更换，两者保持一致即可，该输出负载配重7为金属为圆盘形状，其中部具有通孔，用于第一轴杆4插入，其可以是卡接或是螺栓连接，便于拆装更换，在输出负载配重7的周向开有孔，用于平衡。刹车组件8安装于第二轴杆5，并位于第二豁口3，在检测完成或中途需要暂停时使用，该刹车组件8与现有的刹车组件相同，原理也相同。离合器组件9安装于第二轴杆5，实现速度档位控制，该离合器组件9与现有的离合器组件相同，原理也相同。第二轴杆5的第二端10与起动机连接，使第二轴杆5、第一轴杆4和输出负载配重7转动。通过本试验台检测起动机方便快捷，无死角，且结构简单、使用方便快捷。第二轴杆5具有出气孔(图中未示出)，用于排气。
在一个图中未示出的实施例，为实现固定，可选地，底座1的下部具有固定结构，固定结构可包括多根钢筋、固定板和混凝土。具体地，钢筋为四根或六根或八根，钢筋的上端与底座1的底面焊接，牢固性较好，固定板与钢筋的下端焊接，牢固性较好。在钢筋和固定板的外部设有混凝土，使钢筋、固定板和混凝土形成混凝土墩，混凝土墩设置于地下0.5米-2米，优选地，1.5米，这样在试验台工作时所产生的离心力更好控制，底座1更加稳固。
在一个实施例中，可选地，在第一轴杆4的第一端套装有第一轴承座11，该第一轴承座11与底座1通过螺栓固定或焊接固定。在第一轴杆4的第二端安装有第二轴承座12，该第二轴承座12与底座1通过螺栓固定或焊接固定，实现固定。
在一个实施例中，为实现暂停，可选地，刹车组件8一般可包括刹车盘81、刹车托架82、刹车杆83和刹车件84。其中，刹车盘81套装于第二轴杆5，刹车托架82通过螺栓固定于底座1的上表面，刹车杆83与刹车托架82连接，刹车件84与刹车杆83连接。通过刹车杆83带动刹车件84移动，使刹车件84与刹车盘81接触进而停止转动。
在一个实施例中，为实现调整转速，可选地，离合器组件9一般可包括离合器底座91、离合器92和操作杆93。其中，离合器底座91通过螺栓或焊接固定于底座1的上表面，离合器92套装于第二轴杆5，操作杆93与离合器92滑动连接，并坐落于离合器底座91通过轴杆连接，使操作杆93在离合器底座91上滑动。
具体使用时：
1、将起动机的输出轴插在第二轴杆的第二端10，并接通压缩空气管；
2、手动刹车杆83控制刹车件84脱离刹车盘81，此时的起动机带动第二轴杆5、第一轴杆4、输出负载配重7随着转动，查看起动机转动过程中是否有不良、损坏，检测起动机方便快捷，无死角，且结构简单、使用方便快捷。
需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域技术人员所理解的通常意义。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
1.一种起动机的试验台，其特征在于，包括：
底座(1)，其上部具有第一豁口(2)和第二豁口(3)；
第一轴杆(4)，其安装于所述底座(1)的上部；
第二轴杆(5)，其安装于所述底座(1)的上部；
联轴器(6)，其与所述第一轴杆(4)的第二端、所述第二轴杆(5)的第一端连接，用于所述第一轴杆(4)和所述第二轴杆(5)连接；
输出负载配重(7)，其套装于所述第一轴杆(4)，并位于所述第一豁口(2)；
刹车组件(8)，其安装于所述第二轴杆(5)，并位于所述第二豁口(3)；和
离合器组件(9)，其安装于所述第二轴杆(5)；
其中，所述第二轴杆(5)的第二端(10)与起动机连接，以使得所述第二轴杆(5)、所述第一轴杆(4)和所述输出负载配重(7)转动。
2.根据权利要求1所述的起动机的试验台，其特征在于，所述底座(1)的下部具有固定结构，所述固定结构包括：
多根钢筋，所述钢筋的上端与所述底座(1)的底面固定连接；和
固定板，其与所述钢筋的下端固定连接；
其中，在所述钢筋和所述固定板的外部设有混凝土，以使得所述钢筋、所述固定板和所述混凝土形成混凝土墩，所述混凝土墩设置于地下0.5米-2米。
3.根据权利要求1所述的起动机的试验台，其特征在于：
在所述第一轴杆(4)的第一端安装有第一轴承座(11)，在所述第一轴杆(4)的第二端安装有第二轴承座(12)；
其中，所述第一轴承座(11)和所述第二轴承座(12)均与所述底座(1)的上表面固定连接。
4.根据权利要求1所述的起动机的试验台，其特征在于：
所述输出负载配重(7)为圆盘形状。
5.根据权利要求1所述的起动机的试验台，其特征在于，所述刹车组件(8)包括：
刹车盘(81)，其套装于所述第二轴杆(5)；
刹车托架(82)，其固定于所述底座(1)的上表面；
刹车杆(83)，其与所述刹车托架(82)连接；和
刹车件(84)，其与所述刹车杆(83)连接；
其中，所述刹车杆(83)用于带动所述刹车件(84)移动，以使得所述刹车件(84)与所述刹车盘(81)接触进而停止转动。
6.根据权利要求1所述的起动机的试验台，其特征在于，所述离合器组件(9)包括：
离合器底座(91)，其固定于所述底座(1)的上表面；
离合器(92)，其套装于所述第二轴杆(5)；和
操作杆(93)，其与所述离合器(92)滑动连接，并坐落于所述离合器底座(91)。
7.根据权利要求1所述的起动机的试验台，其特征在于：
所述第二轴杆(5)具有出气孔。
技术总结