本实用新型涉及车载设备技术领域，尤其提供一种车载手机支架。
背景技术：
在汽车行驶过程中，一般依赖手机进行实时导航，手机通过车载手机支架固定于车辆前部的操作面板处。而目前的车载手机支架结构多样，为保证支架对手机的夹紧力，避免在紧急刹车或突发状况时手机脱离支架而飞出，现有的手机支架具有对称设置的夹块对手机进行夹紧，夹块伸出支架外，造成手机支架体积大，占用空间大，不够小巧精致。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种车载手机支架，旨在解决现有技术中手机支架过大、占用空间大的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车载手机支架，包括支架壳体，所述支架壳体的侧部设有可向外旋转伸出向内旋转收纳的第一支臂、与所述第一支臂平行设置且向外旋转伸出向内旋转收纳的第二支臂，以及与所述第一支臂与所述第二支臂相对设置且可向外旋转打开向内旋转收纳的第三支臂，所述第一支臂、第二支臂及第三支臂均具有相对的第一端部与第二端部，所述第一支臂与所述第二支臂的第一端部分别设有第一夹持部与第二夹持部，所述第三支臂的第一端部间隔设置有第三夹持部与第四夹持部，所述第一支臂、第二支臂、第三支臂向外旋转伸出时，所述第一夹持部、第二夹持部、第三夹持部及第四夹持部之间形成用于夹持手机的夹持区域。
进一步地，所述支架壳体的一端部相对设置第一定位柱与第二定位柱，所述第一定位柱与所述第二定位柱的旁侧分别设有第一啮合齿、第二啮合齿，所述第一支臂及第二支臂的第二端部分别与所述第一定位柱、第二定位柱转动连接，且所述第一支臂及第二臂的第二端部分别设有可与所述第一啮合齿、第二啮合齿啮合的第一齿圈及第二齿圈；所述支架壳体的另一端部设有第三定位柱，所述第三定位柱的旁侧设有第三啮合齿，所述第三支臂的第二端部与所述第三定位柱转动连接，且所述第三支臂的第二端部设有可与所述第三啮合齿啮合的第三齿圈，所述第一齿圈、第二齿圈及第三齿圈部分裸露于所述支架壳体外。
进一步地，所述支架壳体一端两侧部平行设置第一凹槽与第二凹槽，所述第一凹槽、第二凹槽朝外呈开口状，所述第一定位柱、第二定位柱分别设于所述第一凹槽、第二凹槽的端部，所述第一啮合齿、第二啮合齿分别设于所述第一凹槽、第二凹槽的内壁上，所述第一齿圈与第二齿圈分别由所述第一凹槽及第二凹槽的开口处裸露；所述支架壳体的另一端设有第三凹槽，所述第三凹槽朝外呈开口状，所述第三定位柱设于所述第三凹槽的端部，所述第三啮合齿设于所述第三凹槽的内壁上，所述第三齿圈由所述第三凹槽的开口处裸露。
进一步地，所述支架壳体包括底板以及扣合于所述底板上的顶板，所述第一凹槽、第二凹槽及第三凹槽均设于所述底板上，所述顶板上分别设有可供收纳时所述第一夹持部、第二夹持部、第三夹持部及第四夹持部伸出的第一开口、第二开口及第三开口。
进一步地，所述第三支臂呈y字型，所述第三夹持部与所述第四夹持部分别设于y字型所述第三支臂的两对称分支上，另一分支与所述第三定位柱转动连接。
进一步地，所述第一夹持部、第二夹持部、第三夹持部及第四夹持部均为l型夹持板。
进一步地，各所述l型夹持板与所述第一支臂、第二支臂及第三支臂之间均设有转动连接结构以使各所述l型夹持板可于竖直方向上调整夹持角度，且各所述转动连接结构处还设有转动限位结构。
进一步地，所述转动连接结构包括设于间隔设于各所述l型夹持板的水平板端部的两第一连接块，设于所述第一支臂、第二支臂及第三支臂的第一端部且可同轴位于两所述第一连接块之间的第二连接块，以及穿设于所述第一连接块及两所述第二连接块的连接轴。
进一步地，所述转动限位结构包括设于各所述第一连接块上且沿竖直方向排列的第一齿条，以及设于所述第二连接块两侧可与所述第一齿条啮合的第二齿条。
进一步地，所述第一夹持部、第二夹持部、第三夹持部及第四夹持部均包括连接柱以及设于所述连接柱顶部的夹板，各所述连接柱分别垂直于所述第一支臂、第二支臂及第三支臂的第一端部，各所述夹板与所述第一支臂、第二支臂及第三支臂平行。
本实用新型的有益效果：
本实用新型提供的车载手机支架，将第一支臂、第二支臂及第三支臂设置为旋转式，通过旋转各支臂向外伸出并利用第一夹持部、第二夹持部、第三夹持部及第四夹持部形成夹持区域来固定手机，即是在使用时，将第一支臂、第二支臂及第三支臂旋转打开，不使用时，可将其旋转收回，收回时整个手机支架体积较小，结构简洁，节省空间小，而且这样的旋转夹持式，易操作且不费力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的车载手机支架的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的车载手机支架的分解示意图；
图3为本实用新型实施例提供的车载手机支架中底板结构示意图；
图4为图2中a处的放大图；
图5为本实用新型实施例提供的车载手机支架的另一结构示意图；
其中，图中各附图标记：
10-支架壳体；11-第一定位柱；12-第二定位柱；13-第一啮合齿；14-第二啮合齿；15-第三定位柱；16-第三啮合齿；17-第一凹槽；18-第二凹槽；19-第三凹槽；110-底板；111-顶板；112-第一开口；113-第二开口；114-第三开口；115-第四定位柱；116-第四啮合齿；20-第一支臂；21-第一夹持部；22-第一齿圈；30-第二支臂；31-第二夹持部；32-第二齿圈；40-第三支臂；41-第三夹持臂；42-第四夹持臂；43-第三齿圈；50-第一连接块；51-第二连接块；52-连接轴；53-第一齿条；54-第二齿条；60-连接柱；61-夹板。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参考图1及图2，本实用新型实施例提供了一种车载手机支架，包括支架壳体10，支架壳体10的侧部设有可向外旋转伸出向内旋转收纳的第一支臂20、与第一支臂20平行设置且向外旋转伸出向内旋转收纳的第二支臂30，以及与第一支臂20与第二支臂30相对设置且可向外旋转打开向内旋转收纳的第三支臂40，第一支臂20、第二支臂30及第三支臂40均具有相对的第一端部与第二端部，第一支臂20与第二支臂30的第一端部分别设有第一夹持部21与第二夹持部31，第三支臂40的第一端部间隔设置有第三夹持部41与第四夹持部42，第一支臂20、第二支臂30、第三支臂40向外旋转伸出时，第一夹持部21、第二夹持部31、第三夹持部41及第四夹持部42之间形成用于夹持手机的夹持区域。
本实施例中，将第一支臂20、第二支臂30及第三支臂40设置为旋转式，通过旋转各支臂向外伸出并利用第一夹持部21、第二夹持部31、第三夹持部41及第四夹持部42形成夹持区域来固定手机，即是在使用时，将第一支臂20、第二支臂30及第三支臂40旋转打开，不使用时，可将其旋转收回，收回时整个手机支架体积较小，结构简洁，节省空间小，而且这样的旋转夹持式，易操作且不费力。
进一步地，本实施例中，支架壳体10整体呈长块状，具有相对的两端，在其中的一端相对设置有第一定位柱11与第二定位柱12，第一定位柱11的旁侧设有第一啮合齿13，第二定位柱12的旁侧设有第二啮合齿14，第一支臂20的第二端部与第一定位柱11转动连接，同时，第一支臂20的第二端部还设有与第一啮合齿13啮合的第一齿圈22；同样的，第二支臂30与第一支臂20结构相同，第二支臂30的第二端部与第二定位柱12转动连接，且第二支臂30的第二端部设有与第二啮合齿14啮合的第二齿圈32；而支架壳体10的另一端设有第三定位柱15，第三定位柱15的旁侧设有第三啮合齿16，第三支臂40的第二端部与第三定位柱15转动连接，且第三支臂40的第二端部设有可与第三啮合齿16啮合的第三齿圈43，第一齿圈22、第二齿圈32及第三齿圈43部分裸露于支架壳体10外。本实施例中，由于第一齿圈22、第二齿圈32及第三齿圈43部分裸露于支架壳体10外，在支架壳体10外直接拨动第一齿圈22、第二齿圈32及第三齿圈43即可带动第一支臂20、第二支臂30及第三支臂40旋转，当旋转到位后，由于啮合齿与齿圈之间具有啮合限位作用，第一支臂20、第二支臂30及第三支臂40固定不动从而更好地夹紧手机。
具体地，参照图3，支架壳体10一端两侧部平行设置第一凹槽17与第二凹槽18，第一凹槽17、第二凹槽18朝外呈开口状，第一定位柱11、第二定位柱12分别设于第一凹槽17、第二凹槽18的端部，第一啮合齿13、第二啮合齿14分别设于第一凹槽17、第二凹槽18的内壁上，第一齿圈22与第二齿圈32即分别由第一凹槽17及第二凹槽18的开口处裸露，而第一支臂20及第二支臂30分别位于第一凹槽17及第二凹槽18内，即是第一凹槽17与第二凹槽18分别为第一支臂20与第二支臂30提供旋转、收纳的空间。同样的，支架壳体10的另一端设有第三凹槽19，第三凹槽19朝外呈开口状，第三定位柱15设于第三凹槽19的端部，第三啮合齿16设于第三凹槽19的内壁上，第三齿圈43由第三凹槽19的开口处裸露，第三支臂40位于第三凹槽19内，第三凹槽19为第三支臂40提供旋转、收纳的空间。
而且，本实施例中，支架壳体10包括底板110以及扣合于底板110上的顶板111，第一凹槽17、第二凹槽18及第三凹槽19均设于底板110上，对应地，在顶板111上分别设有可供收纳时第一夹持部21、第二夹持部31、第三夹持部41及第四夹持部42伸出的第一开口112、第二开口113及第三开口114，这样，在收纳时，第一支臂20、第二支臂30及第三支臂40分别收纳于第一凹槽17、第二凹槽18及第三凹槽19内，而第一夹持部21、第二夹持部31、第三夹持部41及第四夹持部42分别由第一开口112、第二开口113及第三开口114处伸出，避免发生干涉。
进一步地，本实施例中，第三支臂40呈y字型，y字型第三支臂40具有对称设置的两分支以及另一分支，第三夹持部41与第四夹持部42分别设于两对称分支上，而另一分支与第三定位柱15转动连接。
由图2、图3中可以看出，本实施例中，第一夹持部21、第二夹持部31、第三夹持部41及第四夹持部42均为l型夹持板。而各l型夹持板与第一支臂20、第二支臂30及第三支臂40之间均设有转动连接结构以使各l型夹持板可于竖直方向上调整夹持角度，且各转动连接结构处还设有转动限位结构。
具体地，参照图4，转动连接结构包括间隔设于各l型夹持板的水平板端部的两第一连接块50，设于第一支臂20、第二支臂30及第三支臂40的第一端部的第二连接块51以及连接轴52，第二连接块51可伸入两第一连接块50之间且与两第一连接块50同轴设置，这样，连接轴52可同时穿过两第一连接块50及第二连接块51，实现l型夹持板的水平板与第一支臂20、第二支臂30及第三支臂40的相互转动。
具体地，转动限位结构包括设于各第一连接块50上且沿竖直方向排列的第一齿条53，以及设于第二连接块51两侧可与第一齿条53啮合的第二齿条54。当l型夹持板在竖直方向转动到合适角度时，l型夹持板的竖直板倾斜一定角度，能更好地将手机边缘夹持；同时，通过第一齿条53与第二齿条54的啮合也将l型夹持板进行限位，避免l型夹持板转动，使夹持更稳固。
当然，第一夹持部21、第二夹持部31、第三夹持部41及第四夹持部42也可以采用其他结构。如图5所示，第一夹持部21、第二夹持部31、第三夹持部41及第四夹持部42均包括连接柱60以及设于连接柱60顶部的夹板61，各连接柱60分别垂直于第一支臂20、第二支臂30及第三支臂40的第一端部，各夹板61与第一支臂20、第二支臂30及第三支臂40平行。这样，利用四个夹板61与四个支臂之间的间距对手机起到夹持作用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种车载手机支架，包括支架壳体，其特征在于：所述支架壳体的侧部设有可向外旋转伸出向内旋转收纳的第一支臂、与所述第一支臂平行设置且向外旋转伸出向内旋转收纳的第二支臂，以及与所述第一支臂与所述第二支臂相对设置且可向外旋转打开向内旋转收纳的第三支臂，所述第一支臂、第二支臂及第三支臂均具有相对的第一端部与第二端部，所述第一支臂与所述第二支臂的第一端部分别设有第一夹持部与第二夹持部，所述第三支臂的第一端部间隔设置有第三夹持部与第四夹持部，所述第一支臂、第二支臂、第三支臂向外旋转伸出时，所述第一夹持部、第二夹持部、第三夹持部及第四夹持部之间形成用于夹持手机的夹持区域。
2.根据权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于：所述支架壳体的一端部相对设置第一定位柱与第二定位柱，所述第一定位柱与所述第二定位柱的旁侧分别设有第一啮合齿、第二啮合齿，所述第一支臂及第二支臂的第二端部分别与所述第一定位柱、第二定位柱转动连接，且所述第一支臂及第二臂的第二端部分别设有可与所述第一啮合齿、第二啮合齿啮合的第一齿圈及第二齿圈；所述支架壳体的另一端部设有第三定位柱，所述第三定位柱的旁侧设有第三啮合齿，所述第三支臂的第二端部与所述第三定位柱转动连接，且所述第三支臂的第二端部设有可与所述第三啮合齿啮合的第三齿圈，所述第一齿圈、第二齿圈及第三齿圈部分裸露于所述支架壳体外。
3.根据权利要求2所述的车载手机支架，其特征在于：所述支架壳体一端两侧部平行设置第一凹槽与第二凹槽，所述第一凹槽、第二凹槽朝外呈开口状，所述第一定位柱、第二定位柱分别设于所述第一凹槽、第二凹槽的端部，所述第一啮合齿、第二啮合齿分别设于所述第一凹槽、第二凹槽的内壁上，所述第一齿圈与第二齿圈分别由所述第一凹槽及第二凹槽的开口处裸露；所述支架壳体的另一端设有第三凹槽，所述第三凹槽朝外呈开口状，所述第三定位柱设于所述第三凹槽的端部，所述第三啮合齿设于所述第三凹槽的内壁上，所述第三齿圈由所述第三凹槽的开口处裸露。
4.根据权利要求3所述的车载手机支架，其特征在于：所述支架壳体包括底板以及扣合于所述底板上的顶板，所述第一凹槽、第二凹槽及第三凹槽均设于所述底板上，所述顶板上分别设有可供收纳时所述第一夹持部、第二夹持部、第三夹持部及第四夹持部伸出的第一开口、第二开口及第三开口。
5.根据权利要求2所述的车载手机支架，其特征在于：所述第三支臂呈y字型，所述第三夹持部与所述第四夹持部分别设于y字型所述第三支臂的两对称分支上，另一分支与所述第三定位柱转动连接。
6.根据权利要求2所述的车载手机支架，其特征在于：所述第一夹持部、第二夹持部、第三夹持部及第四夹持部均为l型夹持板。
7.根据权利要求6所述的车载手机支架，其特征在于：各所述l型夹持板与所述第一支臂、第二支臂及第三支臂之间均设有转动连接结构以使各所述l型夹持板可于竖直方向上调整夹持角度，且各所述转动连接结构处还设有转动限位结构。
8.根据权利要求7所述的车载手机支架，其特征在于：所述转动连接结构包括设于间隔设于各所述l型夹持板的水平板端部的两第一连接块，设于所述第一支臂、第二支臂及第三支臂的第一端部且可同轴位于两所述第一连接块之间的第二连接块，以及穿设于所述第一连接块及两所述第二连接块的连接轴。
9.根据权利要求8所述的车载手机支架，其特征在于：所述转动限位结构包括设于各所述第一连接块上且沿竖直方向排列的第一齿条，以及设于所述第二连接块两侧可与所述第一齿条啮合的第二齿条。
10.根据权利要求2所述的车载手机支架，其特征在于：所述第一夹持部、第二夹持部、第三夹持部及第四夹持部均包括连接柱以及设于所述连接柱顶部的夹板，各所述连接柱分别垂直于所述第一支臂、第二支臂及第三支臂的第一端部，各所述夹板与所述第一支臂、第二支臂及第三支臂平行。
技术总结