本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车自动行驶用信息安全监测设备。
背景技术：
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
目前汽车用信息安全监测设备都是通过单一支撑件安装架汽车顶部，单一支撑件的连接方式稳定性差，在汽车行驶在不平整路段时，剧烈晃动会使信息安全监测设备出现故障，为了解决上述问题我们提出了一种汽车自动行驶用信息安全监测设备。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车自动行驶用信息安全监测设备，具备稳定性强等优点，解决了目前汽车用信息安全监测设备都是通过单一支撑件安装架汽车顶部，单一支撑件的连接方式稳定性差，在汽车行驶在不平整路段时，剧烈晃动会使信息安全监测设备出现故障的问题。
(二)技术方案
为实现上述稳定性强目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车自动行驶用信息安全监测设备，包括机体，所述机体的顶部固定安装有数量为两个的连接座，所述连接座的顶部固定安装有万向软接杆，所述万向软接杆远离连接座的一端固定安装有下连接杆，所述下连接杆远离万向软接杆的一端固定安装有内杆，所述内杆远离下连接杆的一端固定安装有上连接杆，所述内杆的外侧壁套接有与下连接杆和上连接杆固定连接的减震弹簧，所述机体的背面固定安装有安装座，所述安装座的背面开设有安装槽，所述安装槽的内部活动安装有连接块，所述连接块的外侧壁固定安装有一端延伸至安装槽外侧的转向杆，所述转向杆远离连接块的一端固定安装有与上连接杆固定连接的支撑杆，所述转向杆的外侧壁套接有限位盘，所述限位盘与机体相背的一侧固定安装有支杆，所述支杆远离限位盘的一端固定安装有与机体扣接的托架。
优选的，所述支撑杆的外侧壁固定安装有铰座，所述连接杆与铰座活动连接。
优选的，所述安装槽为球槽，所述连接块呈球体状，所述连接块与安装槽相对应。
优选的，所述限位盘呈椭圆状，所述限位盘与安装座贴合。
优选的，所述支杆和托架的数量均为两个，所述支杆和托架呈中心对称分布。
优选的，所述托架呈挂钩状，所述机体架设在两个托架之间。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车自动行驶用信息安全监测设备，具备以下有益效果：
该汽车自动行驶用信息安全监测设备，通过设置机体，在汽车行驶到不平整路段车身出现剧烈晃动时，车体的振动传递到支撑杆上，并由两侧的上连接杆、下连接杆和减震弹簧配合下，进行振幅波动削弱，而由支撑杆传递到安装座上的振动，在限位盘的辅助下，限制转向杆、连接块在安装槽内移动，并且两侧的托架拖住机体的两侧，在连接座、万向软接杆、下连接杆和上连接杆配合，将机体限制其间，配合安装座与连接块，避免机体出现晃动，通过这样的方式，达到了稳定性强的目的。
附图说明
图1为本实用新型结构主视图；
图2为本实用新型结构背视图。
图中：1机体、2连接座、3万向软接杆、4下连接杆、5内杆、6上连接杆、7减震弹簧、8安装座、9安装槽、10连接块、11转向杆、12支撑杆、13限位盘、14支杆、15托架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种汽车自动行驶用信息安全监测设备，包括机体1，机体1的顶部固定安装有数量为两个的连接座2，连接座2的顶部固定安装有万向软接杆3，万向软接杆3远离连接座2的一端固定安装有下连接杆4，下连接杆4远离万向软接杆3的一端固定安装有内杆5，内杆5远离下连接杆4的一端固定安装有上连接杆6，支撑杆12的外侧壁固定安装有铰座，连接杆6与铰座活动连接，内杆5的外侧壁套接有与下连接杆4和上连接杆6固定连接的减震弹簧7，机体1的背面固定安装有安装座8，安装座8的背面开设有安装槽9，安装槽9的内部活动安装有连接块10，安装槽9为球槽，连接块10呈球体状，连接块10与安装槽9相对应，连接块10的外侧壁固定安装有一端延伸至安装槽9外侧的转向杆11，转向杆11远离连接块10的一端固定安装有与上连接杆6固定连接的支撑杆12，转向杆11的外侧壁套接有限位盘13，限位盘13呈椭圆状，限位盘13与安装座8贴合，限位盘13与机体1相背的一侧固定安装有支杆14，支杆14和托架15的数量均为两个，支杆14和托架15呈中心对称分布，支杆14远离限位盘13的一端固定安装有与机体1扣接的托架15，托架15呈挂钩状，机体1架设在两个托架15之间，通过设置机体1，在汽车行驶到不平整路段车身出现剧烈晃动时，车体的振动传递到支撑杆12上，并由两侧的上连接杆6、下连接杆4和减震弹簧7配合下，进行振幅波动削弱，而由支撑杆12传递到安装座8上的振动，在限位盘13的辅助下，限制转向杆11、连接块10在安装槽9内移动，并且两侧的托架15拖住机体1的两侧，在连接座2、万向软接杆3、下连接杆4和上连接杆6配合，将机体1限制其间，配合安装座8与连接块10，避免机体1出现晃动，通过这样的方式，达到了稳定性强的目的。
综上所述，该汽车自动行驶用信息安全监测设备，通过设置机体1，在汽车行驶到不平整路段车身出现剧烈晃动时，车体的振动传递到支撑杆12上，并由两侧的上连接杆6、下连接杆4和减震弹簧7配合下，进行振幅波动削弱，而由支撑杆12传递到安装座8上的振动，在限位盘13的辅助下，限制转向杆11、连接块10在安装槽9内移动，并且两侧的托架15拖住机体1的两侧，在连接座2、万向软接杆3、下连接杆4和上连接杆6配合，将机体1限制其间，配合安装座8与连接块10，避免机体1出现晃动，通过这样的方式，达到了稳定性强的目的，解决了目前汽车用信息安全监测设备都是通过单一支撑件安装架汽车顶部，单一支撑件的连接方式稳定性差，在汽车行驶在不平整路段时，剧烈晃动会使信息安全监测设备出现故障的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种汽车自动行驶用信息安全监测设备，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的顶部固定安装有数量为两个的连接座(2)，所述连接座(2)的顶部固定安装有万向软接杆(3)，所述万向软接杆(3)远离连接座(2)的一端固定安装有下连接杆(4)，所述下连接杆(4)远离万向软接杆(3)的一端固定安装有内杆(5)，所述内杆(5)远离下连接杆(4)的一端固定安装有上连接杆(6)，所述内杆(5)的外侧壁套接有与下连接杆(4)和上连接杆(6)固定连接的减震弹簧(7)，所述机体(1)的背面固定安装有安装座(8)，所述安装座(8)的背面开设有安装槽(9)，所述安装槽(9)的内部活动安装有连接块(10)，所述连接块(10)的外侧壁固定安装有一端延伸至安装槽(9)外侧的转向杆(11)，所述转向杆(11)远离连接块(10)的一端固定安装有与上连接杆(6)固定连接的支撑杆(12)，所述转向杆(11)的外侧壁套接有限位盘(13)，所述限位盘(13)与机体(1)相背的一侧固定安装有支杆(14)，所述支杆(14)远离限位盘(13)的一端固定安装有与机体(1)扣接的托架(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车自动行驶用信息安全监测设备，其特征在于：所述支撑杆(12)的外侧壁固定安装有铰座，所述连接杆(6)与铰座活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车自动行驶用信息安全监测设备，其特征在于：所述安装槽(9)为球槽，所述连接块(10)呈球体状，所述连接块(10)与安装槽(9)相对应。
4.根据权利要求1所述的一种汽车自动行驶用信息安全监测设备，其特征在于：所述限位盘(13)呈椭圆状，所述限位盘(13)与安装座(8)贴合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车自动行驶用信息安全监测设备，其特征在于：所述支杆(14)和托架(15)的数量均为两个，所述支杆(14)和托架(15)呈中心对称分布。
6.根据权利要求1或5所述的一种汽车自动行驶用信息安全监测设备，其特征在于：所述托架(15)呈挂钩状，所述机体(1)架设在两个托架(15)之间。
技术总结