本实用新型涉及一种改进的安装支架，其用于将车辆牌照固定到自行车架或牵引构件或后置行李架或车辆后部的可能遮挡牌照的任何部分。
背景技术：
传统上，用于通过牵引挂钩、备用轮胎安装架和保险杠将自行车附接到车辆的自行车架是众所周知的。传统类型的自行车架通常包括用于将自行车与车辆间隔开的支撑臂结构和用于将自行车车架固定到支撑臂的模块化闩锁。
由于将支撑臂构件牢固地附接到车辆的刚性结构(例如挂钩或保险杠)必然需要一定量的金属，因此此类传统的自行车架闩锁和支撑臂制造起来既麻烦又昂贵。用于运输的传统自行车架通常还阻挡车辆牌照的字母数字符号。这会导致由于不允许牌照可见而违反执法。此外，用于多辆自行车的自行车架通常比单个自行车架更麻烦。因此，需要一种用于车辆自行车架的安装板。
技术实现要素：
本实用新型解决上述问题的方式是提供一种用于车辆牌照的改进的安装支架，从而允许用户将车辆牌照直接安装在现有的自行车架上。在一个实施例中，重新利用或替换已经将牌照固定到车辆的紧固件允许用户快速且容易地安装，同时仍然不妨碍用户的车辆牌照的可见性。在另一个实施例中，如果需要，可以使用另外的牌照。此外，用于车辆自行车架的安装支架对于用户车辆是非侵入性的，并且完全不需要直接安装到车辆上。
本实用新型的另一个目的是为用户提供简约且有吸引力的设计。用于车辆牌照的安装支架的可旋转臂在平坦安装表面后面向下折叠，并且在不使用时保持被隐藏，因此在每次使用后不需要拆卸。与用户的车辆相比，该特征提供了精巧且吸引人的设计。本实用新型的另一个目的是通过不直接在用户车辆的外部上创建安装位置来减少对用户车辆的外部油漆的不必要的损坏。
为此，提供了一种用于车辆自行车架的安装支架，其包括：具有平坦安装表面的刚性主体；多个孔，所述多个孔定位在所述平坦安装表面上，所述多个孔中的每个孔适于接纳紧固件；一对可旋转臂，所述一对可旋转臂具有近侧端部和远侧端部，所述一对可旋转臂定位在所述刚性主体的相对端部处并且被配置成围绕所述近侧端部旋转；一对连接构件，所述一对连接构件定位在所述一对可旋转臂的所述远侧端部处，其中所述一对连接构件被配置成附接到车辆自行车架；并且所述平坦安装表面适于接纳具有至少一个附接孔的车辆牌照的一部分，其中所述车辆牌照通过对准所述多个孔中的至少一个孔和所述至少一个附接孔而经由所述紧固件固定到所述平坦安装表面上。
进一步的改进，所述多个孔在整个所述平坦安装表面上延伸。
进一步的改进，一对连接构件中的每个连接构件是具有多个长度调节孔的可拉伸带，其中所述多个长度调节孔中的一个长度调节孔被配置成连接到定位在所述一对可旋转臂的所述远侧端部上的突出连接旋钮。
进一步的改进，所述一对可旋转臂被配置成平行于所述刚性主体旋转，从而在不使用时使安装板的尺寸最小化。
进一步的改进，包括：
刚性主体，所述刚性主体具有第一长度、第一宽度、第一高度、第一端部、第二端部和底表面；
平坦安装表面，所述平坦安装表面具有第二长度、第二宽度和第二高度，所述平坦安装表面从所述底表面向下延伸；多个孔，所述多个孔定位在所述平坦安装表面上，所述多个孔中的每个孔适于接纳紧固件；
一对间隔元件，所述一对间隔元件附接到所述刚性主体的所述第一端部和所述第二端部；
一对可旋转臂，所述一对可旋转臂具有近侧端部和远侧端部，所述一对可旋转臂的所述近侧端部附接到所述一对间隔元件，其中所述一对可旋转臂被配置成围绕所述一对间隔元件的轴线旋转；
一对连接构件，所述一对连接构件定位在所述一对可旋转臂的所述远侧端部处，其中所述一对连接构件被配置成附接到车辆自行车架；并且
所述平坦安装表面适于接纳具有至少一个附接孔的车辆牌照的一部分，其中所述车辆牌照通过对准所述多个孔中的至少一个孔和所述至少一个附接孔而经由所述紧固件固定到所述平坦安装表面上。
进一步的改进，所述第一长度和所述第一宽度分别大于所述第一高度和所述第二宽度。
进一步的改进，所述多个孔在整个所述第二长度上延伸。
进一步的改进，所述一对连接构件被配置成附接到所述车辆自行车架的一对杆。
附图说明
在所附权利要求中具体阐述了本公开的新颖特征。通过参考以下详细描述以及附图将获得对本公开的特征和优点的更佳理解，所述详细描述阐述了利用本公开的原理的说明性实施例，在附图中：
图1a示出了根据本实用新型的实施例的用于车辆牌照的安装支架的示例性前视图，所述安装支架的一对可旋转臂在向下位置被隐藏。
图1b示出了根据本实用新型的实施例的用于车辆牌照的安装支架的示例性前视图，所述安装支架的一对可旋转臂被示出为处于直立位置。
图2a示出了根据本实用新型的实施例的用于车辆牌照的安装支架的示例性后视图，所述安装支架的一对可旋转臂被示出为处于向下位置。
图2b示出了根据本实用新型实施例的用于车辆牌照的安装支架的示例性后视图，所述安装支架的一对可旋转臂被示出为处于直立位置。
图3a示出了根据本实用新型的实施例的用于车辆牌照的安装支架的示例性顶视图。
图3b示出了根据本实用新型的实施例的用于车辆牌照的安装支架的示例性底视图。
图4a示出了根据本实用新型实施例的安装板的示例性右视图，所述安装支架的一对可旋转臂被示出为处于向下位置。
图4b示出了根据本实用新型实施例的用于车辆牌照的安装支架的示例性右视图，所述安装支架的一对可旋转臂被示出为处于直立位置。
图5示出了根据本实用新型实施例的用于车辆牌照的安装支架的示例性等轴视图，所述安装支架的一对可旋转臂被示出为处于向下位置。
图6示出了根据本实用新型的实施例的用于车辆牌照的安装支架的示例性等轴视图，所述安装支架的被示出为处于直立位置的一对可旋转臂附接到车辆自行车架。
图7示出了根据本实用新型的实施例的用于车辆牌照的安装支架的示例性等轴视图，其中所述安装支架的被示出为处于直立位置的一对可旋转臂附接到车辆自行车架，其中所述车辆牌照安装到所述装置。
图8示出了根据本实用新型的实施例的用于车辆牌照的安装支架的示例性右视图，所述安装支架的具有被示出为处于向下位置的一对可旋转臂、以及一对间隔元件。
具体实施方式
虽然本文已经示出并描述了本公开的优选实施例，但对于本领域技术人员显而易见的是，这些实施例仅以举例的方式提供。在不脱离本公开的情况下，本领域技术人员现在将想到许多变化、改变和替换。应当理解，可以在实践本公开时采用本文描述的本公开的实施例的各种替代方案。
除非另外定义，否则本文使用的所有技术术语都具有与本公开所属领域的普通技术人员通常理解相同的含义。
如本文所使用，除非上下文另外明确地指出，否则单数形式“一”，“一个”和“该/所述”包括复数个指示物。除非另有说明，否则本文对“或”的任何提及旨在涵盖“和/或”。
如本文所用，术语“约”是指接近所述量约0％、5％或10％(包括其中的增量)的量。
图1a示出了用于车辆牌照的安装支架100的示例性前视图，所述安装支架的一对可旋转臂125在向下位置被隐藏。安装支架包括刚性主体105，所述刚性主体具有第一端部、第二端部和与其邻接的平坦安装表面110。所述一对可旋转臂中的每一个具有近侧端部和远侧端部，并且在其近侧端部处通过一对臂紧固件115邻接到刚性主体。在一个实施例中，臂紧固件延伸穿过刚性主体和可旋转臂。在一个实施例中，一对连接构件130定位在一对可旋转臂的远侧端部处并且被配置成附接到车辆自行车架。在一个实施例中，用户将紧固件通过在平坦安装表面110上对准的多个孔120固定到车辆牌照板150的附接孔中来安装车辆牌照。在一个实施例中，多个孔跨越平坦安装表面的整个长度。在一个实施例中，一对间隔元件140定位在刚性主体和一对可旋转臂之间，其中当可旋转臂处于脊状主体后面的向下位置时，所述一对间隔元件防止来自连接构件的干扰。当不使用时，通过将一对可旋转臂和一对连接构件对准以与刚性主体的长度平行来将安装支架存放在向下位置，如图1a所示。
图1b示出了用于车辆牌照的安装支架的示例性前视图，所述安装支架的一对可旋转臂被示出为处于直立位置。在图1b中，一对可旋转臂和与其邻接的一对连接构件被示出为处于直立位置。在一些实施例中，连接构件是具有多个长度调节孔的可拉伸带，其中所述多个长度调节孔中的一个长度调节孔被配置成连接到定位在一对可旋转臂的远侧端部上的突出附接旋钮。在一些实施例中，一对连接构件130可包括连接组件的至少一个构件，所述连接组件由棘轮带、弹性带和拉闩组成。
作为非限制性实例，安装支架可以通过下列工艺中的至少一种制造，包括：3d打印过程、注塑工艺、cnc铣削工艺、旋转模具成型工艺、吹塑工艺、压缩模制工艺和真空成型工艺。在一些实施例中，安装支架由以下材料组中的至少一种材料组成，所述材料组包括：木材、塑料材料、金属材料、橡胶材料、聚合物材料、玻璃纤维材料和复合材料。作为非限制性实例，用于制造安装板的塑料材料可以是以下塑料材料类型中的一种：聚对苯二甲酸乙二醇酯(pete或pet)塑料、聚乙烯(pe)塑料、聚氯乙烯(pvc)塑料、聚丙烯(pp)塑料、聚苯乙烯(ps)塑料、聚乳酸(pla)塑料、热塑性塑料、聚碳酸酯(pc)塑料、丙烯酸(pmma)塑料、缩醛塑料、尼龙塑料和丙烯腈丁二烯-苯乙烯(abs)塑料。
图2a示出了用于车辆牌照的安装支架的示例性后视图，所述安装支架的一对可旋转臂示出为处于向下位置。在当前的示例性实施例中，臂紧固件臂以从刚性主体穿过一对可旋转臂的螺纹螺栓和螺母示出。在一些实施例中，臂紧固件可包括推入配合塑料构件、夹具、铆钉和栓钉。图2b示出了安装支架的示例性后视图，所述安装支架的一对可旋转臂被示出为处于直立位置。
图3a示出了安装支架的示例性顶视图，其中示出了一对可旋转臂。在一些实施例中，当到达向下位置时，一对可旋转臂的设计阻止一对可旋转臂125的旋转，并且一对可旋转臂平行于刚性主体。类似地，在一些实施例中，一对可旋转臂被配置成在直立位置停止，如图2b所示。在一些实施例中，直立位置沿逆时针方向从向下位置轴向旋转可达350度。在一些实施例中，直立位置沿顺时针方向从向下位置轴向旋转可达350度。在一些实施例中，一对可旋转臂可以旋转360度。
图3b示出了安装支架的示例性底视图，其中示出了一对可旋转臂。在图3b中，示例性的一对连接构件包括具有多个长度调节孔的可拉伸带，其中所述多个长度调节孔中的一个长度调节孔被配置成连接到定位在一对可旋转臂的远侧端部上的突出附接旋钮145。在一些实施例中，可拉伸带可包括带纹理的端部凸片，用于帮助用户将可拉伸带附接在车辆自行车架周围并因此返回到可旋转臂上。在一些实施例中，一对连接构件的可拉伸带的仅一侧或两侧包括突出的附接旋钮。
图4a和图4b示出了安装支架的示例性右视图，所述安装支架的一对可旋转臂被示出为分别处于向下位置和直立位置。在一些实施例中，作为非限制性实例，一对连接构件的突出附接旋钮可以被制成蜂窝形状、菱形、正方形、三角形、矩形、八边形和椭圆形。
图5和图6示出了安装支架的示例性等轴视图，所述安装支架的一对可旋转臂被示出为分别处于向下位置和竖直位置。一对连接构件用于附接到车辆自行车架的一对杆155。在图6中，示出了车辆自行车架的一对示例性杆，其中自行车车架将搁置在所述一对示例性杆上，如本领域所公知的。
图7示出了安装支架的示例性等轴视图，所述安装支架的被示出为处于直立位置的一对可旋转臂安装到车辆自行车架。安装支架的平坦安装表面被示出为与车辆牌照150对准并平行。在一些实施例中，平坦安装表面邻接到车辆牌照框架。
图8示出了安装支架的示例性右视图，所述安装支架的一对可旋转臂和一对间隔元件140被示出为处于向下位置。在一些实施例中，用于车辆牌照的支架的当前示例性间隔元件可以独立于平坦安装表面，并且在使用期间放置在平坦安装表面与车辆牌照之间。在一些实施例中，间隔元件邻接到刚性主体的平坦安装表面。
权利要求中未明确陈述用于执行指定功能的“装置”或用于执行指定功能的“步骤”的任何元件不应被解释为35u.s.c.§112(6)中规定的“装置”或“步骤”条款。特别是，权利要求中对“步骤”的任何使用并非旨在援引35u.s.c.§112(6)中的条款。
本领域的普通技术人员可以理解，有许多设计可以受益于实用新型系统的功能益处。因此，鉴于本实用新型实施例的多种配置和布置，本实用新型的范围由下面的权利要求的范围反映，而不是由上述实施例缩小。
另外，在本公开通篇(特别是权利要求)中对“第一”、“第二”、“第三”等成员的提及并非用于表示序列或数字限制，而是用于区分或识别该组的各个成员。
1.一种用于车辆牌照的安装支架，其特征在于，包括：
刚性主体，所述刚性主体具有平坦安装表面；
多个孔，所述多个孔定位在所述平坦安装表面上，所述多个孔中的每个孔适于接纳紧固件；
一对可旋转臂，所述一对可旋转臂具有近侧端部和远侧端部，所述一对可旋转臂定位在所述刚性主体的相对端部处并且被配置成围绕所述近侧端部旋转；
一对连接构件，所述一对连接构件定位在所述一对可旋转臂的所述远侧端部处，其中所述一对连接构件被配置成附接到车辆自行车架；并且
所述平坦安装表面适于接纳具有至少一个附接孔的车辆牌照的一部分，其中所述车辆牌照通过对准所述多个孔中的至少一个孔和所述至少一个附接孔而经由所述紧固件固定到所述平坦安装表面上。
2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述多个孔在整个所述平坦安装表面上延伸。
3.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述一对连接构件中的每个连接构件是具有多个长度调节孔的可拉伸带，其中所述多个长度调节孔中的一个长度调节孔被配置成连接到定位在所述一对可旋转臂的所述远侧端部上的突出连接旋钮。
4.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述一对可旋转臂被配置成平行于所述刚性主体旋转，从而在不使用时使安装板的尺寸最小化。
5.一种用于车辆牌照的安装支架，其特征在于，包括：
刚性主体，所述刚性主体具有第一长度、第一宽度、第一高度、第一端部、第二端部和底表面；
平坦安装表面，所述平坦安装表面具有第二长度、第二宽度和第二高度，所述平坦安装表面从所述底表面向下延伸；多个孔，所述多个孔定位在所述平坦安装表面上，所述多个孔中的每个孔适于接纳紧固件；
一对间隔元件，所述一对间隔元件附接到所述刚性主体的所述第一端部和所述第二端部；
一对可旋转臂，所述一对可旋转臂具有近侧端部和远侧端部，所述一对可旋转臂的所述近侧端部附接到所述一对间隔元件，其中所述一对可旋转臂被配置成围绕所述一对间隔元件的轴线旋转；
一对连接构件，所述一对连接构件定位在所述一对可旋转臂的所述远侧端部处，其中所述一对连接构件被配置成附接到车辆自行车架；并且
所述平坦安装表面适于接纳具有至少一个附接孔的车辆牌照的一部分，其中所述车辆牌照通过对准所述多个孔中的至少一个孔和所述至少一个附接孔而经由所述紧固件固定到所述平坦安装表面上。
6.根据权利要求5所述的安装支架，其特征在于，所述第一长度和所述第一宽度分别大于所述第一高度和所述第二宽度。
7.根据权利要求5所述的安装支架，其特征在于，所述多个孔在整个所述第二长度上延伸。
8.根据权利要求5所述的安装支架，其特征在于，所述一对连接构件被配置成附接到所述车辆自行车架的一对杆。
技术总结