本实用新型涉及发动机测试技术领域，具体为一种发动机节油测试装置。
背景技术：
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，在对发动机进行使用时，需要对发动机的功能进行测试，检测其耗油量及其他性能，因此，对一种发动机节油测试装置的需求日益增长。
目前市场上存在的发动机测试装置，在进行测试的过程中，没有对测试结果进行方便的记录，降低了测试的效率，并且在不需要对该测试装置进行使用时，没有对测试装置的连接线进行收卷，易对连接线造成损坏，因此，针对上述问题提出一种发动机节油测试装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种发动机节油测试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种发动机节油测试装置，包括测试框架和本体，所述测试框架的底端左右两侧均固定连接有支腿，所述测试框架的内侧设有本体，所述测试框架的内侧左右两端分别设有转速计量器和油量计量器，所述测试框架的右端面固定连接有控制器，所述测试框架的前端面转动连接有转盘，所述转盘的外侧固定连接有齿轮，所述转盘的前端面固定连接有收卷轴，所述收卷轴的外侧设有连接线，所述连接线的一端固定连接有插头，所述测试框架的前端面内侧固定连接有扭簧，所述扭簧的另一端固定连接有转轴，所述转轴的外侧固定连接有推杆，所述推杆的右端面固定连接有卡块，所述测试框架的前端面固定连接有限位框，所述限位框的内侧固定连接有弹簧，所述弹簧的前端面固定连接有滑竿，所述滑竿的前端面固定连接有推板，所述限位框的内侧设有钢珠，所述限位框的内侧设有卡杆，所述卡杆的前端面固定连接有连接板，所述连接板的底端固定连接有记录板。
优选的，所述卡杆的内侧开设有卡槽，所述钢珠位于卡杆开设的卡槽内侧，所述滑竿的内侧开设有梯形槽，所述钢珠位于滑竿开设的梯形槽的内侧。
优选的，位于限位框内侧的所述滑竿的个数共有2个，两个所述滑竿分别位于限位框的内侧左右两端对称位置处，所述滑竿通过弹簧与限位框滑动连接，所述推板通过滑竿与限位框滑动连接。
优选的，所述连接线的一端通过收卷轴的内侧与测试框架的底端固定连接，所述卡块与齿轮卡和连接，所述推杆通过扭簧和转轴与测试框架转动连接，所述转盘与测试框架通过卡块和齿轮进行位置固定。
优选的，所述记录板与测试框架通过卡杆和钢珠进行位置固定，所述记录板的个数共有2个，两个所述记录板分别位于测试框架的内侧左右两端对称位置处。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置的收卷轴、转盘和卡块，在需要对连接线进行收卷时，可以通过推动推杆，则能够让卡块与齿轮进行分离，便可以通过转动转盘，从而能够把连接线收卷至收卷轴的外侧，能够对连接线进行良好的储存，避免对连接线造成损坏，同时通过卡块与齿轮之间的卡和连接，能够对转盘的位置进行固定，避免转盘出现转动的情况，有利于对连接线的位置进行固定；
2、本实用新型中，通过设置的记录板、钢珠和滑竿，在需要对发动机进行测试时，可以通过油量计量器和转速计量器对发动机的转速和耗油量进行调节，则可以通过记录板对控制器表面的数值进行记录，通过滑竿和钢珠的设计，能够对卡杆的位置进行限定，能够对记录板的位置进行限定，便于对记录板进行使用，能够对测试结果进行良好的统计。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型内部结构示意图；
图3为本实用新型转盘的安装结构示意图；
图4为本实用新型记录板的安装结构示意图。
图中：1-支腿、2-测试框架、3-油量计量器、4-控制器、5-记录板、6-转盘、7-推杆、8-转速计量器、9-本体、10-转轴、11-扭簧、12-卡块、13-插头、14-收卷轴、15-连接线、16-齿轮、17-连接板、18-卡杆、19-推板、20-滑竿、21-钢珠、22-弹簧、23-限位框。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种发动机节油测试装置，包括测试框架2和本体9，所述测试框架2的底端左右两侧均固定连接有支腿1，通过支腿1的设计能够对测试框架2进行支撑，便于对测试框架2进行使用，所述测试框架2的内侧设有本体9，所述测试框架2的内侧左右两端分别设有转速计量器8和油量计量器3，通过转速计量器8和油量计量器3的设计，能够对本体9的转速进行记录同时能够对消耗的油量进行记录，便于对发动机进行测试，所述测试框架2的右端面固定连接有控制器4，通过控制器4的设计能够对装置内侧的电器进行控制，便于对装置内侧的电器进行使用，所述测试框架2的前端面转动连接有转盘6，通过转盘6的设计能够把连接线15收卷至收卷轴14的外侧，便于对连接线15进行收卷，所述转盘6的外侧固定连接有齿轮16，通过齿轮16的设计能够对转盘6的位置进行限定，所述转盘6的前端面固定连接有收卷轴14，所述收卷轴14的外侧设有连接线15，所述连接线15的一端固定连接有插头13，通过插头13的设计能够对测试框架2和外接电源进行连接，便于对测试装置进行使用，所述测试框架2的前端面内侧固定连接有扭簧11，通过扭簧11的设计能够对推杆7的位置进行限定，便于对卡块12和齿轮16进行连接，能够对转盘6的位置进行限定，所述扭簧11的另一端固定连接有转轴10，所述转轴10的外侧固定连接有推杆7，通过推杆7的设计能够对卡块12的位置进行调节，便于对卡块12进行使用，所述推杆7的右端面固定连接有卡块12，所述测试框架2的前端面固定连接有限位框23，通过限位框23的设计能够对滑竿20和钢珠21的位置进行限定，所述限位框23的内侧固定连接有弹簧22，通过弹簧22的设计能够对滑竿20的位置进行调节，所述弹簧22的前端面固定连接有滑竿20，所述滑竿20的前端面固定连接有推板19，所述限位框23的内侧设有钢珠21，通过钢珠21的设计能够对卡杆18的位置进行限定，便于对记录板5的位置进行固定，所述限位框23的内侧设有卡杆18，所述卡杆18的前端面固定连接有连接板17，所述连接板17的底端固定连接有记录板5，通过记录板5的设计能够对控制器4测试的数值进行记录。
所述卡杆18的内侧开设有卡槽，所述钢珠21位于卡杆18开设的卡槽内侧，所述滑竿20的内侧开设有梯形槽，所述钢珠21位于滑竿20开设的梯形槽的内侧，这种设置有利于对钢珠21进行使用，能够通过钢珠对卡杆18的位置进行限定，位于限位框23内侧的所述滑竿20的个数共有2个，两个所述滑竿20分别位于限位框23的内侧左右两端对称位置处，所述滑竿20通过弹簧22与限位框23滑动连接，所述推板19通过滑竿20与限位框23滑动连接，这种设置有利于对滑竿20的位置进行调节，从而能够对钢珠21的位置进行调节，便于对卡杆18和限位框23进行连接，所述连接线15的一端通过收卷轴14的内侧与测试框架2的底端固定连接，所述卡块12与齿轮16卡和连接，所述推杆7通过扭簧11和转轴10与测试框架2转动连接，所述转盘6与测试框架2通过卡块12和齿轮16进行位置固定，这种设置有利于对转盘6和测试框架2之间进行位置固定，便于对转盘6的位置进行限定，能够对连接线15的位置进行限定，所述记录板5与测试框架2通过卡杆18和钢珠21进行位置固定，所述记录板5的个数共有2个，两个所述记录板5分别位于测试框架2的内侧左右两端对称位置处，这种设置有利于对记录板5的位置进行限定，便于对记录板5进行使用。
油量计量器3的型号是lwgy，控制器4的型号是mam，转速计量器8的型号是had-hzd。
工作流程：该装置所有电器均为外接电源，在需要对发动机进行测试时，可以把发动机放置在测试框架2的内侧，然后需要连接连接线15，能够通过推动推杆7，则可以通过推杆7对卡块12的位置进行调节，则可以让卡块12与齿轮16进行分离，则可以通过转动转盘6，便可以通过转盘6对连接线15的长度进行调节，可以对插头13的位置进行调节，当达到需要的长度时，便可以停止推动推杆7，则推杆7会通过扭簧11和转轴10的设计进行反向转动，则能够让卡块12与齿轮16进行卡和连接，便可以对齿轮16的位置进行限定，从而能够对转盘6的位置进行限定，便可以对连接线15的长度进行限定，避免出现连接线15杂乱的情况，然后便可以通过插头13与外接电源进行连接，从而能够对测试框架2内侧的电器进行使用，可以通过控制器4控制本体9进行工作，则可以通过转速计量器8和油量计量器3的设计对本体9工作的转速和耗油量进行记录，记录完成之后，需要对数值进行登记，以便于下次进行测试，则可以通过记录板5对数值进行记录，若需要更换记录板5时，可以通过推动推板19向后进行移动，则可以推动滑竿20向后进行移动，从而能够让钢珠21移动至滑竿20开设的梯形槽的内侧，便可以从限位框23的内侧取出卡杆18，能够让记录板5与测试框架2进行分离，便可以对记录板5进行更换，更换后的记录板5，能够把其后端面的卡杆18放置在限位框23的内侧，之后便可以停止推动推板19，则可以通过弹簧22的弹力推动滑竿20向前进行移动，便可以通过梯形槽的设计推动钢珠21进行移动，能够把钢珠21推动至卡杆18开设的滑槽内侧，便可以通过卡杆18与钢珠21之间的卡和连接对卡杆18的位置进行限定，从而能够对记录板5的位置进行固定，能够对记录板5进行良好的使用，同时通过油量计量器3和转速计量器8的设计能够对测试结果进行快速的展现，能够对本体9进行良好的测试，便于对其结果进行统计分析。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种发动机节油测试装置，包括测试框架(2)和本体(9)，其特征在于：所述测试框架(2)的底端左右两侧均固定连接有支腿(1)，所述测试框架(2)的内侧设有本体(9)，所述测试框架(2)的内侧左右两端分别设有转速计量器(8)和油量计量器(3)，所述测试框架(2)的右端面固定连接有控制器(4)，所述测试框架(2)的前端面转动连接有转盘(6)，所述转盘(6)的外侧固定连接有齿轮(16)，所述转盘(6)的前端面固定连接有收卷轴(14)，所述收卷轴(14)的外侧设有连接线(15)，所述连接线(15)的一端固定连接有插头(13)，所述测试框架(2)的前端面内侧固定连接有扭簧(11)，所述扭簧(11)的另一端固定连接有转轴(10)，所述转轴(10)的外侧固定连接有推杆(7)，所述推杆(7)的右端面固定连接有卡块(12)，所述测试框架(2)的前端面固定连接有限位框(23)，所述限位框(23)的内侧固定连接有弹簧(22)，所述弹簧(22)的前端面固定连接有滑竿(20)，所述滑竿(20)的前端面固定连接有推板(19)，所述限位框(23)的内侧设有钢珠(21)，所述限位框(23)的内侧设有卡杆(18)，所述卡杆(18)的前端面固定连接有连接板(17)，所述连接板(17)的底端固定连接有记录板(5)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机节油测试装置，其特征在于：所述卡杆(18)的内侧开设有卡槽，所述钢珠(21)位于卡杆(18)开设的卡槽内侧，所述滑竿(20)的内侧开设有梯形槽，所述钢珠(21)位于滑竿(20)开设的梯形槽的内侧。
3.根据权利要求1所述的一种发动机节油测试装置，其特征在于：位于限位框(23)内侧的所述滑竿(20)的个数共有2个，两个所述滑竿(20)分别位于限位框(23)的内侧左右两端对称位置处，所述滑竿(20)通过弹簧(22)与限位框(23)滑动连接，所述推板(19)通过滑竿(20)与限位框(23)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种发动机节油测试装置，其特征在于：所述连接线(15)的一端通过收卷轴(14)的内侧与测试框架(2)的底端固定连接，所述卡块(12)与齿轮(16)卡和连接，所述推杆(7)通过扭簧(11)和转轴(10)与测试框架(2)转动连接，所述转盘(6)与测试框架(2)通过卡块(12)和齿轮(16)进行位置固定。
5.根据权利要求1所述的一种发动机节油测试装置，其特征在于：所述记录板(5)与测试框架(2)通过卡杆(18)和钢珠(21)进行位置固定，所述记录板(5)的个数共有2个，两个所述记录板(5)分别位于测试框架(2)的内侧左右两端对称位置处。
技术总结