本实用新型涉及汽车线束支架技术领域，具体为一种具有捆扎功能的汽车线束支架。
背景技术：
随着社会经济的快速发展，线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等，负载源是线束的服务对象，通常是指用户设备；广义地说，上一级设备就是下一级设备的负载源，汽车线束对材料的要求也非常严格：包括其电气性能、材料散发性、耐温性等等，都比一般的线束要求要高，特别是涉及到安全方面的要求更为严格，汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种，汽车线束支架是用来对汽车线束进行固定的支架。
但是，现有的汽车线束支架再使用时无法对汽车线束进行捆扎，不能对多个线束进行固定，不能适应不同空间进行安装固定；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种具有捆扎功能的汽车线束支架。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种具有捆扎功能的汽车线束支架，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车线束支架再使用时无法对汽车线束进行捆扎，不能对多个线束进行固定，不能适应不同空间进行安装固定等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有捆扎功能的汽车线束支架，包括支架主板，所述支架主板有两个，两个所述支架主板的中间安装有两个连接杆，所述连接杆的两端均设置有连接杆收纳槽，两个所述连接杆的中间安装有两个拉簧，所述拉簧的两端均设置有拉簧安装空间，所述拉簧安装空间的内部安装有挂钩，所述支架主板的后端设置有固定板收纳槽，所述固定板收纳槽的内部安装有固定板，所述固定板的一端设置有连接销，所述支架主板的内部设置有滑块滑槽，所述滑块滑槽的内部安装有滑块，所述滑块的上端安装有伸缩底板，所述伸缩底板的一端上表面安装有锁紧卡块固定块，所述锁紧卡块固定块的一侧安装有伸缩盖板，所述伸缩盖板的一端安装有锁紧卡块。
优选的，所述连接杆的两端均安装有限位板，所述连接杆与限位板通过焊接固定。
优选的，所述滑块的外侧与滑块滑槽的内侧完全贴合，所述滑块与滑块滑槽通过滑动连接。
优选的，所述固定板的两侧与支架主板的内侧完全贴合，所述固定板与支架主板通过连接销连接。
优选的，所述锁紧卡块的外侧与锁紧卡块固定块的内侧完全贴合，所述锁紧卡块与锁紧卡块固定块通过卡槽固定。
优选的，所述伸缩盖板与伸缩底板通过转轴连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过将伸缩盖板围绕转轴进行旋转，使得锁紧卡块从锁紧卡块固定块中取出，然后调节伸缩底板的长度，使其展开长度大于需要进行捆扎固定的线束的总体直径之和，将线束放置在伸缩底板上，围绕转轴盖上伸缩盖板，将锁紧卡块卡入锁紧卡块固定块，然后将伸缩底板进行压缩，使得内部线束被捆扎牢固，结构简单，操作方便；
2、本实用新型通过汽车内部选取合适的位置，根据固定位置的长度，将两块支架主板分别向两侧拉伸，此时拉簧被拉伸，连接杆裸露出来，可以调节两块支架主板中间的距离来适应安装位置，更好的进行安装，且固定后拉簧会对两块支架主板有一个拉力作用，配合固定支架主板的螺钉将支架更好的固定在位置上，简单方便。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用新型伸缩底板的局部结构示意图；
图3为本实用新型固定板的局部结构剖视图；
图4为本实用新型拉簧安装空间的局部结构剖视图。
图中：1、支架主板；2、固定板；3、滑块滑槽；4、伸缩盖板；5、锁紧卡块；6、锁紧卡块固定块；7、连接杆；8、连接杆收纳槽；9、连接销；10、拉簧；11、伸缩底板；12、滑块；13、固定板收纳槽；14、挂钩；15、拉簧安装空间；16、限位板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种具有捆扎功能的汽车线束支架，包括支架主板1，支架主板1有两个，两个支架主板1的中间安装有两个连接杆7，连接杆7的两端均设置有连接杆收纳槽8，两个连接杆7的中间安装有两个拉簧10，拉簧10的两端均设置有拉簧安装空间15，拉簧安装空间15的内部安装有挂钩14，支架主板1的后端设置有固定板收纳槽13，固定板收纳槽13的内部安装有固定板2，进行备用，增加支架的稳定性能，固定板2的一端设置有连接销9，使用方便，不影响固定板2的旋转，方便支架的安装固定，支架主板1的内部设置有滑块滑槽3，滑块滑槽3的内部安装有滑块12，滑块12的上端安装有伸缩底板11，伸缩底板11的一端上表面安装有锁紧卡块固定块6，锁紧卡块固定块6的一侧安装有伸缩盖板4，可以将线束进行夹紧固定，伸缩盖板4的一端安装有锁紧卡块5。
进一步，连接杆7的两端均安装有限位板16，连接杆7与限位板16通过焊接固定，焊接增强了连接杆7和限位板16的稳定性能，限位板16对连接杆7进行限位，使得两块支架主板1不会分离。
进一步，滑块12的外侧与滑块滑槽3的内侧完全贴合，滑块12与滑块滑槽3通过滑动连接，滑动连接方便滑块12的滑动，方便根据线束多少进行调节伸缩底板11的长度，方便对线束进行固定。
进一步，固定板2的两侧与支架主板1的内侧完全贴合，固定板2与支架主板1通过连接销9连接，连接销9结构简单，使用方便，不影响固定板2的旋转，方便支架的安装固定。
进一步，锁紧卡块5的外侧与锁紧卡块固定块6的内侧完全贴合，锁紧卡块5与锁紧卡块固定块6通过卡槽固定，卡槽连接使用方便，结构简单，方便锁紧卡块5的开启和闭合。
进一步，伸缩盖板4与伸缩底板11通过转轴连接，转轴结构简单，使用方便，使用成本低，方便伸缩盖板4的旋转，对线束进行固定压紧。
工作原理：使用时，在汽车内部选取合适的位置，根据固定位置的长度，将两块支架主板1分别向两侧拉伸，此时拉簧10被拉伸，然后利用支架主板1端部设置的螺钉孔，通过螺钉将支架主板1固在汽车内部，然后将伸缩盖板4围绕转轴进行旋转，使得锁紧卡块5从锁紧卡块固定块6中取出，然后调节伸缩底板11的长度，使其展开长度大于需要进行捆扎固定的线束的总体直径之和，将线束放置在伸缩底板11上，围绕转轴盖上伸缩盖板4，将锁紧卡块5卡入锁紧卡块固定块6，然后将伸缩底板11进行压缩，使得内部线束被捆扎牢固，结构简单，制造方便，操作方便，可以根据线束的多少调节固定，实用性强。
对于本领域技术人员而言，在不背离本实用新型的技术构思下所做的简单组合、等同替换、进一步改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种具有捆扎功能的汽车线束支架，包括支架主板（1），其特征在于：所述支架主板（1）有两个，两个所述支架主板（1）的中间安装有两个连接杆（7），所述连接杆（7）的两端均设置有连接杆收纳槽（8），两个所述连接杆（7）的中间安装有两个拉簧（10），所述拉簧（10）的两端均设置有拉簧安装空间（15），所述拉簧安装空间（15）的内部安装有挂钩（14），所述支架主板（1）的后端设置有固定板收纳槽（13），所述固定板收纳槽（13）的内部安装有固定板（2），所述固定板（2）的一端设置有连接销（9），所述支架主板（1）的内部设置有滑块滑槽（3），所述滑块滑槽（3）的内部安装有滑块（12），所述滑块（12）的上端安装有伸缩底板（11），所述伸缩底板（11）的一端上表面安装有锁紧卡块固定块（6），所述锁紧卡块固定块（6）的一侧安装有伸缩盖板（4），所述伸缩盖板（4）的一端安装有锁紧卡块（5）。
2.根据权利要求1所述的一种具有捆扎功能的汽车线束支架，其特征在于：所述连接杆（7）的两端均安装有限位板（16），所述连接杆（7）与限位板（16）通过焊接固定。
3.根据权利要求1所述的一种具有捆扎功能的汽车线束支架，其特征在于：所述滑块（12）的外侧与滑块滑槽（3）的内侧完全贴合，所述滑块（12）与滑块滑槽（3）通过滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有捆扎功能的汽车线束支架，其特征在于：所述固定板（2）的两侧与支架主板（1）的内侧完全贴合，所述固定板（2）与支架主板（1）通过连接销（9）连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有捆扎功能的汽车线束支架，其特征在于：所述锁紧卡块（5）的外侧与锁紧卡块固定块（6）的内侧完全贴合，所述锁紧卡块（5）与锁紧卡块固定块（6）通过卡槽固定。
6.根据权利要求1所述的一种具有捆扎功能的汽车线束支架，其特征在于：所述伸缩盖板（4）与伸缩底板（11）通过转轴连接。
技术总结