本实用新型涉及机动车检验技术领域，尤其涉及一种机动车检验自动固定装置。
背景技术：
机动车检验即车辆年检，就是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要的一项检测，相当于每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检。
目前，车辆年检可以及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生，但是现有机动车检验时固定繁琐，影响检测效率，迫切需要一种自动固定检验机动车的装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种机动车检验自动固定装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种机动车检验自动固定装置，包括箱体，所述箱体两侧壁中心位置之间开设有第一凹槽，所述第一凹槽上侧壁中心位置设置有检测装置，所述第一凹槽下侧壁中心位置开设有第一安装槽，所述第一安装槽内设置有转动装置，所述转动装置的转盘上设置有自动固定装置、减震装置，所述减震装置的固定杆内设置有滚动装置，所述箱体位于第一凹槽两侧开口处侧壁下方对称固定连接有导向板，所述导向板呈三棱形。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述检测装置包括安装杆与检测器，所述第一凹槽上侧壁中心位置固定连接有安装杆，所述安装杆底壁固定安装有检测器。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述转动装置包括电机、连接杆、转盘，所述第一安装槽内底壁固定安装有电机，所述电机的输出轴固定连接有连接杆，所述连接杆顶壁固定连接有转盘。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述自动固定装置包括限位块，所述转盘顶壁四个边角处固定连接有限位块，所述限位块为梯形金属块，所述限位块顶壁开设有曲形槽。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述减震装置包括安装块、第二凹槽、固定杆、减震弹簧，所述转盘底壁两侧对称等距离固定连接有多个安装块，多个所述安装块底壁中心位置开设有第二凹槽，所述第二凹槽内滑动连接有固定杆，所述第二凹槽内顶壁与固定杆底壁之间固定连接有多个减震弹簧。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述滚动装置包括第二安装槽、转轴、滚轮，多个所述固定杆底壁中心位置开设有第二安装槽，所述第二安装槽两侧壁之间水平固定安装有转轴，所述转轴上转动连接有滚轮。
本实用新型具有如下有益效果：
与现有技术相比，机动车检验自动固定装置，设置有检测装置，对机动车进行检测工作，并设置有自动固定装置，可对进入装置本体的机动车进行自动固定，固定简单，自动固定装置设置在转动装置上，并设置有减震装置，减震缓冲，可提高检测效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种机动车检验自动固定装置的主视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种机动车检验自动固定装置的侧视图；
图3为本实用新型提出的一种机动车检验自动固定装置的图1中a处的放大图。
图例说明：
1、箱体；2、第一凹槽；3、导向板；4、第一安装槽；5、安装杆；6、检测器；7、电机；8、连接杆；9、转盘；10、限位块；11、安装块；12、第二凹槽；13、固定杆；14、减震弹簧；15、第二安装槽；16、转轴；17、滚轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种机动车检验自动固定装置，包括箱体1，箱体1两侧壁中心位置之间开设有第一凹槽2，第一凹槽2上侧壁中心位置设置有检测装置，第一凹槽2下侧壁中心位置开设有第一安装槽4，第一安装槽4内设置有转动装置，转动装置的转盘9上设置有自动固定装置、减震装置，减震装置的固定杆13内设置有滚动装置，多装置协调工作实现机动车自动固定检测工作，箱体1位于第一凹槽2两侧开口处侧壁下方对称固定连接有导向板3，导向板3呈三棱形，起到导向作用。
检测装置包括安装杆5与检测器6，第一凹槽2上侧壁中心位置固定连接有安装杆5，安装杆5底壁固定安装有检测器6，转动装置包括电机7、连接杆8、转盘9，第一安装槽4内底壁固定安装有电机7，电机7的输出轴固定连接有连接杆8，连接杆8顶壁固定连接有转盘9，自动固定装置包括限位块10，转盘9顶壁四个边角处固定连接有限位块10，限位块10为梯形金属块，限位块10顶壁开设有曲形槽，起到对静止的机动车的车轮限位作用，减震装置包括安装块11、第二凹槽12、固定杆13、减震弹簧14，转盘9底壁两侧对称等距离固定连接有多个安装块11，多个安装块11底壁中心位置开设有第二凹槽12，第二凹槽12内滑动连接有固定杆13，第二凹槽12内顶壁与固定杆13底壁之间固定连接有多个减震弹簧14，起到减震作用，滚动装置包括第二安装槽15、转轴16、滚轮17，多个固定杆13底壁中心位置开设有第二安装槽15，第二安装槽15两侧壁之间水平固定安装有转轴16，转轴16上转动连接有滚轮17，起到对转动的转盘9转动助力的作用。
工作原理：使用时，机动车经由一侧的导向板3开入箱体1的第一凹槽2内，并开入第一凹槽2内的转盘9上，直至机动车的四个轮子开入限位块10上的凹槽内，完成对机动车的自动固定，打开电机7带动转盘9转动，限位块10固定在转盘9上，所以固定的机动车随着转盘9转动，打开其上端的固定在安装杆5上的检测器6(所述检测器6为市场现有技术，具体型号可参照vcx-allin等)对机动车进行检测，检测完毕后，关闭电机7，开机动车至四个轮子脱离限位块10，并经由另一侧的导向板3驶出装置本体，至此完成工作。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种机动车检验自动固定装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)两侧壁中心位置之间开设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)上侧壁中心位置设置有检测装置，所述第一凹槽(2)下侧壁中心位置开设有第一安装槽(4)，所述第一安装槽(4)内设置有转动装置，所述转动装置的转盘(9)上设置有自动固定装置、减震装置，所述减震装置的固定杆(13)内设置有滚动装置，所述箱体(1)位于第一凹槽(2)两侧开口处侧壁下方对称固定连接有导向板(3)，所述导向板(3)呈三棱形。
2.根据权利要求1所述的一种机动车检验自动固定装置，其特征在于：所述检测装置包括安装杆(5)与检测器(6)，所述第一凹槽(2)上侧壁中心位置固定连接有安装杆(5)，所述安装杆(5)底壁固定安装有检测器(6)。
3.根据权利要求1所述的一种机动车检验自动固定装置，其特征在于：所述转动装置包括电机(7)、连接杆(8)、转盘(9)，所述第一安装槽(4)内底壁固定安装有电机(7)，所述电机(7)的输出轴固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)顶壁固定连接有转盘(9)。
4.根据权利要求1所述的一种机动车检验自动固定装置，其特征在于：所述自动固定装置包括限位块(10)，所述转盘(9)顶壁四个边角处固定连接有限位块(10)，所述限位块(10)为梯形金属块，所述限位块(10)顶壁开设有曲形槽。
5.根据权利要求1所述的一种机动车检验自动固定装置，其特征在于：所述减震装置包括安装块(11)、第二凹槽(12)、固定杆(13)、减震弹簧(14)，所述转盘(9)底壁两侧对称等距离固定连接有多个安装块(11)，多个所述安装块(11)底壁中心位置开设有第二凹槽(12)，所述第二凹槽(12)内滑动连接有固定杆(13)，所述第二凹槽(12)内顶壁与固定杆(13)底壁之间固定连接有多个减震弹簧(14)。
6.根据权利要求1所述的一种机动车检验自动固定装置，其特征在于：所述滚动装置包括第二安装槽(15)、转轴(16)、滚轮(17)，多个所述固定杆(13)底壁中心位置开设有第二安装槽(15)，所述第二安装槽(15)两侧壁之间水平固定安装有转轴(16)，所述转轴(16)上转动连接有滚轮(17)。
技术总结