本实用新型涉及零件磨合设备领域，尤其涉及一种铁路机车轮对磨合试验台。
背景技术：
车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成，在机器装配后使用前，为了使配合件正常稳定运转的一种措施，也称跑合。磨合是一种有意安排的磨损过程。
磨合试验，便于对车轮进行监测，发现问题，及时做出调整，提高车轮的合格率，但现有的轮对磨合试验装置结构复杂、操作繁琐，设备体积较大，操作不便，花费大量的油料、时间和人力，且磨合力的大小、磨合效果均无法定量控制只能凭经验进行。
因此，有必要提供一种铁路机车轮对磨合试验台解决上述技术问题。
技术实现要素：
本实用新型提供一种铁路机车轮对磨合试验台，解决了现有的车轮磨合设备复杂，工作效率低下的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种铁路机车轮对磨合试验台，包括：操作台；滑动架，所述滑动架的底部固定于所述操作台的顶部，并且所述滑动架的内壁两侧的的顶部与底部之间均固定连接有滑动杆；滑动块，两个所述滑动块的轴心处滑动连接于所述滑动杆的表面的两端，并且所述滑动块的一侧转动连接有调节杆；放置架，两个所述放置架的底部分别固定于两个所述滑动块的顶部，并且所述放置架的一侧转动连接有转动杆，所述转动杆的表面活动连接有车轮本体；安装架，两个所述安装架的底部分别固定于所述操作台的顶部的两侧，并且两个所述安安装架的相对一侧的顶部之间固定连接有支撑架；u型架，所述u型架的顶部固定于所述支撑架的底部；消音箱，所述消音箱的底部固定于所述支撑架的顶部；驱动电机，所述驱动电机的底部固定于所述消音箱的内壁的顶部，并且所述驱动电机的输出轴固定连接有活动杆，所述活动杆的远离所述驱动电机的一端固定连接有第一锥形齿轮；连接杆，两个所述连接杆的两端分别转动连接于所述u型架的两侧；磨合轮，两个所述磨合轮的轴心处分别固定于所述连接杆的一端。
优选的，两个所述连接杆远离所述磨合轮的两端均固定连接有第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的表面与所述第二锥形齿轮的表面通过齿牙相啮合。
优选的，两个所述安装架的相对的一侧均固定连接有防尘板，所述滑动架的底部开设有通口。
优选的，所述操作台的底部固定连接有移动柜，并且所述移动柜的内壁的两侧之间设置有移动架。
优选的，所述移动架的内壁的底部通过滑珠滑动连接有收集框。
优选的，所述移动柜的底部的两侧均开设有移动槽，并且所述移动槽的内部通过转动辊活动连接有移动轮。
优选的，所述操作台的顶部固定连接有背板，并且所述背板的表面设置有通气罩，所述操作台的顶部且位于所述背板的右侧固定连接有吸附箱，所述吸附箱的内壁的顶部与底部均固定连接有活动架，并且两个所述活动架的相对的一侧之间滑动连接有异味吸附板，所述吸附箱的顶部的左侧设置有吸泵，并且所述吸泵的吸口连通有吸气管，所述吸泵的排口连通有排气管。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种铁路机车轮对磨合试验台具有如下有益效果：通过转动转动杆，将车轮本体套设在转动杆的表面，接着利用套盖将转动杆的一端进行封盖，防止车轮本体在磨合的过程中脱落，接着利用调节杆带动滑动块在滑动杆的表面进行滑动，当滑动到磨合轮的下方时，停止移动，在转动调节杆进行固定，将滑动块固定在滑动架的表面，防止滑动；启动驱动电机，驱动电机的动力带动活动杆进行转动，随着活动杆的转动就会带动第一锥形齿轮在u型架的内部进行转动，随着第一锥形齿轮的转动利用表面的齿牙带动第二锥形齿轮进行转动，接着通过第二锥形齿轮的转动带动磨合轮进行转动，从而对车轮本体的表面进行磨合，最后磨合产生的尘屑通过通口落入到收集框的内部。
整个试验台实现对轮对的模拟运行，结构简单，操作方便，不需要频繁启动电机，使轮对的磨合试验检测更加准确，提高了磨合效率的同时减少了工作人员的工作量，精确控制车轮的磨合程度，磨合效率高。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种铁路机车轮对磨合试验台的第一实施例的结构示意图；
图2为图1所示的滑动架顶部的结构示意图；
图3为图1所示的收集框内部的结构示意图；
图4为本实用新型提供的一种铁路机车轮对磨合试验台的第二实施例的结构示意图。
图中标号：1、操作台，2、滑动架，3、滑动杆，4、滑动块，5、调节杆，6、放置架，7、转动杆，8、车轮本体，9、安装架，10、支撑架，11、u型架，12、消音箱，13、驱动电机，14、活动杆，15、第一锥形齿轮，16、连接杆，17、磨合轮，18、第二锥形齿轮，19、防尘板，20、通口，21、移动柜，22、移动架，23、收集框，24、移动槽，25、转动辊，26、移动轮，27、背板，28、通气罩，29、吸附箱，30、活动架，31、异味吸附板，32、吸泵，33、吸气管，34、排气管。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的一种铁路机车轮对磨合试验台的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的滑动架顶部的结构示意图；图3为图1所示的收集框内部的结构示意图。一种铁路机车轮对磨合试验台包括：操作台1；滑动架2，所述滑动架2的底部固定于所述操作台1的顶部，并且所述滑动架2的内壁两侧的的顶部与底部之间均固定连接有滑动杆3；滑动块4，两个所述滑动块4的轴心处滑动连接于所述滑动杆3的表面的两端，并且所述滑动块4的一侧转动连接有调节杆5；放置架6，两个所述放置架6的底部分别固定于两个所述滑动块4的顶部，并且所述放置架6的一侧转动连接有转动杆7，所述转动杆7的表面活动连接有车轮本体8；安装架9，两个所述安装架9的底部分别固定于所述操作台1的顶部的两侧，并且两个所述安安装架9的相对一侧的顶部之间固定连接有支撑架10；u型架11，所述u型架11的顶部固定于所述支撑架10的底部；消音箱12，所述消音箱12的底部固定于所述支撑架10的顶部；驱动电机13，所述驱动电机13的底部固定于所述消音箱12的内壁的顶部，并且所述驱动电机13的输出轴固定连接有活动杆14，所述活动杆14的远离所述驱动电机13的一端固定连接有第一锥形齿轮15；连接杆16，两个所述连接杆16的两端分别转动连接于所述u型架11的两侧；磨合轮17，两个所述磨合轮17的轴心处分别固定于所述连接杆16的一端。
两个所述连接杆16远离所述磨合轮17的两端均固定连接有第二锥形齿轮18，所述第一锥形齿轮15的表面与所述第二锥形齿轮18的表面通过齿牙相啮合。
两个所述安装架9的相对的一侧均固定连接有防尘板19，所述滑动架2的底部开设有通口20。
所述操作台1的底部固定连接有移动柜21，并且所述移动柜21的内壁的两侧之间设置有移动架22。
所述移动架22的内壁的底部通过滑珠滑动连接有收集框23。
所述移动柜21的底部的两侧均开设有移动槽24，并且所述移动槽24的内部通过转动辊25活动连接有移动轮26。
所述操作台1的顶部固定连接有背板27，并且所述背板27的表面设置有通气罩28，所述操作台1的顶部且位于所述背板27的右侧固定连接有吸附箱29，所述吸附箱29的内壁的顶部与底部均固定连接有活动架30，并且两个所述活动架30的相对的一侧之间滑动连接有异味吸附板31，所述吸附箱29的顶部的左侧设置有吸泵32，并且所述吸泵32的吸口连通有吸气管33，所述吸泵21的排口连通有排气管34。
在操作台1的顶部设置有控制板，用于操作电机，和记录数据，并且操作台1的顶部开设有开口；
滑动架2呈u型；
调节杆5的一端贯穿并延伸至滑动块4的内部，另一端延伸至滑动架2的外部；
转动杆7的一端设置有套盖，用于对车轮本体8进行防护，防止滑落；
车轮本体8位于磨合轮17的下方，与磨合轮17的表面接触；
消音箱12便于降低驱动电机13在工作中产生的噪音；
活动杆14贯穿并延伸至u型架11的内部；
连接杆16贯穿并延伸至u型架11的内部，并且连接杆16位于u型架11外部的一端固定连接有磨合轮17；
连接杆16位于u型架11内部的一端固定连接有第二锥形齿轮18；
尘屑通过通口20落到收集框23内部；
便于嫁娶整个试验台的灵活性；
本实用新型提供的一种铁路机车轮对磨合试验台的工作原理如下：
第一步：转动转动杆7，将车轮本体8套设在转动杆7的表面，接着利用套盖将转动杆17的一端进行封盖，防止车轮本体8在磨合的过程中脱落，接着利用调节杆5带动滑动块4在滑动杆3的表面进行滑动，当滑动到磨合轮17的下方时，停止移动，在转动调节杆5进行固定，将滑动块4固定在滑动架2的表面，防止滑动；
第二步：启动驱动电机13，驱动电机13的动力带动活动杆14进行转动，随着活动杆14的转动就会带动第一锥形齿轮15在u型架11的内部进行转动，随着第一锥形齿轮15的转动利用表面的齿牙带动第二锥形齿轮18进行转动，接着通过第二锥形齿轮18的转动带动磨合轮17进行转动，从而对车轮本体8的表面进行磨合，最后磨合产生的尘屑通过通口20落入到收集框23的内部。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种铁路机车轮对磨合试验台具有如下有益效果：通过转动转动杆7，将车轮本体8套设在转动杆7的表面，接着利用套盖将转动杆7的一端进行封盖，防止车轮本体8在磨合的过程中脱落，接着利用调节杆5带动滑动块4在滑动杆3的表面进行滑动，当滑动到磨合轮17的下方时，停止移动，在转动调节杆5进行固定，将滑动块4固定在滑动架2的表面，防止滑动；启动驱动电机13，驱动电机13的动力带动活动杆14进行转动，随着活动杆14的转动就会带动第一锥形齿轮15在u型架11的内部进行转动，随着第一锥形齿轮15的转动利用表面的齿牙带动第二锥形齿轮18进行转动，接着通过第二锥形齿轮18的转动带动磨合轮17进行转动，从而对车轮本体8的表面进行磨合，最后磨合产生的尘屑通过通口20落入到收集框23的内部。
整个试验台实现对轮对的模拟运行，结构简单，操作方便，不需要频繁启动电机，使轮对的磨合试验检测更加准确，提高了磨合效率的同时减少了工作人员的工作量，精确控制车轮的磨合程度，磨合效率高。
第二实施例
请结合参阅图4，基于本申请的第一实施例提供的一种铁路机车轮对磨合试验台，本申请的第二实施例提出另一种铁路机车轮对磨合试验台。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
具体的，本申请的第二实施例提供的一种铁路机车轮对磨合试验台的不同之处在于，一种铁路机车轮对磨合试验台，所述操作台1的顶部固定连接有背板27，整个背板27设置在安装架9的背面；并且所述背板27的表面设置有通气罩28，在背板27的表面设置有开口，在开口的内部设置有通气罩28，利用通气罩28便于异味的流通；所述操作台1的顶部且位于所述背板27的右侧固定连接有吸附箱29，在吸附箱29的右侧开设有排出口；所述吸附箱29的内壁的顶部与底部均固定连接有活动架30，并且两个所述活动架30的相对的一侧之间滑动连接有异味吸附板31，异味吸附板31能够对异味进行除味处理；所述吸附箱29的顶部的左侧设置有吸泵32，并且所述吸泵32的吸口连通有吸气管33，在吸气管33远离吸泵32的一端设置有吸气架，吸气架的大小尺寸与通气罩28尺寸一致；所述吸泵21的排口连通有排气管34，排气管34远离吸泵32的一端贯穿并延伸至吸附箱29的内部，通过吸泵32的设置有利于将金属磨合时产生的金属异味进行吸附，避免异味过多的被人体吸入，造成的危害，降低了整个的安全性，提高了实用性。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
1.一种铁路机车轮对磨合试验台，其特征在于，包括：
操作台；
滑动架，所述滑动架的底部固定于所述操作台的顶部，并且所述滑动架的内壁两侧的顶部与底部之间均固定连接有滑动杆；
滑动块，两个所述滑动块的轴心处滑动连接于所述滑动杆的表面的两端，并且所述滑动块的一侧转动连接有调节杆；
放置架，两个所述放置架的底部分别固定于两个所述滑动块的顶部，并且所述放置架的一侧转动连接有转动杆，所述转动杆的表面活动连接有车轮本体；
安装架，两个所述安装架的底部分别固定于所述操作台的顶部的两侧，并且两个所述安装架的相对一侧的顶部之间固定连接有支撑架；
u型架，所述u型架的顶部固定于所述支撑架的底部；
消音箱，所述消音箱的底部固定于所述支撑架的顶部；
驱动电机，所述驱动电机的底部固定于所述消音箱的内壁的顶部，并且所述驱动电机的输出轴固定连接有活动杆，所述活动杆的远离所述驱动电机的一端固定连接有第一锥形齿轮；
连接杆，两个所述连接杆的两端分别转动连接于所述u型架的两侧；
磨合轮，两个所述磨合轮的轴心处分别固定于所述连接杆的一端。
2.根据权利要求1所述的一种铁路机车轮对磨合试验台，其特征在于，两个所述连接杆远离所述磨合轮的两端均固定连接有第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的表面与所述第二锥形齿轮的表面通过齿牙相啮合。
3.根据权利要求1所述的一种铁路机车轮对磨合试验台，其特征在于，两个所述安装架的相对的一侧均固定连接有防尘板，所述滑动架的底部开设有通口。
4.根据权利要求1所述的一种铁路机车轮对磨合试验台，其特征在于，所述操作台的底部固定连接有移动柜，并且所述移动柜的内壁的两侧之间设置有移动架。
5.根据权利要求4所述的一种铁路机车轮对磨合试验台，其特征在于，所述移动架的内壁的底部通过滑珠滑动连接有收集框。
6.根据权利要求4所述的一种铁路机车轮对磨合试验台，其特征在于，所述移动柜的底部的两侧均开设有移动槽，并且所述移动槽的内部通过转动辊活动连接有移动轮。
7.根据权利要求1所述的一种铁路机车轮对磨合试验台，其特征在于，所述操作台的顶部固定连接有背板，并且所述背板的表面设置有通气罩，所述操作台的顶部且位于所述背板的右侧固定连接有吸附箱，所述吸附箱的内壁的顶部与底部均固定连接有活动架，并且两个所述活动架的相对的一侧之间滑动连接有异味吸附板，所述吸附箱的顶部的左侧设置有吸泵，并且所述吸泵的吸口连通有吸气管，所述吸泵的排口连通有排气管。
技术总结