本实用新型涉及汽车安全带技术领域，具体为一种新型复合高强度汽车安全带。
背景技术：
汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。
传统的汽车安全带大多由于受本体材质的影响，会导致使用寿命降低，在使用者使用较长时间时，会容易导致汽车安全带本体的松散，不能够有效的对使用者起到保护效果，从而会威胁到使用者的人身安全。因此，我们提出一种新型复合高强度汽车安全带。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新型复合高强度汽车安全带，以解决上述背景技术中提出传统的汽车安全带大多由于受本体材质的影响，会导致使用寿命降低，在使用者使用较长时间时，会容易导致汽车安全带本体的松散，不能够有效的对使用者起到保护效果，从而会威胁到使用者人身安全的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型复合高强度汽车安全带，包括汽车安全带本体，所述汽车安全带本体内的前端通过粘合剂粘接有耐磨层，所述耐磨层的后端通过粘合剂粘接有第一织带层，所述第一织带层的后端通过粘合剂粘接有第二织带层，所述第二织带层的后端通过粘合剂粘接有透气带，所述透气带的后端通过粘合剂粘接有隔离层，所述隔离层的后端通过粘合剂粘接有保温层，所述保温层的后端通过粘合剂粘接有防护层，所述防护层的后端通过粘合剂与汽车安全带本体内的后端粘接。
优选的，所述耐磨层的内部固定连接有若干个海绵球，若干个海绵球之间的顶部和底部均固定连接有拉伸带，两个拉伸带之间固定连接有连接带。
优选的，所述防护层内的顶部和底部固定连接有若干个海绵条，所述防护层内的后端固定连接有第一w型韧性带，所述防护层内的前端固定连接有第二w型韧性带，所述第一w型韧性带和第二w型韧性带之间的靠中心位置固定连接有条形加固带。
优选的，所述汽车安全带本体的一侧活动安装有锁扣，所述锁扣的靠一侧位置开设有锁槽。
优选的，所述第一织带层内的前端通过粘合剂粘接有玻璃纤维层，玻璃纤维层的后端通过粘合剂粘接有氮化硅晶须层。
优选的，所述第二织带层内的前端通过粘合剂粘接有环氧树脂层，环氧树脂层的后端通过粘合剂粘接有酚醛树脂层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该新型复合高强度汽车安全带，通过第一织带层和第二织带层的设计，第一织带层采用的玻璃纤维层和氮化硅晶须层制成，第二织带层采用的环氧树脂层和酚醛树脂层制成，通过其复合材料的加工制成，能够使汽车安全带具有高强度、质轻、耐温、耐腐蚀、绝热和绝缘等性质，有效的提高了汽车安全带本体的使用寿命，海绵球、拉伸带和连接带的设计，能够使耐磨层具有韧性和回弹性，在使用者对汽车安全带本体拉伸的过程中，能够有效的起到缓冲的作用，同时提高使用者使用的舒适感和安全性，海绵条、第一w型韧性带、第二w型韧性带和条形加固带的设计，能够有效对汽车安全带在接触人体时起到缓冲的作用，同时提高对使用者人身安全的保护效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型汽车安全带本体的结构剖视图；
图3为本实用新型耐磨层的结构仰视剖面图；
图4为本实用新型耐磨层的结构正视剖面图；
图5为本实用新型防护层的结构正视剖面图。
图中：1、汽车安全带本体；2、耐磨层；3、第一织带层；4、第二织带层；5、透气带；6、隔离层；7、保温层；8、防护层；9、海绵球；10、拉伸带；11、连接带；12、海绵条；13、第一w型韧性带；14、第二w型韧性带；15、条形加固带；16、锁扣；17、锁槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新型复合高强度汽车安全带，包括汽车安全带本体1，汽车安全带本体1内的前端通过粘合剂粘接有耐磨层2，耐磨层2采用陶瓷气凝胶材料制成，耐磨层2的后端通过粘合剂粘接有第一织带层3，第一织带层3的后端通过粘合剂粘接有第二织带层4，第二织带层4的后端通过粘合剂粘接有透气带5，透气带5的后端通过粘合剂粘接有隔离层6，隔离层6的后端通过粘合剂粘接有保温层7，保温层7采用陶瓷纤维棉材料制成，保温层7的后端通过粘合剂粘接有防护层8，防护层8的后端通过粘合剂与汽车安全带本体1内的后端粘接。
本实用新型中：耐磨层2的内部固定连接有若干个海绵球9，若干个海绵球9之间的顶部和底部均固定连接有拉伸带10，两个拉伸带10之间固定连接有连接带11；能够使耐磨层2具有韧性和回弹性，在使用者对汽车安全带本体1拉伸的过程中，能够有效的起到缓冲的作用，同时提高使用者使用的舒适感和安全性。
本实用新型中：防护层8内的顶部和底部固定连接有若干个海绵条12，防护层8内的后端固定连接有第一w型韧性带13，防护层8内的前端固定连接有第二w型韧性带14，第一w型韧性带13和第二w型韧性带14之间的靠中心位置固定连接有条形加固带15；能够有效对汽车安全带在接触人体时起到缓冲的作用，同时提高对使用者人身安全的保护效果。
本实用新型中：汽车安全带本体1的一侧活动安装有锁扣16，锁扣16的靠一侧位置开设有锁槽17；锁扣16和锁槽17的设计，能够便于使用者将安全带固定在锁座上，从而对安全带进行固定。
本实用新型中：第一织带层3内的前端通过粘合剂粘接有玻璃纤维层，玻璃纤维层的后端通过粘合剂粘接有氮化硅晶须层；玻璃纤维层和氮化硅晶须层的设计，能够有效的提高汽车安全带本体1的使用寿命。
本实用新型中：第二织带层4内的前端通过粘合剂粘接有环氧树脂层，环氧树脂层的后端通过粘合剂粘接有酚醛树脂层；环氧树脂层和酚醛树脂层的设计，能够有效的提高汽车安全带本体1的使用寿命。
综上所述：该新型复合高强度汽车安全带，通过第一织带层3和第二织带层4的设计，第一织带层3采用的玻璃纤维层和氮化硅晶须层制成，第二织带层4采用的环氧树脂层和酚醛树脂层制成，通过其复合材料的加工制成，能够使汽车安全带具有高强度、质轻、耐温、耐腐蚀、绝热和绝缘等性质，有效的提高了汽车安全带本体的使用寿命，海绵球9、拉伸带10和连接带11的设计，能够使耐磨层2具有韧性和回弹性，在使用者对汽车安全带本体1拉伸的过程中，能够有效的起到缓冲的作用，同时提高使用者使用的舒适感和安全性，海绵条12、第一w型韧性带13、第二w型韧性带14和条形加固带15的设计，能够有效对汽车安全带在接触人体时起到缓冲的作用，同时提高对使用者人身安全的保护效果。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种新型复合高强度汽车安全带，包括汽车安全带本体(1)，其特征在于：所述汽车安全带本体(1)内的前端通过粘合剂粘接有耐磨层(2)，所述耐磨层(2)的后端通过粘合剂粘接有第一织带层(3)，所述第一织带层(3)的后端通过粘合剂粘接有第二织带层(4)，所述第二织带层(4)的后端通过粘合剂粘接有透气带(5)，所述透气带(5)的后端通过粘合剂粘接有隔离层(6)，所述隔离层(6)的后端通过粘合剂粘接有保温层(7)，所述保温层(7)的后端通过粘合剂粘接有防护层(8)，所述防护层(8)的后端通过粘合剂与汽车安全带本体(1)内的后端粘接。
2.根据权利要求1所述的一种新型复合高强度汽车安全带，其特征在于：所述耐磨层(2)的内部固定连接有若干个海绵球(9)，若干个海绵球(9)之间的顶部和底部均固定连接有拉伸带(10)，两个拉伸带(10)之间固定连接有连接带(11)。
3.根据权利要求1所述的一种新型复合高强度汽车安全带，其特征在于：所述防护层(8)内的顶部和底部固定连接有若干个海绵条(12)，所述防护层(8)内的后端固定连接有第一w型韧性带(13)，所述防护层(8)内的前端固定连接有第二w型韧性带(14)，所述第一w型韧性带(13)和第二w型韧性带(14)之间的靠中心位置固定连接有条形加固带(15)。
4.根据权利要求1所述的一种新型复合高强度汽车安全带，其特征在于：所述汽车安全带本体(1)的一侧活动安装有锁扣(16)，所述锁扣(16)的靠一侧位置开设有锁槽(17)。
5.根据权利要求1所述的一种新型复合高强度汽车安全带，其特征在于：所述第一织带层(3)内的前端通过粘合剂粘接有玻璃纤维层，玻璃纤维层的后端通过粘合剂粘接有氮化硅晶须层。
6.根据权利要求1所述的一种新型复合高强度汽车安全带，其特征在于：所述第二织带层(4)内的前端通过粘合剂粘接有环氧树脂层，环氧树脂层的后端通过粘合剂粘接有酚醛树脂层。
技术总结