所属技术领域
本实用新型涉及一种利用汽车高速行驶时强大的风力阻力使汽车快速减速的风阻汽车刹车装置。
背景技术：
目前，公知的汽车刹车装置是由制动踏板、助力泵、总泵、液压管道、制动碟或制动鼓组成的车轮汽车刹车装置。但是仅用这种刹车装置在汽车速度很高时刹车距离较远，容易发生事故。
技术实现要素：
为了克服仅用现有车轮汽车刹车装置在汽车速度很高时刹车距离较远，容易发生事故的不足，本实用新型提供一种利用汽车高速行驶时强大的风力阻力使汽车快速减速的风阻汽车刹车装置，它在车速很高的情况下遇到紧急情况紧急刹车时可与现有车轮刹车装置一起启动，使汽车受到强大的风力作用对汽车进行刹车，以缩短刹车距离，减少事故的发生。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车的顶部分为两层，下层是固定不动的车顶，上层是既可以竖起也可以平放的风阻刹车板，风阻刹车板与车顶之间通过铰链连接，通过锁扣固定。正常状态下，风阻刹车板处于平放状态，通过锁扣和车顶紧密固定在一起，看上去和平常车顶一样。当车速很高的情况下遇到紧急情况踩下制动踏板紧急刹车时汽车中控系统使风阻刹车板快速竖起，竖起的风阻刹车板在强大风力推动下与现有车轮汽车刹车装置一起使车辆快速减速，达到缩短刹车距离，减少事故发生的目的。当刹车结束，松开制动踏板后汽车中控系统使风阻刹车板恢复平放状态，通过锁扣和车顶紧密固定在一起。
本实用新型的有益效果是，可以使汽车在车速很高的情况下遇到紧急情况紧急刹车时缩短刹车距离，减少事故的发生。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型一个实施例的立体结构图。
图2是图1所示实施例在车速很高的情况下遇到紧急情况踩下制动踏板紧急刹车时的外观立体图。
图3是图1所示实施例在正常状态下的外观立体图。
图4是图1所示实施例在车速很高的情况下遇到紧急情况踩下制动踏板紧急刹车时的三视图，左上方为正视图，右上方为左视图，下方为附视图。
图中，1.车顶，2.启动弹簧，3.锁扣，4.滑杆座，5.车顶拉杆座，6.绞车，7.防水槽，8.电磁铁，9.滑杆，10.滑套，11.主力弹簧，12.拉绳，13.绞车电机，14.绳鼻，15.风阻刹车板，16.风阻刹车板拉杆座，17.锁鼻，18.转动座，19.拉杆
具体实施方式
在图1所示实施例中，汽车的顶部分为两层，下层是固定不动的车顶(1)，在车顶(1)上安装启动弹簧(2)、锁扣(3)、滑杆座(4)、车顶拉杆座(5)、绞车(6)、防水槽(7)，电磁铁(8)固定在锁扣(3)上，滑杆(9)固定在滑杆座(4)上，滑套(10)套在滑杆(9)上，主力弹簧(11)两端分别固定在滑套(10)和前部滑杆座(9)上，上层是既可以竖起也可以平放的风阻刹车板(15)，风阻刹车板(15)上安装有风阻刹车板拉杆座(16)、锁鼻(17)、绳鼻(14)、转动座(18)，拉杆(19)一端与车顶拉杆座(5)铰链连接，另一端与风阻刹车板拉杆座(16)铰链连接，转动座(18)与滑套(10)铰链连接，拉绳(12)一端固定在绞车(6)上并缠绕在绞车(6)上，一端固定在绳鼻(14)上，电磁铁(8)和绞车电机(13)与汽车中控系统电连接。正常状态下，风阻刹车板(15)处于平放状态，通过锁扣(3)、锁鼻(17)和车顶(1)紧密固定在一起，看上去和平常车顶一样，如图3所示。当车速很高的情况下遇到紧急情况踩下制动踏板紧急刹车时汽车中控系统给电磁铁(8)供电，电磁铁(8)吸合拉开锁扣(3)，锁鼻(17)脱开，汽车中控系统停止给电磁铁(8)供电，电磁铁(8)复位，风阻刹车板(15)前部在启动弹簧(2)的作用下被顶起，主力弹簧(11)沿滑杆(9)拉动滑套(10)向前快速移动，滑套(10)带动转动座(18)拉动风阻刹车板(15)后部向前快速移动，风阻刹车板(15)的上部和中部在拉杆(19)、车顶拉杆座(5)和风阻刹车板拉杆座(16)以及风力的作用下快速升起，最终使风阻刹车板(15)快速竖起，如图2和图4所示，竖起的风阻刹车板(15)在强大的风力推动下与现有车轮汽车刹车装置一起使车辆快速减速，达到缩短刹车距离，减少事故发生的目的。当刹车结束，松开制动踏板后汽车中控系统给绞车电机(13)供电启动，绞车(6)转动，拉绳(12)拉动绳鼻(14)从而拉动风阻刹车板(15)落下平放，锁鼻(17)卡入锁扣(3)中，风阻刹车板(15)和车顶(1)紧密固定在一起，汽车中控系统停止给绞车电机(13)供电，恢复正常状态，看上去和平常车顶一样，如图3所示。
1.一种风阻汽车刹车装置，由制动踏板、助力泵、总泵、液压管道、制动碟或制动鼓组成，其特征是：汽车的顶部分为两层，下层是固定不动的车顶(1)，在车顶(1)上安装启动弹簧(2)、锁扣(3)、滑杆座(4)、车顶拉杆座(5)、绞车(6)、防水槽(7)，电磁铁(8)固定在锁扣(3)上，滑杆(9)固定在滑杆座(4)上，滑套(10)套在滑杆(9)上，主力弹簧(11)两端分别固定在滑套(10)和前部滑杆座(4)上，上层是既可以竖起也可以平放的风阻刹车板(15)，风阻刹车板(15)上安装有风阻刹车板拉杆座(16)、锁鼻(17)、绳鼻(14)、转动座(18)，拉杆(19)一端与车顶拉杆座(5)铰链连接，另一端与风阻刹车板拉杆座(16)铰链连接，转动座(18)与滑套(10)铰链连接，拉绳(12)一端固定在绞车(6)上并缠绕在绞车(6)上，一端固定在绳鼻(14)上，电磁铁(8)和绞车电机(13)与汽车中控系统电连接。
技术总结