本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种高稳定性pu支架。
背景技术：
电子真空助力系统常用于智能驾驶汽车的刹车制动，目前汽车的真空助力器通常都需要一个结构较强的支架进行安装，以满足制动系统的安装刚度需求，从而避免制动偏软的现象发生。汽车的制动装置是使行驶中的汽车降低速度或者停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动，由于制动装置的结构性能直接关系到车辆、人员的安全，婴儿被认为是汽车的重要安全件，受到普遍重视。
现有的支架在加工过程中，首先需要对多个板进行冲压，然后将冲压零件进行焊接，加工过程过于繁琐，成本较高，而且生产出来的支架其稳定性较低，不足以满足安装安全性能的要求，因此需要设计一种结构合理、稳定性高的支架。
技术实现要素：
本实用新型为了解决上述问题，提供了一种结构合理、加工方便的高稳定性pu支架。
本实用新型采用如下技术方案：
一种高稳定性pu支架，包括支架本体，所述支架本体包括基板、位于基板上端的前端板以及位于基板下端两侧的翼板，所述前端板垂直连接基板，前端板末端两侧设有一对开口的卡孔一，所述翼板包括位于下部的连接板、位于中部的过渡板以及位于上部的延伸板，所述延伸板末端设有开口的卡孔二，所述基板的四角处均设有固定孔，基板靠下端中心处设有一椭圆形通孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基板、翼板和前端板一体成型连接在一起。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板垂直连接基板，所述过渡板连接在连接板上端，过渡板朝外侧倾斜设置呈喇叭口状，所述延伸板固定连接在过渡板上端，延伸板的纵向延长线垂直于基板。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前端板的高度小于翼板的高度。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型结构简单合理，加工方便，适合批量生产，具有较高的稳定性，能够满足安装安全性能要求。
附图说明
图1为本实用新型主视图；
图2为本实用新型侧视图；
图3为本实用新型仰视图；
图4为本实用新型展开结构示意图。
图中符号说明：
1：基板，11：固定孔，12：通孔，2：前端板，21：卡孔一，3：翼板，31：连接板，32：过渡板，33：延伸板，34：卡孔二。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型行进一步详细说明。
如图1至图4所示，一种高稳定性pu支架，包括支架本体，所述支架本体包括基板1、位于基板1上端的前端板2以及位于基板1下端两侧的翼板3，所述基板1、翼板3和前端板2一体成型连接在一起，所述前端板2的高度小于翼板3的高度，所述前端板2垂直连接基板1，前端板2末端两侧设有一对开口的卡孔一21，所述翼板3包括位于下部的连接板31、位于中部的过渡板32以及位于上部的延伸板33，所述延伸板33末端设有开口的卡孔二34，其中，卡孔一21和卡孔二34均为开口的环形卡孔，所述连接板31垂直连接基板1，所述过渡板32连接在连接板31上端，过渡板32朝外侧倾斜设置呈喇叭口状，所述延伸板33固定连接在过渡板32上端，延伸板33的纵向延长线垂直于基板1，所述基板1的四角处均设有固定孔11，基板1靠下端中心处设有一椭圆形通孔12。
本实用新型结构设计合理，稳定性好，加工方便，适合大批量生产，且生产成本低。
最后应说明的是：这些实施方式仅用于说明本实用新型而不限制本实用新型的范围。此外，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
1.一种高稳定性pu支架，包括支架本体，其特征在于：所述支架本体包括基板(1)、位于基板(1)上端的前端板(2)以及位于基板(1)下端两侧的翼板(3)，所述前端板(2)垂直连接基板(1)，前端板(2)末端两侧设有一对开口的卡孔一(21)，所述翼板(3)包括位于下部的连接板(31)、位于中部的过渡板(32)以及位于上部的延伸板(33)，所述延伸板(33)末端设有开口的卡孔二(34)，所述基板(1)的四角处均设有固定孔(11)，基板(1)靠下端中心处设有一椭圆形通孔(12)。
2.根据权利要求1所述的一种高稳定性pu支架，其特征在于：所述基板(1)、翼板(3)和前端板(2)一体成型连接在一起。
3.根据权利要求1所述的一种高稳定性pu支架，其特征在于：所述连接板(31)垂直连接基板(1)，所述过渡板(32)连接在连接板(31)上端，过渡板(32)朝外侧倾斜设置呈喇叭口状，所述延伸板(33)固定连接在过渡板(32)上端，延伸板(33)的纵向延长线垂直于基板(1)。
4.根据权利要求1所述的一种高稳定性pu支架，其特征在于：所述前端板(2)的高度小于翼板(3)的高度。
技术总结