本实用新型涉及一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构，属于钢丝绳锁紧机构技术领域。
背景技术：
矿山轨道运输中，无极绳连续牵引车有着至关重要的作用，相比传统的绞车运输，它有着能适用起伏巷道直达运输的最大优点，但是在起伏巷道中运输时，会出现前后车相碰撞的现象，影响安全运行，目前，所采用的解决方案是配套单独的辅助车，采用液压锁紧的方式将辅助车锁紧在钢丝绳上运行，但是此种方式容易出现故障，并且操作繁琐，人员效率低，劳动强度大，夹紧力在操作过程中不可控，容易损坏钢丝绳，造成设备运行的安全隐患，因此，需要进一步改进。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构，结构简单，设计合理，能够方便对钢丝绳进行锁紧，同时避免对钢丝绳造成损伤，通过设置减速滑轮，能够在对钢丝绳进行锁紧操作时，对钢丝绳进行减速，同时对钢丝绳进行保护，避免钢丝绳与支撑箱直接接触，通过设置金属套管与橡胶套管，能够通过摩擦，提高减速效果，且结构简单，安装维修方便，通过设置活动滑轮，能够对将钢丝绳提升，增加钢丝绳与减速滑轮之间的接触面积，同时能够在上升到顶点时对钢丝绳进行锁紧，通过设置第一齿条与第二齿条，能够对活动滑轮进行固定，避免钢丝绳锁紧时旋转，影响锁紧效果，通过设置丝杆，能带动连接柱与活动滑轮上升与下降，从而对钢丝绳进行锁紧控制，通过设置第一固定圈与第二固定圈，能够对螺母进行支撑，同时不影响螺母的正常旋转，可以有效解决背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构，包括车体，所述车体底部安装有轨道轮，所述轨道轮之间设有支撑箱，所述支撑箱对称设有减速滑轮，且所述减速滑轮通过转轴与支撑箱连接，所述减速滑轮两侧均安装有金属套管，所述金属套管内腔设有橡胶套管，且所述橡胶套管与转轴固定连接，所述减速滑轮之间设有活动滑轮，所述活动滑轮边缘对称设有第一齿条，所述活动滑轮上方设有固定槽，所述固定槽顶部设有第二齿条，且所述第二齿条与第一齿条啮合连接，所述车体顶部设有支撑架，所述支撑架内腔设有连接柱，且所述连接柱底端贯穿车体与支撑箱同活动滑轮活动连接，所述连接柱顶端通过轴销连接有丝杆，且所述丝杆顶部贯穿支撑架，所述丝杆外侧套装有螺母，且所述螺母设于支撑架顶部，所述螺母外侧安装有第一固定圈，所述第一固定圈下方设有第二固定圈，且所述第一固定圈与第二固定圈之间通过滚动件连接，所述螺母顶端固定连接有第一锥齿轮，所述螺母一侧设有驱动电机，所述驱动电机的转轴上安装有第二锥齿轮，且所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合。
进一步而言，所述活动滑轮的直径大于减速滑轮的直径，且所述活动滑轮与减速滑轮的滑槽内均设有防滑垫圈。
进一步而言，所述金属套管与减速滑轮之间固定连接，所述金属套管与橡胶套管之间贴合。
进一步而言，所述支撑箱下方设有钢丝绳，且所述钢丝绳分别穿过减速滑轮底部与活动滑轮顶部。
进一步而言，所述第一固定圈底部设有第一滑槽，且所述第一滑槽为环状结构，所述第二固定圈顶部设有第二滑槽，且所述第二滑槽为圆弧状结构，所述滚动件设于第一滑槽与第二滑槽内。
进一步而言，所述连接柱为方形柱结构，且所述支撑箱内腔设有与连接柱截面结构相同的方形孔，所述第二齿条之间设有锁紧橡胶垫。
本实用新型有益效果：本实用新型所涉及的一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构，结构简单，设计合理，能够方便对钢丝绳进行锁紧，同时避免对钢丝绳造成损伤，通过设置减速滑轮，能够在对钢丝绳进行锁紧操作时，对钢丝绳进行减速，同时对钢丝绳进行保护，避免钢丝绳与支撑箱直接接触，通过设置金属套管与橡胶套管，能够通过摩擦，提高减速效果，且结构简单，安装维修方便，通过设置活动滑轮，能够对将钢丝绳提升，增加钢丝绳与减速滑轮之间的接触面积，同时能够在上升到顶点时对钢丝绳进行锁紧，通过设置第一齿条与第二齿条，能够对活动滑轮进行固定，避免钢丝绳锁紧时旋转，影响锁紧效果，通过设置丝杆，能带动连接柱与活动滑轮上升与下降，从而对钢丝绳进行锁紧控制，通过设置第一固定圈与第二固定圈，能够对螺母进行支撑，同时不影响螺母的正常旋转。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构主视图。
图2是本实用新型一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构驱动装置结构图。
图3是本实用新型一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构支撑箱内部结构图。
图4是本实用新型一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构活动环轮局部剖视图。
图5是本实用新型一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构减速滑轮剖视图。
图中标号：1、车体；2、轨道轮；3、支撑箱；4、减速滑轮；5、转轴；6、金属套管；7、橡胶套管；8、活动滑轮；9、第一齿条；10、固定槽；11、第二齿条；12、支撑架；13、连接柱；14、丝杆；15、螺母；16、第一固定圈；17、第二固定圈；18、滚动件；19、第一锥齿轮；20、驱动电机；21、第二锥齿轮；22、钢丝绳；23、第一滑槽；24、第二滑槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图5所示，一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构，包括车体1，所述车体1底部安装有轨道轮2，所述轨道轮2之间设有支撑箱3，所述支撑箱3对称设有减速滑轮4，能够在对钢丝绳22进行锁紧操作时，对钢丝绳22进行减速，同时对钢丝绳22进行保护，避免钢丝绳22与支撑箱3直接接触，且所述减速滑轮4通过转轴5与支撑箱3连接，所述减速滑轮4两侧均安装有金属套管6，所述金属套管6内腔设有橡胶套管7，能够通过摩擦，提高减速效果，且结构简单，安装维修方便，且所述橡胶套管7与转轴5固定连接，所述减速滑轮4之间设有活动滑轮8，能够对将钢丝绳22提升，增加钢丝绳22与减速滑轮4之间的接触面积，同时能够在上升到顶点时对钢丝绳22进行锁紧，所述活动滑轮8边缘对称设有第一齿条9，所述活动滑轮8上方设有固定槽10，所述固定槽10顶部设有第二齿条11，且所述第二齿条11与第一齿条9啮合连接，能够对活动滑轮8进行固定，避免钢丝绳22锁紧时旋转，影响锁紧效果，所述车体1顶部设有支撑架12，所述支撑架12内腔设有连接柱13，且所述连接柱13底端贯穿车体1与支撑箱3同活动滑轮8活动连接，所述连接柱13顶端通过轴销连接有丝杆14，能带动连接柱13与活动滑轮8上升与下降，从而对钢丝绳22进行锁紧控制，且所述丝杆14顶部贯穿支撑架12，所述丝杆14外侧套装有螺母15，且所述螺母15设于支撑架12顶部，所述螺母15外侧安装有第一固定圈16，所述第一固定圈16下方设有第二固定圈17，且所述第一固定圈16与第二固定圈17之间通过滚动件18连接，能够对螺母15进行支撑，同时不影响螺母15的正常旋转，所述螺母15顶端固定连接有第一锥齿轮19，所述螺母15一侧设有驱动电机20，所述驱动电机20的转轴上安装有第二锥齿轮21，且所述第二锥齿轮21与第一锥齿轮19啮合。
更具体而言，所述活动滑轮8的直径大于减速滑轮4的直径，且所述活动滑轮8与减速滑轮4的滑槽内均设有防滑垫圈，所述金属套管6与减速滑轮4之间固定连接，所述金属套管6与橡胶套管7之间贴合，所述支撑箱3下方设有钢丝绳22，且所述钢丝绳22分别穿过减速滑轮4底部与活动滑轮8顶部，所述第一固定圈16底部设有第一滑槽23，且所述第一滑槽23为环状结构，所述第二固定圈17顶部设有第二滑槽24，且所述第二滑槽24为圆弧状结构，所述滚动件18设于第一滑槽23与第二滑槽24内，所述连接柱13为方形柱结构，且所述支撑箱3内腔设有与连接柱13截面结构相同的方形孔，所述第二齿条11之间设有锁紧橡胶垫。
本实用新型工作原理：在对钢丝绳22进行锁紧时，开启驱动电机20带动螺母15旋转，从而带动丝杆14进行上升，从而带动活动滑轮8上升，活动环轮8带动钢丝绳22上升与减速滑轮4接触，从而对钢丝绳22进行减速，当活动滑轮8上升至顶端，第一齿条9与第二齿条11咬合，使活动滑轮8停止旋转，锁紧橡胶垫对钢丝绳22进行固定，从而达到锁紧的目的，当需要运行时，驱动电机20反转，带动丝杆14下降，活动滑轮8下降使第一齿条9与第二齿条11松开，活动滑轮8与减速滑轮4旋转，从而解除钢丝绳22的锁紧状态。
以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。
1.一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)底部安装有轨道轮(2)，所述轨道轮(2)之间设有支撑箱(3)，所述支撑箱(3)对称设有减速滑轮(4)，且所述减速滑轮(4)通过转轴(5)与支撑箱(3)连接，所述减速滑轮(4)两侧均安装有金属套管(6)，所述金属套管(6)内腔设有橡胶套管(7)，且所述橡胶套管(7)与转轴(5)固定连接，所述减速滑轮(4)之间设有活动滑轮(8)，所述活动滑轮(8)边缘对称设有第一齿条(9)，所述活动滑轮(8)上方设有固定槽(10)，所述固定槽(10)顶部设有第二齿条(11)，且所述第二齿条(11)与第一齿条(9)啮合连接，所述车体(1)顶部设有支撑架(12)，所述支撑架(12)内腔设有连接柱(13)，且所述连接柱(13)底端贯穿车体(1)与支撑箱(3)同活动滑轮(8)活动连接，所述连接柱(13)顶端通过轴销连接有丝杆(14)，且所述丝杆(14)顶部贯穿支撑架(12)，所述丝杆(14)外侧套装有螺母(15)，且所述螺母(15)设于支撑架(12)顶部，所述螺母(15)外侧安装有第一固定圈(16)，所述第一固定圈(16)下方设有第二固定圈(17)，且所述第一固定圈(16)与第二固定圈(17)之间通过滚动件(18)连接，所述螺母(15)顶端固定连接有第一锥齿轮(19)，所述螺母(15)一侧设有驱动电机(20)，所述驱动电机(20)的转轴上安装有第二锥齿轮(21)，且所述第二锥齿轮(21)与第一锥齿轮(19)啮合。
2.根据权利要求1所述一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构，其特征在于：所述活动滑轮(8)的直径大于减速滑轮(4)的直径，且所述活动滑轮(8)与减速滑轮(4)的滑槽内均设有防滑垫圈。
3.根据权利要求1所述一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构，其特征在于：所述金属套管(6)与减速滑轮(4)之间固定连接，所述金属套管(6)与橡胶套管(7)之间贴合。
4.根据权利要求1所述一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构，其特征在于：所述支撑箱(3)下方设有钢丝绳(22)，且所述钢丝绳(22)分别穿过减速滑轮(4)底部与活动滑轮(8)顶部。
5.根据权利要求1所述一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构，其特征在于：所述第一固定圈(16)底部设有第一滑槽(23)，且所述第一滑槽(23)为环状结构，所述第二固定圈(17)顶部设有第二滑槽(24)，且所述第二滑槽(24)为圆弧状结构，所述滚动件(18)设于第一滑槽(23)与第二滑槽(24)内。
6.根据权利要求1所述一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构，其特征在于：所述连接柱(13)为方形柱结构，且所述支撑箱(3)内腔设有与连接柱(13)截面结构相同的方形孔，所述第二齿条(11)之间设有锁紧橡胶垫。
技术总结