本实用新型涉及铁路车上电气柜领域，特别涉及一种用于地铁座椅下放置标准机箱及电气件的装置。
背景技术：
在本实用新型发明之前，为了确保客室的美观性，车上电气柜的设置也越来越小，越来越轻薄，甚至减少了电气柜的数量，这样就会存在很多标准机箱或电气件在车上电气柜内放置不下的情况，从而无法满足功能及美观的需求。而地铁车辆座椅下方区域都是空余的，因为座椅下空间有限，最高空间只有380mm，而实际能够操作的空间则只有250mm。很多电气件和标准机箱尺寸过大，250mm的可操作空间无法满足安装和维修。特别是座椅下方还设置了防护门框，电气件和标准机箱安装完成后，是看不见的，无法检修和安装接线。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于克服上述缺陷，提供一种用于地铁座椅下放置标准机箱及电气件的装置。
本实用新型的技术方案是：
一种用于地铁座椅下放置标准机箱及电气件的装置，其主要技术特征在于，标准机箱连接托架，伸缩杆连接托架，座体连接底座，底座连接下方车体，拖链一端连接托架，另一端连接底座。
所述托架右侧连接右扎线杆，托架左侧连接左扎线杆。
所述伸缩杆连接托架的左侧、右侧。
所述伸缩杆连接锁头。
本实用新型的优点和效果在于可以将不同形式的标准机箱或电气件安装在放置标准机箱及电气件的装置托架上。检修时，只需要将托架2拉出座椅前沿区域，安装的电气件和标准机箱则不受座椅遮挡。操作空间不受座椅影响，顺利完成检修工作，特别是不需要拆卸座椅下防护门框，也不需要拆卸标准机箱或电气件的接线，非常方便安装和维护，最大程度的节约时间。
附图说明
图1——本实用新型结构原理示意图。
图中标号对应的部件名称如下：
标准机箱1、托架2、伸缩杆3、座体4、底座5、下方车体6、拖链7、右扎线杆8、左扎线杆9、锁头10。
具体实施方式
如图1所示：标准机箱1安装在托架2上，伸缩杆3安装在托架2左右两侧，座体4安装在底座5左右两侧，即托架2可以通过伸缩杆3和底座4在底座5上前后滑动。底座5安装在下方车体6上，拖链7一端安装在托架2上，拖链7另一端安装在底座5上，右扎线杆8安装在托架2右侧上，左扎线杆9安装在托架2左侧上，即可实现车辆导线通过拖链7拉出拉回，不需要解除接线。伸缩杆3通过滚珠在座体4内前后滑动。锁头10连接弹簧安装在伸缩杆3上，弹簧同时连接安装在座体4上的挡块，伸缩杆3到达最大行程后弹簧会自动弹出座体4上的挡块，座体4上的挡块阻止伸缩杆3的滑动。通过按压锁头10，推动弹簧，弹簧通过弹力再次回弹座体4上的挡块，即可解除挡块阻止伸缩杆3的滑动。当伸缩杆3到达锁定位置，挡块再次弹出，完成自锁功能。自锁滑轨由上述的伸缩杆3、座体4和锁头10组成一体。
本实用新型应用过程简要说明：
1.安装接线
将底座5与下方车体6固定，下方车体6接线通过侧墙，沿托架2上的左扎线杆9从拖链7上部进入，通过拖链7下部沿托架2上的右扎线杆8连接标准机箱1完成接线。
2.维护维修
用手按压锁头10，拉出托架2，拖链7一端沿托架2滑出。当伸缩杆3到达最大行程自锁，此时托架2已超出座椅前沿区域，可以方便维护维修。完成维护维修后，用手按压锁头10，推回托架2，拖链7一端沿托架2滑入。当伸缩杆3到达锁定位置自锁。此时托架2与底座5固定不动。整体过程不需要拆卸车体上的座椅，不需要拆卸车辆来线，维护维修过程标准机箱或电气件超出座椅前沿区域，不受遮挡，实用性强的优点。
1.一种用于地铁座椅下放置标准机箱及电气件的装置，其特征在于，标准机箱连接托架，伸缩杆连接托架，座体连接底座，底座连接下方车体，拖链一端连接托架，另一端连接底座。
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁座椅下放置标准机箱及电气件的装置，其特征在于，所述托架右侧连接右扎线杆，托架左侧连接左扎线杆。
3.根据权利要求1所述的一种用于地铁座椅下放置标准机箱及电气件的装置，其特征在于，所述伸缩杆连接托架的左侧、右侧。
4.根据权利要求1所述的一种用于地铁座椅下放置标准机箱及电气件的装置，其特征在于，所述伸缩杆连接锁头。
技术总结