本实用新型涉及电机车转向架技术领域，具体涉及一种准轨工矿电机车转向架。
背景技术：
随着社会的进步与发展，各行业对各类能源的需求越来越大。大型露天矿山铁路运输工矿电机车不断向大吨位发展。转向架是车辆在牵引动力作用下沿线路运行的部分。其作用是保证车辆灵活、安全平顺地沿钢轨运行和通过曲线；可靠地承受作用于车辆的各种力量并传给钢轨；缓和车辆和钢轨的相互冲击，减少车辆振动，保证足够的运行平稳性和良好的运行质量；具有可靠的制动机构，使车辆具有良好的制动效果。
目前，传统的焊接封闭式转向架，其结构特点为整体钢板焊接的封闭箱型构架，各零部件均为焊接连接，维护维修操作复杂，成本高昂且效率低。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是，克服现有技术存在的上述缺陷，提供具有良好的维护检修性，使用生命周期长，可有效节约生产成本，提高生产效率的一种准轨工矿电机车转向架。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种准轨工矿电机车转向架，包括中间转向架，以及与中间转向架的前后两端相连接的前后转向架；形成轴式为bo-bo-bo型的转向架；使得机车具有良好的弯道通过性，并防止机车出现蛇形运动。
所述前后转向架包括呈左右对称设置的两件侧梁、前牵引梁、后端梁、单孔枕梁、前后旁承座、前后悬挂装置、轴箱导框、轴箱托板、走行装置、电机吊挂装置、制动装置、前后砂箱装置、车钩总成、压车铁，以及排障器和回转轴装置；两件所述侧梁的前后两端分别设置有前牵引梁与后端梁；所述单孔枕梁设置在两件侧梁的中间，且单孔枕梁的两侧端面分别连接在两件侧梁的内侧；两件所述前后旁承座分别设置在两件侧梁的中部顶端；两件所述前后悬挂装置分别设置在两件侧梁的中部外侧；四件所述轴箱导框分别设置在两件侧梁的前部底端和后部底端；四件所述轴箱托板安装于侧梁上，位于轴箱导框的正下方；两套所述走行装置分别设置在轴箱导框上，走行装置的中部通过电机吊挂装置设置在单孔枕梁的中部；所述制动装置设置在单孔枕梁与后端梁的两侧；所述前后砂箱装置分别设置在前牵引梁后端下部与后端梁的前端下部；所述车钩总成设置在前牵引梁的前端；所述压车铁设置在前牵引梁的两侧；所述排障器安装于前牵引梁的前端底部及后端梁的后端底部；所述回转轴装置与后端梁的下部中间相连接。
所述中间转向架包括呈左右对称设置的两件中间侧梁、中间端梁、双孔枕梁、中间旁承座、中间悬挂装置、轴箱导框、轴箱托板、走行装置、电机吊挂装置、制动装置，中间砂箱装置，以及排障器与回转平衡座装置；两件所述中间侧梁的前后两端分别设置有两件中间端梁；所述双孔枕梁设置在两件中间侧梁的中间，且双孔枕梁的两侧端面分别连接在两件中间侧梁的内侧；四件所述中间旁承座分别设置在两件中间侧梁的中部外侧；两件所述中间悬挂装置设置在两件中间侧梁的中部两侧；四件所述轴箱导框分别设置在两件中间侧梁的前部底端和后部底端；所述轴箱托板设置在中间侧梁上，位于轴箱导框的正下方；两套所述走行装置分别连接于轴箱导框上，所述走行装置的中部通过电机吊挂装置设置在双孔枕梁的中部；所述制动装置安装于中间端梁的两侧；所述中间砂箱装置分别设置在中间端梁的两侧下部；所述排障器设置在中间端梁的前端底部；所述回转平衡座装置与中间端梁的中间下部相连接。
进一步的，所述走行装置包括大直齿斜齿轮、车轮、车轴、轴箱、免维护滚动轴承、抱轴式牵引电机，以及小直齿斜齿轮与齿轮罩；两件所述大直齿斜齿轮通过冷压分别压装在两件车轮上，所述车轮通过冷压压装在车轴的两端，两件所述轴箱分别设置在车轴的两端最外侧，所述轴箱内置有免维护滚动轴承，所述免维护滚动轴承设置在车轴两端轴颈处，所述抱轴式牵引电机通过电机轴瓦设置在车轴的中部，所述抱轴式牵引电机两侧的输出轴上采用锥度配合分别安装有小直齿斜齿轮，所述小直齿斜齿轮分别啮合于车轮上的大直齿斜齿轮，两件所述齿轮罩分别安装于抱轴式牵引电机的电机羊角臂上，为大直齿斜齿轮与小直齿斜齿轮提供润滑保护，所述齿轮罩内注润滑脂。
进一步的，所述走行装置中轴箱分别安装有测速传感器、轴温传感器及接地装置。
进一步的，所述润滑脂为二硫化钼润滑脂与3号锂基润滑脂混合的润滑脂。
进一步的，所述前后悬挂装置包括子母螺旋弹簧、螺旋弹簧座、均衡梁、弹簧长吊杆、弹簧短吊杆，以及板弹簧座与板弹簧；所述子母螺旋弹簧的底部通过调节螺栓与螺旋弹簧座相连接，所述子母螺旋弹簧的顶端紧贴侧梁，所述均衡梁的底端紧贴轴箱的顶端，所述均衡梁的两端分别通过销轴连接有弹簧长吊杆与弹簧短吊杆，所述弹簧长吊杆的底端通过销轴与螺旋弹簧座相连接，所述弹簧短吊杆通过销轴与板弹簧座相连接，所述板弹簧的两端分别与板弹簧座相连接。
进一步的，所述中间悬挂装置包括子母螺旋弹簧、螺旋弹簧座，以及均衡梁与弹簧长吊杆；四件所述子母螺旋弹簧的底部通过调节螺栓与螺旋弹簧座相连接，所述子母螺旋弹簧的顶端紧贴中间侧梁，所述均衡梁的底端紧贴轴箱的顶端，所述均衡梁的两端均通过销轴连接有弹簧长吊杆，所述弹簧长吊杆的底端通过销轴与螺旋弹簧座相连接。
进一步的，所述制动装置包括常用单元制动器和带停放制动器，所述前后转向架远端的一对车轮与中间转向架一端的一对车轮均连接有常用单元制动器，所述前后转向架近端的一对车轮与中间转向架另一端的一对车轮均连接有带停放制动器。
进一步的，所述常用单元制动器包括有分别设置在车轮的踏面两侧的两件常用单元制动器以及固定座与合成闸瓦；在前后转向架中，所述常用单元制动器通过螺纹销轴设置在安装于后端梁两侧的固定座上；在中间转向架中，所述常用单元制动器通过螺纹销轴设置在安装于中间端梁两侧的固定座上，所述合成闸瓦设置在常用单元制动器上。
进一步的，所述带停放单元制动器包括有分别设置在车轮的踏面两侧的两件带停放单元制动器以及固定座与合成闸瓦；在前后转向架中，所述带停放单元制动器通过螺纹销轴设置在安装于单孔枕梁两侧的固定座上；在中间转向架中，所述带停放单元制动器通过螺纹销轴设置在安装于中间端梁两侧的固定座上，所述合成闸瓦设置在带停放单元制动器上。
进一步的，所述侧梁、中间侧梁均采用100mm厚钢板机加工制成，前牵引梁采用厚钢板焊接并整体机加工而成，所述单孔枕梁、后端梁、中间端梁、双孔枕梁及压车铁为铸钢整体机加工而成。
进一步的，所述侧梁、前牵引梁、单孔枕梁、后端梁、中间测梁、中间端梁、双孔枕梁、压车铁及轴箱托板均互相配铰锥度孔通过螺栓过盈连接装配。
本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型转向架总重达84吨，可有效提高粘着重量，牵引电机为单电机双输出轴形式，牵引能力强；采用轴式为bo-bo-bo型的转向架，相对多轴转向架而言结构简单，并装配回转轴装置与回转平衡座装置，具有良好的曲线通过性，轴重分配合理；能有效增大机车黏着重量和增大牵引能力；
2.转向架主体结构由9件主梁，6件测梁拼接而成，互相配铰锥度孔通过螺栓过盈连接而成，工艺性复杂，可有效平衡行车过程中转向架主体零部件之间的各类冲击力，制动装置采用独立制动单元，具有行车制动与驻车制动功能，牵引电机为抱轴式，安装方便，轴箱轴承采用自润滑免维护轴承，轴箱配备测速装置、轴温检测装置、接地装置，可为电机车控制系统提供参数需求；
3.前后转向架通过回转轴装置、回转平衡座装置与中间转向架相连，使得机车具有良好的弯道通过性，并防止机车出现蛇形运动；
4.根据机车轴重分配要求，前后转向架分别使用两件前后旁承座，中间转向架使用四件中间旁承座，前后旁承、中间旁承座分别位于两件侧梁中间上部外侧及中间测梁中间上部外侧，与单孔枕梁、双孔枕梁形成三角支撑，承载上部车体重量，并平衡机车轴重分配；
5.和焊接封闭式转向架相比，本实用新型转向架各零部件均可独立拆装维修，具有良好的维护检修性，使用生命周期长，可有效节约生产成本，提高生产效率。
附图说明
图1是本实用新型的俯视结构示意图；
图2是图1所示本实用新型前后转向架的主视图；
图3是图1所示本实用新型前后转向架的俯视图；
图4是图1所示本实用新型中间转向架的主视图；
图5是图1所示本实用新型中间转向架的俯视图；
图6是图2所示本实用新型走行装置的主视图；
图7是图2所示本实用新型前后悬挂装置的主视图；
图8是图4所示本实用新型中间悬挂装置的主视图；
图9是图2所示本实用新型制动装置的俯视图。
附图中：1、车钩总成，2、前后转向架，3、电机吊挂装置，4、回转轴装置，5、回转平衡座装置，6、中间转向架，7、排障器，8、前牵引梁，9、压车铁，10、前后砂箱装置，11、制动装置，12、前后旁承座，13、单孔枕梁，14、前后悬挂装置，15、走行装置，16、轴箱导框，17、轴箱托板，18、侧梁，19、后端梁，20、中间侧梁，21、中间砂箱装置，22、中间悬挂装置，23、中间旁承座，24、双孔枕梁，25、中间端梁，26、接地装置，27、轴箱，28、免维护滚动轴承，29、车轴，30、车轮，31、小直齿斜齿轮，32、大直齿斜齿轮，33、抱轴式牵引电机，34、电机轴瓦，35、混合润滑脂，36、电机羊角臂，37、齿轮罩，38、轴温传感器，39、测速装置，40、子母螺旋弹簧，41、调节螺栓，42、销轴，43、螺旋弹簧座，44、均衡梁，45、弹簧短吊杆，46、板弹簧，47、板弹簧座，48、弹簧长吊杆，49、合成闸瓦，50、常用单元制动器，51、螺纹销轴，52、固定座，53、带停放单元制动器。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明：
如图1所示，一种准轨工矿电机车转向架，包括中间转向架6，以及与中间转向架6的前后两端相连接的前后转向架2；形成轴式为bo-bo-bo型的转向架；
如图2和图3所示，前后转向架2包括呈左右对称设置的两件侧梁18、前牵引梁10、后端梁19、单孔枕梁13、前后旁承座12、前后悬挂装置14、轴箱导框16、轴箱托板17、走行装置15、电机吊挂装置3、制动装置11、前后砂箱装置10、车钩总成1、压车铁9，以及排障器7和回转轴装置4；两件侧梁18的前后两端分别设置有前牵引梁10与后端梁19；单孔枕梁13设置在两件侧梁18的中间，且单孔枕梁13的两侧端面分别连接在两件侧梁18的内侧；两件前后旁承座12分别设置在两件侧梁18的中部顶端；两件前后悬挂装置14分别设置在两件侧梁18的中部外侧；四件轴箱导框16分别设置在两件侧梁18的前部底端和后部底端；四件轴箱托板17安装于侧梁18上，位于轴箱导框16的正下方；两套走行装置15分别设置在轴箱导框16上，走行装置15的中部通过电机吊挂装置3设置在单孔枕梁13的中部；制动装置11设置在单孔枕梁13与后端梁19的两侧；前后砂箱装置10分别设置在前牵引梁8后端下部与后端梁19的前端下部；车钩总成1采用铁道部13号e级车钩ht96-700-0，设置在前牵引梁8的前端；压车铁9设置在前牵引梁8的两侧；排障器7安装于前牵引梁8的前端底部及后端梁19的后端底部；回转轴装置4与后端梁19的下部中间相连接。
如图4和图5所示，中间转向架6包括呈左右对称设置的两件中间侧梁20、中间端梁25、双孔枕梁24、中间旁承座23、中间悬挂装置22、轴箱导框16、轴箱托板17、走行装置15、电机吊挂装置3、制动装置11，中间砂箱装置21，以及排障器7与回转平衡座装置5；两件中间侧梁20的前后两端分别设置有两件中间端梁25；双孔枕梁24设置在两件中间侧梁20的中间，且双孔枕梁24的两侧端面分别连接在两件中间侧梁20的内侧；四套中间旁承座23分别设置在两件中间侧梁20的中部外侧；两件中间悬挂装置22设置在两件中间侧梁20的中部两侧；四件轴箱导框16分别设置在两件中间侧梁20的前部底端和后部底端；轴箱托板17设置在中间侧梁20上，位于轴箱导框16的正下方；两套走行装置15分别连接于轴箱导框16上，走行装置15的中部通过电机吊挂装置3设置在双孔枕梁24的中部；制动装置11安装于中间端梁25的两侧；中间砂箱装置21分别设置在中间端梁25的两侧下部；排障器7设置在中间端梁25的前端底部；回转平衡座装置5与中间端梁25的中间下部相连接。
侧梁18、中间侧梁20均采用100mm厚钢板机加工制成，前牵引梁采用厚钢板焊接并整体机加工而成，单孔枕梁13、后端梁19、中间端梁25、双孔枕梁24及压车铁9为铸钢整体机加工而成。
如图6所示，走行装置15包括大直齿斜齿轮32、车轮30、车轴29、轴箱27、免维护滚动轴承28、抱轴式牵引电机33，以及小直齿斜齿轮31与齿轮罩37；大直齿斜齿轮32通过冷压分别压装在车轮30上，车轮30通过冷压压装在车轴29的两端，两件轴箱27分别设置在车轴29的两端最外侧，轴箱27内置有25吨轴重级紧凑型双列圆锥滚子的免维护滚动轴承28，免维护滚动轴承28具有自润滑与密封功能，生命周期内无需定期加注润滑脂，轴箱27的一侧设置有接地装置26，免维护滚动轴承28设置在车轴29两端轴颈处，抱轴式牵引电机33通过电机轴瓦34设置在车轴29的中部，抱轴式牵引电机33两侧的输出轴上采用锥度配合分别安装有小直齿斜齿轮31，小直齿斜齿轮31分别啮合于车轮30上的大直齿斜齿轮32，两件齿轮罩37分别安装于抱轴式牵引电机33的电机羊角臂36上，为大直齿斜齿轮32与小直齿斜齿轮31提供润滑保护，齿轮罩37内注润滑脂35，所述润滑脂35二硫化钼润滑脂与3号锂基润滑脂混合的润滑脂。
如图7所示，前后悬挂装置14包括子母螺旋弹簧40、螺旋弹簧座43、均衡梁44、弹簧长吊杆48、弹簧短吊杆45，以及板弹簧座47与板弹簧46；子母螺旋弹簧40的底部通过调节螺栓41与螺旋弹簧座43相连接，子母螺旋弹簧40的顶端紧贴侧梁18，均衡梁44的底端紧贴轴箱27的顶端，均衡梁44的两端分别通过销轴42连接有弹簧长吊杆48与弹簧短吊杆45，弹簧长吊杆48的底端通过销轴42与螺旋弹簧座43相连接，弹簧短吊杆45通过销轴42与板弹簧座47相连接，板弹簧46的两端分别与板弹簧座47相连接。
如图8所示，中间悬挂装置22包括子母螺旋弹簧40、螺旋弹簧座43，以及均衡梁44与弹簧长吊杆48；四件子母螺旋弹簧40的底部通过调节螺栓41与螺旋弹簧座相连接，子母螺旋弹簧40的顶端紧贴中间侧梁20，均衡梁44的底端紧贴轴箱27的顶端，均衡梁44的两端均通过销轴42连接有弹簧长吊杆48，弹簧长吊杆48的底端通过销轴42与螺旋弹簧座43相连接。
如图9所示，制动装置11包括常用单元制动器和带停放制动器，前后转向架2远端的一对车轮30与中间转向架6一端的一对车轮30均连接有常用单元制动器，常用单元制动器包括有分别设置在车轮30的踏面两侧的两件常用单元制动器50以及固定座52与合成闸瓦49；在前后转向架2中，常用单元制动器50通过螺纹销轴51设置在安装于后端梁19两侧的固定座52上；在中间转向架6中，常用单元制动器50通过螺纹销轴51设置在安装于中间端梁25两侧的固定座52上，合成闸瓦49设置在50常用单元制动器及带停放单元制动器53上；前后转向架2近端的一对车轮30与中间转向架6另一端的一对车轮30均连接有带停放制动器，带停放单元制动器包括有分别设置在车轮30的踏面两侧的两件带停放单元制动器53以及固定座52与合成闸瓦49；在前后转向架2中，带停放单元制动器53通过螺纹销轴51设置在安装于单孔枕梁13两侧的固定座52上；在中间转向架6中，带停放单元制动器53及常用单元制动器50通过螺纹销轴51设置在安装于中间端梁25两侧的固定座52上，合成闸瓦49设置在常用单元制动器50及带停放单元制动器53上。
本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种修改和变型，倘若这些修改和变型在本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则这些修改和变型也在本实用新型的保护范围之内。
说明书中未详细描述的内容为本领域技术人员公知的现有技术。
1.一种准轨工矿电机车转向架，其特征在于，包括中间转向架，以及与中间转向架的前后两端相连接的前后转向架；形成轴式为bo-bo-bo型的转向架；
所述前后转向架包括呈左右对称设置的两件侧梁、前牵引梁、后端梁、单孔枕梁、前后旁承座、前后悬挂装置、轴箱导框、轴箱托板、走行装置、电机吊挂装置、制动装置、前后砂箱装置、车钩总成、压车铁，以及排障器和回转轴装置；两件所述侧梁的前后两端分别设置有前牵引梁与后端梁；所述单孔枕梁设置在两件侧梁的中间，且单孔枕梁的两侧端面分别连接在两件侧梁的内侧；两件所述前后旁承座分别设置在两件侧梁的中部顶端；两件所述前后悬挂装置分别设置在两件侧梁的中部外侧；四件所述轴箱导框分别设置在两件侧梁的前部底端和后部底端；四件所述轴箱托板安装于侧梁上，位于轴箱导框的正下方；两套所述走行装置两端分别设置在轴箱导框上，走行装置的中部通过电机吊挂装置设置在单孔枕梁的中部；所述制动装置设置在单孔枕梁与后端梁的两侧；所述前后砂箱装置分别设置在前牵引梁后端下部与后端梁的前端下部；所述车钩总成设置在前牵引梁的前端；所述压车铁设置在前牵引梁的两侧；所述排障器安装于前牵引梁的前端底部及后端梁的后端底部；所述回转轴装置与后端梁的下部中间相连接；
所述中间转向架包括呈左右对称设置的两件中间侧梁、中间端梁、双孔枕梁、中间旁承座、中间悬挂装置、轴箱导框、轴箱托板、走行装置、电机吊挂装置、制动装置，中间砂箱装置，以及排障器与回转平衡座装置；两件所述中间侧梁的前后两端分别设置有两件中间端梁；所述双孔枕梁设置在两件中间侧梁的中间，且双孔枕梁的两侧端面分别连接在两件中间侧梁的内侧；四件所述中间旁承座分别设置在两件中间侧梁的中部外侧；两件所述中间悬挂装置设置在两件中间侧梁的中部两侧；四件所述轴箱导框分别设置在两件中间侧梁的前部底端和后部底端；所述轴箱托板设置在中间侧梁上，位于轴箱导框的正下方；两套所述走行装置的两端分别连接于轴箱导框上，所述走行装置的中部通过电机吊挂装置设置在双孔枕梁的中部；所述制动装置安装于中间端梁的两侧；所述中间砂箱装置分别设置在中间端梁的两侧下部；所述排障器设置在中间端梁的前端底部；所述回转平衡座装置与中间端梁的中间下部相连接。
2.根据权利要求1所述的一种准轨工矿电机车转向架，其特征在于，所述走行装置包括大直齿斜齿轮、车轮、车轴、轴箱、免维护滚动轴承、抱轴式牵引电机，以及小直齿斜齿轮与齿轮罩；两件所述大直齿斜齿轮通过冷压分别压装在两件车轮上，所述车轮通过冷压压装在车轴的两端，两件所述轴箱分别设置在车轴的两端最外侧，所述轴箱内置有免维护滚动轴承，所述免维护滚动轴承设置在车轴两端轴颈处，所述抱轴式牵引电机通过电机轴瓦设置在车轴的中部，所述抱轴式牵引电机两侧的输出轴上采用锥度配合分别安装有小直齿斜齿轮，所述小直齿斜齿轮分别啮合于车轮上的大直齿斜齿轮，两件所述齿轮罩分别安装于抱轴式牵引电机的电机羊角臂上，为大直齿斜齿轮与小直齿斜齿轮提供润滑保护，所述齿轮罩内注润滑脂。
3.根据权利要求2所述的一种准轨工矿电机车转向架，其特征在于，所述走行装置中轴箱分别安装有测速传感器、轴温传感器及接地装置。
4.根据权利要求1~3任一所述的一种准轨工矿电机车转向架，其特征在于，所述前后悬挂装置包括子母螺旋弹簧、螺旋弹簧座、均衡梁、弹簧长吊杆、弹簧短吊杆，以及板弹簧座与板弹簧；所述子母螺旋弹簧的底部通过调节螺栓与螺旋弹簧座相连接，所述子母螺旋弹簧的顶端紧贴侧梁，所述均衡梁的底端紧贴轴箱的顶端，所述均衡梁的两端分别通过销轴连接有弹簧长吊杆与弹簧短吊杆，所述弹簧长吊杆的底端通过销轴与螺旋弹簧座相连接，所述弹簧短吊杆通过销轴与板弹簧座相连接，所述板弹簧的两端分别与板弹簧座相连接。
5.根据权利要求4所述的一种准轨工矿电机车转向架，其特征在于，所述中间悬挂装置包括子母螺旋弹簧、螺旋弹簧座，以及均衡梁与弹簧长吊杆；四件所述子母螺旋弹簧的底部通过调节螺栓与螺旋弹簧座相连接，所述子母螺旋弹簧的顶端紧贴中间侧梁，所述均衡梁的底端紧贴轴箱的顶端，所述均衡梁的两端均通过销轴连接有弹簧长吊杆，所述弹簧长吊杆的底端通过销轴与螺旋弹簧座相连接。
6.根据权利要求5所述的一种准轨工矿电机车转向架，其特征在于，所述制动装置包括常用单元制动器和带停放制动器，所述前后转向架远端的一对车轮与中间转向架一端的一对车轮均连接有常用单元制动器，所述前后转向架近端的一对车轮与中间转向架另一端的一对车轮均连接有带停放制动器。
7.根据权利要求6所述的一种准轨工矿电机车转向架，其特征在于，所述常用单元制动器包括有分别设置在车轮的踏面两侧的两件常用单元制动器以及固定座与合成闸瓦；在前后转向架中，所述常用单元制动器通过螺纹销轴设置在安装于后端梁两侧的固定座上；在中间转向架中，所述常用单元制动器通过螺纹销轴设置在安装于中间端梁两侧的固定座上，所述合成闸瓦设置在常用单元制动器上。
8.根据权利要求6所述的一种准轨工矿电机车转向架，其特征在于，所述带停放单元制动器包括有分别设置在车轮的踏面两侧的两件带停放单元制动器以及固定座与合成闸瓦；在前后转向架中，所述带停放单元制动器通过螺纹销轴设置在安装于单孔枕梁两侧的固定座上；在中间转向架中，所述带停放单元制动器通过螺纹销轴设置在安装于中间端梁两侧的固定座上，所述合成闸瓦设置在带停放单元制动器上。
9.根据权利要求1~3任一所述的一种准轨工矿电机车转向架，其特征在于，所述单孔枕梁、后端梁、中间端梁、双孔枕梁及压车铁为铸钢整体机加工而成。
10.根据权利要求1~3任一所述的一种准轨工矿电机车转向架，其特征在于，所述侧梁、前牵引梁、单孔枕梁、后端梁、中间测梁、中间端梁、双孔枕梁、压车铁及轴箱托板均互相配铰锥度孔通过螺栓过盈连接装配。
技术总结