本实用新型涉及一种观光列车，特别是一种前后轮能够在碰撞状态下及时刹车的观光列车。
背景技术：
现有的观光列车多由车头和车厢构成，而为了达到较好的复古效果，车头多设计为长度较大，从而使得司机对于车头前端的视野呈现较大的盲区，这往往使得车头在碰撞到物体时司机无法察觉，这可能导致较大的事故发生。
通过检索发现，现有技术中也存在碰撞刹车系统，如cn2848656y所揭示的那样，在保险杠发生碰撞时，保险杠直接推动制动泵进行制动，然而，制动泵所需的推动力通常较大，直接通过保险杠的碰撞在一些状态下难以启动制动泵(如发生轻微触碰时)，从而导致碰撞刹车失效。
技术实现要素：
为了解决以上问题至少之一，本实用新型提出一种观光列车。
一种观光列车，包括：
车头及车厢，所述车头适于牵引所述车厢运动；
所述车头包括本体及位于所述本体前部的保险杠，所述保险杠形成为中间向前凸起两侧向后倾斜的锥形；所述本体的前端面形成有凹槽，所述凹槽内设有弹簧，所述弹簧的前端与所述保险杠的后表面止抵，所述弹簧的后端与所述凹槽的槽底止抵；
所述本体的前端面上还设有行程开关，所述行程开关设于所述凹槽的外部，所述行程开关适于被所述保险杠挤压导通；所述行程开关与设于本体内的控制系统电连接，所述控制系统与刹车系统电连接，当所述行程开关被所述保险杠挤压导通时，所述控制系统控制所述刹车系统刹车。
根据本实用新型的实施例，通过设置行程开关进而导通控制系统，并通过控制系统启动刹车系统，由于行程开关的导通需要较小的力即可完成，从而可以提高碰撞刹车的灵敏度；另外，本实用新型将保险杠设置为锥形，从而使得在碰撞到物体时必然会产生水平方向的分力，从而能够保证弹簧及时被压缩以导通行程开关，保证碰撞刹车的有效性；同时，本实用新型设置凹槽，并将弹簧放置在凹槽内，从而保证弹簧被较好的隐藏，保证车头的结构简洁。
优选的，所述行程开关为多个，均匀分布于所述本体的前端面的周向。根据实用新型的实施例，多个均匀分布的行程开关可以保证保险杠在触碰到任何方向的物体时均可以启动相应的行程开关，进而保证刹车系统能够及时启动。关于行程开关导通控制系统进而启动刹车系统的过程，此为现有技术，在此不赘述。
优选的，所述弹簧为多个，所述凹槽为圆形，所述弹簧均匀分布于所述凹槽的周边附近。
优选的，所述控制系统包括继电器及电机控制器，所述行程开关通过导线与继电器及所述电机控制器连接，所述行程开关适于控制所述继电器导通以控制所述电机控制器动作。
优选的，所述保险杠的后端面设有第一凸台，所述凹槽对应设有第二凸台，所述弹簧的两端分别支撑于所述第一凸台和第二凸台上。
优选的，还具有支撑杆，所述支撑杆的两端分别支撑于所述第一凸台和第二凸台上，所述支撑杆用于防止保险杠发生过度下垂。根据本实用新型的实施例，支撑杆的设置保证保险杠不会过度下垂而与地面等接触，保证车体的美观整洁，还避免保险杠易于损坏。
优选的，所述支撑杆形成为伸缩杆，所述伸缩杆在水平方向上能够伸长或缩短；所述支撑杆包括多个互相套接的子管段，所述子管段之间可发生互相滑动。如此，根据本实用新型的实施例，支撑杆在保险杠遭受撞击力时发生收缩，在撞击力解除后，在弹簧的作用力下恢复伸长，从而避免对碰撞刹车系统的影响。
优选的，相邻两所述子管段之间在竖直方向存在间隙，使得相邻两子管段在竖直方向具有一定自由度。如此，根据本实用新型的实施例，保证保险杠在竖直方向也有适度的自由度，减少保险杠在碰撞过程中由于存在竖直方向的应力而损坏。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本实用新型的结构示意图
图2为图1的a部放大图
附图标记：
1.斜面；2.保险杠；3.行程开关；4.继电器；5.电机控制器；6.刹车电机；7.本体；8.弹簧；9.支撑杆；10.第一凸台；11.第二凸台；12.凹槽
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以下进行举例说明。
一种观光列车，包括：
车头及车厢，车头适于牵引所述车厢运动；
车头包括本体7及位于本体7前部的保险杠2，保险杠2形成为中间向前凸起两侧向后倾斜的锥形；即如图1所示，保险杠2的前端面形成为斜面1；本体7的前端面形成有凹槽12，凹槽12内设有弹簧8，弹簧8的前端与保险杠2的后表面止抵，弹簧8的后端与凹槽12的槽底止抵；
本体7的前端面上还设有行程开关3，行程开关3设于凹槽12的外部，行程开关3适于被保险杠2挤压导通；行程开关3与设于本体7内的控制系统电连接，控制系统与刹车系统电连接，当行程开关3被保险杠2挤压导通时，控制系统控制所述刹车系统刹车。
如此，通过设置行程开关3进而导通控制系统，并通过控制系统启动刹车系统，由于行程开关3的导通需要较小的力即可完成，从而可以提高碰撞刹车的灵敏度；另外，本实用新型将保险杠2设置为锥形，即保险杠2的前端面形成为斜面1，从而使得在碰撞到物体时必然会产生水平方向的分力，从而能够保证弹簧8及时被压缩以导通行程开关3，保证碰撞刹车的有效性；同时，本实用新型设置凹槽12，并将弹簧8放置在凹槽12内，从而保证弹簧8被较好的隐藏，保证车头的结构简洁。
进一步的，本实施例中，行程开关3为多个，均匀分布于本体7的前端面的周向。如此，多个均匀分布的行程开关3可以保证保险杠2在触碰到任何方向的物体时均可以启动相应的行程开关3，进而保证刹车系统能够及时启动。关于行程开关3导通控制系统进而启动刹车系统的过程，此为现有技术，在此不赘述。
进一步的，本实施例中，所述弹簧8为多个，凹槽12为圆形，弹簧8均匀分布于所述凹槽12的周边附近。
进一步的，本实施例中，控制系统包括继电器4及电机控制器5，所述行程开关3通过导线与继电器4及所述电机控制器5连接，所述行程开关3适于控制所述继电器4导通以控制所述电机控制器5动作。
进一步的，本实施例中，保险杠2的后端面设有第一凸台10，凹槽12对应设有第二凸台11，弹簧8的两端分别支撑于所述第一凸台10和第二凸台11上。如此，第一凸台10及第二凸台11的设置使得弹簧8的支撑更加稳定、牢固。
进一步的，本实施例中，还具有支撑杆9，支撑杆9的两端分别支撑于所述第一凸台10和第二凸台11上，所述支撑杆9用于防止保险杠2发生过度下垂。如此，支撑杆9的设置保证保险杠2不会过度下垂而与地面等接触，保证车体的美观整洁，还避免保险杠2易于损坏。
进一步的，本实施例中，支撑杆9形成为伸缩杆，该伸缩杆在水平方向上能够伸长或缩短；所述支撑杆包括多个互相套接的子管段(参见图2)，所述子管段之间可发生互相滑动。如此，支撑杆9在保险杠2遭受撞击力时发生收缩，在撞击力解除后，在弹簧8的作用力下恢复伸长，从而避免对碰撞刹车系统的影响。
进一步的，本实施例中，相邻两所述子管段之间在竖直方向存在间隙，使得相邻两子管段在竖直方向具有一定自由度。如此，保证保险杠2在竖直方向也有适度的自由度，减少保险杠2在碰撞过程中由于存在竖直方向的应力而损坏的情况。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
1.一种观光列车，其特征在于，包括：
车头及车厢，所述车头适于牵引所述车厢运动；
所述车头包括本体及位于所述本体前部的保险杠，所述保险杠形成为中间向前凸起两侧向后倾斜的锥形；所述本体的前端面形成有凹槽，所述凹槽内设有弹簧，所述弹簧的前端与所述保险杠的后表面止抵，所述弹簧的后端与所述凹槽的槽底止抵；
所述本体的前端面上还设有行程开关，所述行程开关设于所述凹槽的外部，所述行程开关适于被所述保险杠挤压导通；所述行程开关与设于本体内的控制系统电连接，所述控制系统与刹车系统电连接，当所述行程开关被所述保险杠挤压导通时，所述控制系统控制所述刹车系统刹车。
2.根据权利要求1所述的一种观光列车，其特征在于，所述行程开关为多个，均匀分布于所述本体的前端面的周向。
3.根据权利要求2所述的观光列车，其特征在于，所述弹簧为多个，所述凹槽为圆形，所述弹簧均匀分布于所述凹槽的周边附近。
4.根据权利要求3所述的观光列车，其特征在于：所述控制系统包括继电器及电机控制器，所述行程开关通过导线与继电器及所述电机控制器连接，所述行程开关适于控制所述继电器导通以控制所述电机控制器动作。
5.根据权利要求4所述的观光列车，其特征在于：所述保险杠的后端面设有第一凸台，所述凹槽对应设有第二凸台，所述弹簧的两端分别支撑于所述第一凸台和第二凸台上。
6.根据权利要求5所述的观光列车，其特征在于：还具有支撑杆，所述支撑杆的两端分别支撑于所述第一凸台和第二凸台上，所述支撑杆用于防止保险杠发生过度下垂。
7.根据权利要求6所述的观光列车，其特征在于：所述支撑杆形成为伸缩杆，所述伸缩杆在水平方向上能够伸长或缩短；所述支撑杆包括多个互相套接的子管段，所述子管段之间可发生互相滑动。
8.根据权利要求7所述的观光列车，其特征在于：相邻两所述子管段之间在竖直方向存在间隙，使得相邻两子管段在竖直方向具有一定自由度。
技术总结