本实用新型涉及铁路道口安全防护系统技术领域，具体为一种铁路道口综合安全防护系统。
背景技术：
铁路道口是指铁路与道路相交的区域，当有火车需要通过铁路道口时，需要通过防护系统将道路进行封锁，以保证火车通过铁路道口时的安全性，电动栏杆是防护系统中的主要部分，用于将道路与铁路交接处拦住，然而电动栏杆只是起到一个拦截的作用，功能较为单一，为此，我们提出一种铁路道口综合安全防护系统。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种铁路道口综合安全防护系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路道口综合安全防护系统，包括路面，所述路面顶部左侧外壁与电动栏杆本体固定连接，所述电动栏杆本体前侧顶部外壁与栏杆转动连接，所述路面顶部右侧外壁与支撑座固定连接，所述支撑座顶部外壁中央外壁开设有支撑槽，所述支撑槽底部内壁开设有安装槽，所述安装槽内腔顶端插接有压块，所述压块外壁套接有复位弹簧，且复位弹簧一端与压块的外壁固定连接，且复位弹簧另一端与安装槽的内壁固定连接，所述压块底部外壁与上导电片固定连接，所述安装槽底部内壁与下导电片固定连接，所述支撑座左侧外壁与红外线传感器固定连接，所述支撑座顶部外壁与警报器固定连接，所述红外线传感器电性输出连接单片机，所述单片机电性输出连接警报器。
优选的，所述支撑槽底部内壁设置有防护套，所述压块顶端处于防护套的内腔中，所述防护套为橡胶防护套。
优选的，所述防护套底部外壁与卡块固定连接，所述支撑槽底部内壁开设有与卡块相匹配的卡槽，且卡块底端插接在卡槽的内腔中。
优选的，所述上导电片与下导电片之间的间距小于压块顶部外壁与支撑槽底部内壁之间的间距，所述防护套底端横截面的面积大于安装槽顶端横截面的面积。
优选的，所述卡块个数共有四组，且四组卡块呈环形阵列排布。
优选的，所述压块左侧底部外壁与导向块固定连接，所述导向块左侧外壁与安装槽左侧内壁滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：装置中电动栏杆本体将栏杆放下，使栏杆将压块向下移动，使上导电片与下导电片接触，使红外线传感器通电工作，当红外线传感器检测到物体或人靠近栏杆时，通过单片机控制警报器工作发出警报，对工作人员和过往人员进行提醒，增加电动栏杆本体使用的效果和安全性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型支撑座与压块连接结构示意图；
图3为本实用新型原理图。
图中：1、路面；2、电动栏杆本体；3、栏杆；4、支撑座；5、支撑槽；6、红外线传感器；7、警报器；8、安装槽；9、压块；10、复位弹簧；11、上导电片；12、下导电片；13、防护套；14、卡块；15、导向块；16、单片机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供一种技术方案：一种铁路道口综合安全防护系统，请参阅图1，包括路面1，路面1是道路与铁路交口处的区域，用于安装电动栏杆本体2；
请参阅图1，路面1顶部左侧外壁与电动栏杆本体2固定连接，电动栏杆本体2前侧顶部外壁与栏杆3转动连接，路面1顶部右侧外壁与支撑座4固定连接，支撑座4顶部外壁中央外壁开设有支撑槽5，当有火车通过时，通过电动栏杆本体2工作，使栏杆3转动放下，使栏杆3移入到支撑槽5的内腔中，将道路与铁路交接处挡住，电动栏杆本体2、栏杆3与支撑座4均是现有的设备，并且电动栏杆本体2的工作方式也是已知的，装置中所涉及的用电设备均通过导线和外部电源开关电性连接；
请参阅图1和图2，支撑槽5底部内壁开设有安装槽8，安装槽8内腔顶端插接有压块9，压块9外壁套接有复位弹簧10，当栏杆3从支撑槽5的内腔中移出时，压块9受到的下压力消失，通过复位弹簧10收缩，使压块9复位，使上导电片11与下导电片12不接触，并且复位弹簧10的收缩力较小，不会影响栏杆3将压块9向下压动，保证装置正常完成工作，且复位弹簧10一端与压块9的外壁固定连接，且复位弹簧10另一端与安装槽8的内壁固定连接；
请参阅图2和图3，压块9底部外壁与上导电片11固定连接，安装槽8底部内壁与下导电片12固定连接，下导电片12通过线路与红外线传感器6电性连接，上导电片11通过线路与外部电源电性连接，并且线路都处于支撑座4的内腔中，当栏杆3压着压块9下移，使上导电片11与下导电片12接触时，使红外线传感器6通电工作，当有人或车辆靠近电动栏杆本体2处时，红外线传感器6检测到情况，使单片机16控制警报器7发出警报，对工作人员和过往人员进行提醒，避免火车通行时发生越过栏杆3的情况，使栏杆3具有警报提醒功能，增加电动栏杆本体2使用的效果和安全性，支撑座4左侧外壁与红外线传感器6固定连接，支撑座4顶部外壁与警报器7固定连接，红外线传感器6电性输出连接单片机16，单片机16电性输出连接警报器7；
请参阅图2，支撑槽5底部内壁设置有防护套13，压块9顶端处于防护套13的内腔中，将压块9与安装槽8罩住，进行密封，避免外界物质渗入到安装槽8的内部而对安装槽8内部的部件造成影响，防护套13为橡胶防护套，使防护套13可以向下移动，保证压块9正常下压；
请参阅图2，防护套13底部外壁与卡块14固定连接，卡块14与防护套13固定连接，支撑槽5底部内壁开设有与卡块14相匹配的卡槽，且卡块14底端插接在卡槽的内腔中，将卡块14从卡槽的内腔中移出，使防护套13可以取下来进行更换，保证防护套13的使用效果；
请参阅图2，上导电片11与下导电片12之间的间距小于压块9顶部外壁与支撑槽5底部内壁之间的间距，使压块9向下移动不需要完全进入到安装槽8的内腔中，就能使上导电片11与下导电片12接触，保证栏杆3向下压动压块9时，能够使上导电片11与下导电片12接触，防护套13底端横截面的面积大于安装槽8顶端横截面的面积，保证防护套13能够将安装槽8完全罩住进行密封，保证防护套13的使用效果；
请参阅图2，卡块14个数共有四组，且四组卡块14呈环形阵列排布，使防护套13稳定安装在支撑槽5的内腔中；
请参阅图2，压块9左侧底部外壁与导向块15固定连接，导向块15左侧外壁与安装槽8左侧内壁滑动连接，对压块9上下移动进行导向，使压块9不会发生晃动，保证上导电片11与下导电片12正常接触。
工作原理：当火车需要通过铁路道口时，通过安全防护系统控制电动栏杆本体2工作，将栏杆3放下，使栏杆3进入到支撑槽5的内腔中，将压块9向下压动，使上导电片11与下导电片12接触，使红外线传感器6通电工作，当有人或车辆靠近电动栏杆本体2处时，红外线传感器6检测到情况，使单片机16控制警报器7发出警报，对工作人员和过往人员进行提醒，避免火车通行时发生越过栏杆3的情况，增加电动栏杆本体2使用的效果和安全性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种铁路道口综合安全防护系统，包括路面(1)，其特征在于：所述路面(1)顶部左侧外壁与电动栏杆本体(2)固定连接，所述电动栏杆本体(2)前侧顶部外壁与栏杆(3)转动连接，所述路面(1)顶部右侧外壁与支撑座(4)固定连接，所述支撑座(4)顶部外壁中央外壁开设有支撑槽(5)，所述支撑槽(5)底部内壁开设有安装槽(8)，所述安装槽(8)内腔顶端插接有压块(9)，所述压块(9)外壁套接有复位弹簧(10)，且复位弹簧(10)一端与压块(9)的外壁固定连接，且复位弹簧(10)另一端与安装槽(8)的内壁固定连接，所述压块(9)底部外壁与上导电片(11)固定连接，所述安装槽(8)底部内壁与下导电片(12)固定连接，所述支撑座(4)左侧外壁与红外线传感器(6)固定连接，所述支撑座(4)顶部外壁与警报器(7)固定连接，所述红外线传感器(6)电性输出连接单片机(16)，所述单片机(16)电性输出连接警报器(7)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路道口综合安全防护系统，其特征在于：所述支撑槽(5)底部内壁设置有防护套(13)，所述压块(9)顶端处于防护套(13)的内腔中，所述防护套(13)为橡胶防护套。
3.根据权利要求2所述的一种铁路道口综合安全防护系统，其特征在于：所述防护套(13)底部外壁与卡块(14)固定连接，所述支撑槽(5)底部内壁开设有与卡块(14)相匹配的卡槽，且卡块(14)底端插接在卡槽的内腔中。
4.根据权利要求2所述的一种铁路道口综合安全防护系统，其特征在于：所述上导电片(11)与下导电片(12)之间的间距小于压块(9)顶部外壁与支撑槽(5)底部内壁之间的间距，所述防护套(13)底端横截面的面积大于安装槽(8)顶端横截面的面积。
5.根据权利要求3所述的一种铁路道口综合安全防护系统，其特征在于：所述卡块(14)个数共有四组，且四组卡块(14)呈环形阵列排布。
6.根据权利要求1所述的一种铁路道口综合安全防护系统，其特征在于：所述压块(9)左侧底部外壁与导向块(15)固定连接，所述导向块(15)左侧外壁与安装槽(8)左侧内壁滑动连接。
技术总结