本申请涉及动力装置，特别是涉及一种缸体及内燃机。
背景技术：
1、内燃机在使用过程中涉及到对机油的冷却降温，以避免机油温度过高而影响内燃机的工作，尤其是对于增压式的内燃机而言。现有技术中的内燃机多包括机油冷却器，机油冷却器布置在循环的冷却管路中，以通过冷却介质与机油进行换热。然而机油冷却器的冷却管路的布置相对复杂，其导致内燃机布局不够紧凑，不利于实现内燃机的轻量化。
技术实现思路
1、基于此，本申请提供一种缸体及内燃机，以改善现有技术中内燃机由于机油冷却器的冷却管路的布置相对复杂而难以实现结构紧凑和轻量化的问题。
2、第一方面，本申请提供一种缸体，所述缸体上设置有主油道，机油在所述主油道内循环流通，所述缸体上还设置有冷却水道，所述冷却水道和所述主油道并排且相邻设置，冷却水在所述冷却水道内循环流通，且与所述主油道内的机油换热。
3、在其中一个实施例中，所述主油道和所述冷却水道均呈水平直线状延伸。
4、在其中一个实施例中，所述缸体上还设置有缸孔，所述主油道至少设置在所述缸孔的一侧。
5、在其中一个实施例中，所述主油道与所述缸孔之间的距离小于所述冷却水道与所述缸孔之间的距离。
6、在其中一个实施例中，所述缸孔设置有若干个，若干个所述缸孔并排设置，所述主油道沿若干个所述缸孔并排设置的方向延伸。
7、在其中一个实施例中，所述缸体在所述冷却水道的两端分别设置有进水口和出水口，所述缸体在靠近所述进水口处还设置有水泵安装座，水泵可拆卸设置在所述水泵安装座上，以与所述冷却水道连通。
8、在其中一个实施例中，所述进水口和所述出水口为机加孔。
9、在其中一个实施例中，所述冷却水道为铸造孔。
10、在其中一个实施例中，所述冷却水还在内燃机的水冷系统内循环流通。
11、第二方面，本申请提供一种内燃机，所述内燃机包括本申请提供的任意一种缸体，且所述内燃机不包括油冷器。
12、本申请通过在缸体上设置与主油道并排且相邻的冷水水道，可以使得冷却水和机油在分别流经冷却水道和主油道时进行换热，且换热充分，以有效对机油进行降温，进而本申请可以取消机油冷却器及其冷却回路，同时以改善因机油冷却器的冷却管路的布置相对复杂而难以实现结构紧凑和轻量化的问题。
1.一种缸体，其特征在于，所述缸体上设置有主油道(100)，机油在所述主油道(100)内循环流通，所述缸体上还设置有冷却水道(200)，所述冷却水道(200)和所述主油道(100)并排且相邻设置，冷却水在所述冷却水道(200)内循环流通，且与所述主油道(100)内的机油换热。
2.根据权利要求1所述的缸体，其特征在于，所述主油道(100)和所述冷却水道(200)均呈水平直线状延伸。
3.根据权利要求1所述的缸体，其特征在于，所述缸体上还设置有缸孔(300)，所述主油道(100)至少设置在所述缸孔(300)的一侧。
4.根据权利要求3所述的缸体，其特征在于，所述主油道(100)与所述缸孔(300)之间的距离小于所述冷却水道(200)与所述缸孔(300)之间的距离。
5.根据权利要求3所述的缸体，其特征在于，所述缸孔(300)设置有若干个，若干个所述缸孔(300)并排设置，所述主油道(100)沿若干个所述缸孔(300)并排设置的方向延伸。
6.根据权利要求1所述的缸体，其特征在于，所述缸体在所述冷却水道(200)的两端分别设置有进水口(210)和出水口(220)，所述缸体在靠近所述进水口(210)处还设置有水泵安装座(400)，水泵(500)可拆卸设置在所述水泵安装座(400)上，以与所述冷却水道(200)连通。
7.根据权利要求6所述的缸体，其特征在于，所述进水口(210)和所述出水口(220)为机加孔。
8.根据权利要求1所述的缸体，其特征在于，所述冷却水道(200)为铸造孔。
9.根据权利要求1所述的缸体，其特征在于，所述冷却水还在内燃机的水冷系统内循环流通。
10.一种内燃机，其特征在于，所述内燃机包括如权利要求1至9任一项所述的缸体，且所述内燃机不包括油冷器。
