本技术属于矿用车货厢，具体涉及一种矿用车货厢稳定结构、货厢及车辆。
背景技术：
1、矿用自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车，其工作特点为运程短、承载重，常用大型电铲或液压铲进行装载，往返于采掘点和卸矿点。
2、目前，矿用车货厢一般采用底板结合前板及两侧板围成形成的无尾门结构，在一些情况下也会加装尾门，为加强货厢的整体结构，会在货厢的底板与侧板及底板与前板接合处焊接加强板，提高货厢的结构强度，但是加强板在长时间使用后，会被石块等货料砸变形，引起车厢底部变形，导致影响整个车厢结构强度。
技术实现思路
1、本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种矿用车货厢稳定结构、货厢及车辆，用于解决货厢中底部边缘接合处结构强度不够的问题。
2、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种矿用车货厢稳定结构，其包括：
3、若干支撑板，所述支撑板具有分别与所述货厢底板连接的第一连接边和与所述货厢侧板或前板连接的第二连接边，及与所述第一连接边和第二连接边首尾连接的第三连接边；
4、加强板，所述加强板一侧面与若干所述支撑板的第三连接边连接，所述加强板两侧边分别与所述底板及所述侧板或前板连接。
5、相较于现有技术，以上技术方案具有如下有益效果：
6、通过多个支撑板固定在货厢中底板与侧板的接合处，以及前板与底板的接合处，之后再将加强板固定在加强板表面，同时两侧边与底板和侧板或前板连接，使得底板与侧板之间及底板与前板之间的连接更加稳定，同时，加强板与底板和侧板之间形成的三角形支撑空间中利用多个支撑板间隔设置支撑起来，起到更好的支撑效果，相比于以往单独设置加强板，结构强度更强。
7、进一步地，所述支撑板的第三连接边弯折形成支撑部，所述支撑部贴合于所述加强板的表面。
8、进一步地，所述加强板上间隔开设有若干焊接孔，所述焊接孔与所述支撑部对应设置。
9、进一步地，所述焊接孔为长圆形焊接孔，所述支撑部全覆盖所述焊接孔。
10、进一步地，所述第一连接边与所述第二连接边两侧形成有坡口。
11、进一步地，所述支撑板中心开设有减重孔。
12、进一步地，所述第三连接边为弧形连接边或多段折弯连接边，所述加强板设置为与所述第三连接边匹配的弧形连接边或多段折弯连接板。
13、本实施例还公开一种货厢，其包括上述的货厢稳定结构。
14、本实施例中还公开一种车辆，其包括上述货厢。
1.一种矿用车货厢稳定结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的矿用车货厢稳定结构，其特征在于，所述支撑板的第三连接边弯折形成支撑部，所述支撑部贴合于所述加强板的表面。
3.根据权利要求2所述的矿用车货厢稳定结构，其特征在于，所述加强板上间隔开设有若干焊接孔，所述焊接孔与所述支撑部对应设置。
4.根据权利要求3所述的矿用车货厢稳定结构，其特征在于，所述焊接孔为长圆形焊接孔，所述支撑部全覆盖所述焊接孔。
5.根据权利要求3所述的矿用车货厢稳定结构，其特征在于，所述第一连接边与所述第二连接边两侧形成有坡口。
6.根据权利要求1所述的矿用车货厢稳定结构，其特征在于，所述支撑板中心开设有减重孔。
7.根据权利要求1所述的矿用车货厢稳定结构，其特征在于，所述第三连接边为弧形连接边或多段折弯连接边，所述加强板设置为与所述第三连接边匹配的弧形连接边或多段折弯连接板。
8.一种货厢，其特征在于，包括如权利要求1-7任一所述的货厢稳定结构。
9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8中的所述货厢。
