本发明涉及电动车车架，具体为一种电动车车架及该车架的制造方法。
背景技术：
1、电动车车架是一种新型的交通工具，它结合了电动车和自行车，具有许多优点。随着人们对环保和健康的重视，电动车架的需求不断增加，因此它具有广阔的前景。首先，电动车架具有环保的优势。它使用电力驱动，不会产生尾气和噪音，对环境没有污染。同时，电动车架的使用可以减少对石油资源的依赖，从而降低对环境的压力。其次，电动车架的使用可以提高人们的出行效率。虽然电动车的续航里程有限，但是它可以很快地充电，并且可以在城市中自由行驶，不受堵车和交通限制的影响。同时，电动车架的骑行体验比电动车和自行车都要舒适，可以提高人们的出行效率；
2、当电动车车架在使用时，无法对车架的坐垫进行缓冲，使电动车的坐垫较硬容易降低电动车车架坐垫的舒适度，同时当电动车车架在与减震座安装时，通常采用螺栓对减震座进行安装，使其无法对减震座的安装处进行紧固，导致减震座容易出现松动。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本发明提供了一种电动车车架及该车架的制造方法，利用第一弹簧的弹性，使第一坐垫板与第二坐垫板可形成拉力，方便第二坐垫板向下移动对第一弹簧挤压，使其可对第二坐垫板进行缓冲，当第二坐垫板向下移动时，第二坐垫板可将第二缓冲管向下推动，使第二缓冲管可利用滑块在第一缓冲管的内部滑动，使第二缓冲管可延伸进第一缓冲管的内部，当第二缓冲管收缩进第一缓冲管的内部时，摩擦块可与第二缓冲管的表面进行摩擦，使其可提高第二缓冲管移动时的摩擦力，使第二缓冲管进入第一缓冲管的内部较为缓慢，从而可对车架使用的坐垫进行缓冲，提高了坐垫的舒适度，当电动车所使用的减震座与车架安装后，利用滑板与调节板的滑动，使滑板与调节板之间可形成拉力使横板可带动嵌合管对减震座连接处使用的螺栓进行嵌合，而橡胶套可将螺栓包裹住，拧动螺纹杆使挤压板可带动刺杆与橡胶棒移动，当螺纹杆在移动时，螺纹杆可带动连接板与磁块移动，使磁块可与嵌合座的表面贴合对连接板与螺纹杆进行固定，利用螺纹杆对刺杆与橡胶棒的挤压，使其可对减震座安装使用的螺栓进行夹持固定，使减震座在使用时不易出现松动等优点，解决了坐垫板软性较低以及减震座安装松动的问题。
3、(二)技术方案
4、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：包括车架，所述车架的内底壁固定连接有坐垫支撑柱，所述车架的内底壁固定连接有车头支撑柱，且车头支撑柱位于坐垫支撑柱的左侧，所述车架的侧表面固定连接有第一减震座挂耳，所述车架的下表面固定连接有第二减震座挂耳；
5、所述坐垫支撑柱远离车架的一端固定连接有第一坐垫板，所述第一坐垫板的上表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离第一坐垫板的一端固定连接有第二坐垫板，所述第一坐垫板的上表面固定连接有第一缓冲管，所述第一缓冲管的内部滑动连接有滑块，所述滑块的侧表面固定连接有第二缓冲管，且第二缓冲管与第二坐垫板固定连接，所述第一缓冲管的内部固定连接有限位板，所述限位板的后表面设置有摩擦块，且摩擦块与第二缓冲管贴合。
6、优选的，所述车架的内部固定连接有加固座，所述加固座的内部固定连接有加固板，所述加固板的上表面与下表面均固定连接有承重块，所述承重块的内部固定连接有加强钢筋。
7、优选的，所述车架的前表面与后表面均固定连接有调节板，所述调节板的内部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离调节板的一端固定连接有滑板。
8、优选的，所述滑板的后表面固定连接有横板，且横板位于第一减震座挂耳的前方。
9、优选的，所述横板的后表面固定连接有嵌合管，所述嵌合管的内部设置有橡胶套，所述橡胶套与嵌合管的两侧均设有螺纹孔。
10、优选的，所述嵌合管的两侧均螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆与螺纹孔螺纹连接，所述螺纹杆远离嵌合管的一端固定连接有连接板，所述连接板的侧表面设置有磁块。
11、优选的，所述螺纹杆与远离连接板的一端固定连接有挤压座，所述挤压座的侧表面固定连接有刺杆。
12、优选的，所述挤压座的侧表面设置有橡胶棒，且橡胶棒与刺杆交错安装。
13、优选的，所述车头支撑柱远离车架的一端固定连接有连接管，且连接管呈倾斜设置。
14、一种电动车车架的制造方法，包括以下步骤：
15、s1、将车架所需钢管放置在折弯机的表面进行折弯，利用外界切割设备对车架使用的钢管进行切割，得到所需长度，采用焊接设备对多根钢管进行焊接，从而可对车架进行组装；
16、s2、当车架的架体组装完成后，可将多个加强钢筋焊接进承重块的内部，当加强钢筋焊接完毕后，可将承重块焊接在加固板的表面，使其可将加固板焊接在加固座的内部对车架的镂空处进行支撑；
17、s3、将减震座的两端分别安装在第一减震座挂耳与第二减震座挂耳的内部，利用滑板与调节板的滑动，使滑板与调节板之间可形成拉力使横板可带动嵌合管对减震座连接处使用的螺栓进行嵌合，而橡胶套可将螺栓包裹住，拧动螺纹杆使挤压板可带动刺杆与橡胶棒移动对螺栓进行贴合夹持，磁块可对连接板与螺纹杆进行固定，从而可完成车架的制造。
18、与现有技术相比，本发明提供了一种电动车车架及该车架的制造方法，具备以下有益效果：
19、1、本发明利用第一弹簧的弹性，使第一坐垫板与第二坐垫板可形成拉力，方便第二坐垫板向下移动对第一弹簧挤压，使其可对第二坐垫板进行缓冲，当第二坐垫板向下移动时，第二坐垫板可将第二缓冲管向下推动，使第二缓冲管可利用滑块在第一缓冲管的内部滑动，使第二缓冲管可延伸进第一缓冲管的内部，当第二缓冲管收缩进第一缓冲管的内部时，摩擦块可与第二缓冲管的表面进行摩擦，使其可提高第二缓冲管移动时的摩擦力，使第二缓冲管进入第一缓冲管的内部较为缓慢，从而可对车架使用的坐垫进行缓冲，提高了坐垫的舒适度。
20、2、本发明当电动车所使用的减震座与车架安装后，利用滑板与调节板的滑动，使滑板与调节板之间可形成拉力使横板可带动嵌合管对减震座连接处使用的螺栓进行嵌合，而橡胶套可将螺栓包裹住，拧动螺纹杆使挤压板可带动刺杆与橡胶棒移动，当螺纹杆在移动时，螺纹杆可带动连接板与磁块移动，使磁块可与嵌合座的表面贴合对连接板与螺纹杆进行固定，利用螺纹杆对刺杆与橡胶棒的挤压，使其可对减震座安装使用的螺栓进行夹持固定，使减震座在使用时不易出现松动。
21、3、本发明利用加固板、承重板与加强钢筋可对加固座的内部进行填充，同时加固板、承重板与加强钢筋可提高加固座的重量，使车架的镂空处在进行支撑时，可利用加固座可增加车架的强度，使车架在使用时不易受外界因素影响造成变形。
1.一种电动车车架，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的内底壁固定连接有坐垫支撑柱(2)，所述车架(1)的内底壁固定连接有车头支撑柱(3)，且车头支撑柱(3)位于坐垫支撑柱(2)的左侧，所述车架(1)的侧表面固定连接有第一减震座挂耳(5)，所述车架(1)的下表面固定连接有第二减震座挂耳(6)；
2.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于：所述车架(1)的内部固定连接有加固座(7)，所述加固座(7)的内部固定连接有加固板(15)，所述加固板(15)的上表面与下表面均固定连接有承重块(14)，所述承重块(14)的内部固定连接有加强钢筋(16)。
3.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于：所述车架(1)的前表面与后表面均固定连接有调节板(8)，所述调节板(8)的内部固定连接有第二弹簧(13)，所述第二弹簧(13)远离调节板(8)的一端固定连接有滑板(12)。
4.根据权利要求3所述的一种电动车车架，其特征在于：所述滑板(12)的后表面固定连接有横板(4)，且横板(4)位于第一减震座挂耳(5)的前方。
5.根据权利要求4所述的一种电动车车架，其特征在于：所述横板(4)的后表面固定连接有嵌合管(11)，所述嵌合管(11)的内部设置有橡胶套(9)，所述橡胶套(9)与嵌合管(11)的两侧均设有螺纹孔。
6.根据权利要求5所述的一种电动车车架，其特征在于：所述嵌合管(11)的两侧均螺纹连接有螺纹杆(18)，且螺纹杆(18)与螺纹孔螺纹连接，所述螺纹杆(18)远离嵌合管(11)的一端固定连接有连接板(10)，所述连接板(10)的侧表面设置有磁块(17)。
7.根据权利要求6所述的一种电动车车架，其特征在于：所述螺纹杆(18)与远离连接板(10)的一端固定连接有挤压座(21)，所述挤压座(21)的侧表面固定连接有刺杆(19)。
8.根据权利要求7所述的一种电动车车架，其特征在于：所述挤压座(21)的侧表面设置有橡胶棒(20)，且橡胶棒(20)与刺杆(19)交错安装。
9.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于：所述车头支撑柱(3)远离车架(1)的一端固定连接有连接管，且连接管呈倾斜设置。
10.根据权利要求1-9任意一项所述的一种电动车车架的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：
