本技术涉及电动车辆配件，具体涉及一种采用双机械开关的电动车辆联合踏板总成。
背景技术：
1、目前市场上普通的电动车辆联合踏板总成大多是采用传统的薄膜开关，传统的薄膜开关的工作原理是将薄膜开关放置于刹车踏板的踏板面上，通过脚踩刹车踏板时踩下去的压力触动开关来实现车辆刹车的。但这种薄膜开关容易损坏，类似产品在刹车时，常会因重复操作或误操作导致无法正常刹车制动，长期以往，该问题会造成电动车辆刹车失灵，有不小的安全隐患，上述问题亟待解决，为此，提出一种采用双机械开关的电动车辆联合踏板总成。
技术实现思路
1、本实用新型所要解决的技术问题在于：如何解决现有电动车辆联合踏板总成采用传统的薄膜开关容易损坏，在刹车时，常会因重复操作或误操作导致无法正常刹车制动的问题，长期以往，该问题会造成电动车辆刹车失灵，提供了一种采用双机械开关的电动车辆联合踏板总成。
2、本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本实用新型包括底座、刹车踏板、油门踏板、固定支架、固定盒、驻车机构；所述刹车踏板贯穿所述底座设置，下端与所述固定支架转动连接，所述固定支架固定设置在所述底座的下端，所述油门踏板贯穿所述底座设置，下端与所述固定盒转动连接，所述固定盒固定设置在所述底座的下端，所述驻车机构包括驻车踏板、连接拉杆、驻车钩爪、驻车齿轮，所述驻车踏板设置在所述刹车踏板上端并与其转动连接，所述连接拉杆的上端与所述驻车踏板转动连接，下端与所述驻车钩爪转动连接，所述驻车齿轮设置在所述固定支架上，所述双机械开关固定设置在所述底座的下端，所述双机械开关与所述底座的下端通过开关固定支架固定连接，使所述刹车踏板的下端与所述双机械开关的顶部接触，在所述刹车踏板的下端接触位置放置小铁片，使所述刹车踏板的下端与所述双机械开关的顶部接触更灵敏，所述双机械开关是一种常闭型开关，是通过踩下所述刹车踏板，使刹车踏板的下端与双机械开关的顶部接触断开，从而使车辆完成刹车。
3、优选的，所述驻车机构还包括第一旋转轴，所述驻车踏板通过所述第一旋转轴与所述刹车踏板的上端转动连接。
4、优选的，所述驻车机构还包括第二旋转轴，所述驻车钩爪通过所述第二旋转轴与所述固定支架转动连接。
5、优选的，所述驻车机构还包括第三旋转轴、传动齿轮，所述传动齿轮与所述驻车齿轮同轴设置并与其为一体构件，所述传动齿轮、所述驻车齿轮通过所述第三旋转轴与所述固定支架转动连接。
6、优选的，所述驻车钩爪的端部开设有与所述驻车齿轮相匹配的弧形齿槽，弧形齿槽通过多个齿牙形成，当踩下驻车踏板时，所述弧形齿槽与驻车齿轮表面相咬合，进而使传动齿轮无法转动。
7、优选的，所述驻车机构还包括用于方便驻车踏板回位的回位弹簧。
8、优选的，所述采用双机械开关的电动车辆联合踏板总成还包括装饰板，所述装饰板通过卡扣与所述底座连接。
9、优选的，所述刹车踏板的下端与所述固定支架之间设置有第四旋转轴，所述刹车踏板的下端与所述固定支架通过第四旋转轴转动连接。
10、优选的，所述第四旋转轴套设有方便刹车踏板回位的两个回位扭簧，两个回位扭簧对称设置。
11、优选的，所述油门踏板的下端与所述固定盒之间设置第五旋转轴，所述油门踏板的下端与所述固定盒通过第五旋转轴转动连接。
12、本实用新型相比现有技术具有以下优点：在电动车辆联合踏板上增加了双机械开关，替代了传统的薄膜开关，提高了刹车的可靠性和稳定性，使刹车制动更灵活，实时性更强，并且双机械开关是通过开关固定支架与底座的下端固定连接，解决了行业类似产品的一些故障通病，故采用双机械开关比采用传统的薄膜开关更加可靠。
1.一种采用双机械开关的电动车辆联合踏板总成，其特征在于：包括底座、刹车踏板、油门踏板、固定支架、固定盒、驻车机构、双机械开关；所述刹车踏板贯穿所述底座设置，下端与所述固定支架转动连接，所述固定支架固定设置在所述底座的下端，所述油门踏板贯穿所述底座设置，下端与所述固定盒转动连接，所述固定盒固定设置在所述底座的下端；所述驻车机构包括驻车踏板、连接拉杆、驻车钩爪、驻车齿轮，所述驻车踏板设置在所述刹车踏板上端并与其转动连接，所述连接拉杆的上端与所述驻车踏板转动连接，下端与所述驻车钩爪转动连接，所述驻车齿轮设置在所述固定支架上，通过踩下所述驻车踏板，带动连接拉杆上提，进而带动驻车钩爪的端部向下压，使驻车钩爪与驻车齿轮相互咬合，实现驻车动作；
2.根据权利要求1所述的一种采用双机械开关的电动车辆联合踏板总成，其特征在于：所述驻车机构还包括第一旋转轴，所述驻车踏板通过所述第一旋转轴与所述刹车踏板的上端转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种采用双机械开关的电动车辆联合踏板总成，其特征在于：所述驻车机构还包括第二旋转轴，所述驻车钩爪通过所述第二旋转轴与所述固定支架转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种采用双机械开关的电动车辆联合踏板总成，其特征在于：所述驻车机构还包括第三旋转轴、传动齿轮，所述传动齿轮与所述驻车齿轮同轴设置并与其为一体构件，所述传动齿轮、所述驻车齿轮通过所述第三旋转轴与所述固定支架转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种采用双机械开关的电动车辆联合踏板总成，其特征在于：所述驻车钩爪的端部开设有与所述驻车齿轮相匹配的弧形齿槽，弧形齿槽通过多个齿牙形成，当踩下驻车踏板时，所述弧形齿槽与驻车齿轮表面相咬合，进而使传动齿轮无法转动。
6.根据权利要求1所述的一种采用双机械开关的电动车辆联合踏板总成，其特征在于：所述驻车机构还包括用于方便驻车踏板回位的回位弹簧。
7.根据权利要求1所述的一种采用双机械开关的电动车辆联合踏板总成，其特征在于：所述采用双机械开关的电动车辆联合踏板总成还包括装饰板，所述装饰板通过卡扣与所述底座连接。
8.根据权利要求1所述的一种采用双机械开关的电动车辆联合踏板总成，其特征在于：所述刹车踏板的下端与所述固定支架之间设置有第四旋转轴，所述刹车踏板的下端与所述固定支架通过第四旋转轴转动连接。
9.根据权利要求8所述的一种采用双机械开关的电动车辆联合踏板总成，其特征在于：所述第四旋转轴套设有方便刹车踏板回位的两个回位扭簧，两个回位扭簧对称设置。
10.根据权利要求1所述的一种采用双机械开关的电动车辆联合踏板总成，其特征在于：所述油门踏板的下端与所述固定盒之间设置第五旋转轴，所述油门踏板的下端与所述固定盒通过第五旋转轴转动连接。
