本技术属于排水设备，具体是一种立交桥排水装置。
背景技术：
1、立交桥全称为“立体交叉交通用桥”，是指在交叉道路交汇处建立的横跨另一条路的桥，使各个方向的车辆不受路口上的红绿灯管制而快速通过，不会造成堵车的干扰；
2、立交桥路面受天气影响以及车辆的行驶难免会有一些落叶和石块，而且在人们开车从上面经过时，会有一些人会丢弃垃圾，这就会导致在雨水较大时，随雨水漂流的体积较大的垃圾容易堵塞排水口，然而现有的排水口一般为固定式设计，当体积较大的垃圾堵塞排水口后，致使雨水无法快速流入排水管道的内部，进而容易造成立交桥表面产生积水，大量积水长时间积聚会渗入立交桥内部造成侵蚀，影响其使用寿命，这时就需要人工对其排水，耗时耗力，影响交通，因此需要对其进行改进。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、为解决上述背景技术中提出的排水口固定式的设计，随雨水漂流过来的较大垃圾堵塞排水口导致雨水无法快速通过排水管排出，造成积水的问题，本实用新型提供了一种立交桥排水装置。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立交桥排水装置，包括立交桥排水单元，所述立交桥排水单元的顶部固定安装有排水组件，所述立交桥排水单元的内壁两侧均开设有第一滑槽，所述立交桥排水单元的内腔中部活动连接有转动杆，所述转动杆的两侧均固定安装有齿轮，所述转动杆中端的表面固定安装有叶轮，所述齿轮的一侧活动连接有移动组件，所述移动组件的底部固定安装有第二弹簧伸缩杆，所述排水组件底部靠近移动组件的一侧固定安装有引流板；
5、所述排水组件包括落水板和凹槽，所述落水板与立交桥排水单元固定连接，所述凹槽的内部两侧均固定安装有第一弹簧伸缩杆，所述第一弹簧伸缩杆的顶部固定安装有阻隔板，所述阻隔板与落水板活动连接。
6、优选地，所述移动组件包括移动板，所述移动板与齿轮活动连接，所述移动板远离齿轮一端的外侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部活动连接有滑块，所述滑块远离移动板的一端延伸至第一滑槽的内部且与第一滑槽固定连接。
7、优选地，所述移动板靠近齿轮的一侧安装有齿牙，且与齿轮啮合连接。
8、优选地，所述第二弹簧伸缩杆的底部设置有支撑板，所述第二弹簧伸缩杆通过支撑板与立交桥排水单元固定连接。
9、优选地，所述阻隔板结构为嵌入式，且其升降高度范围值为3至5厘米。
10、优选地，所述阻隔板的表面开设有孔洞，所述落水板的内部开设有四个隔板。
11、优选地，所述引流板的形状为三角形，且表面光滑。
12、有益效果
13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14、本实用新型通过设置有移动板与阻隔板结构的配合，从而达到了防止雨水产生积水的效果，雨水从阻隔板经过落水板流下，持续的雨水从引流板的表面流下落在叶轮的表面，进而使叶轮带动转动杆转动，转动杆带动齿轮转动，齿轮转动的同时带动移动板向上运动，移动板将阻隔板从落水板的内部顶起，上移的阻隔板将会阻挡漂来的体积较大的垃圾，使雨水流入排水管道的内部，进而达到了立交桥表面不会产生积水的效果，进而减小了人工排水产生的劳动成本。
1.一种立交桥排水装置，包括立交桥排水单元(1)，其特征在于：所述立交桥排水单元(1)的顶部固定安装有排水组件(2)，所述立交桥排水单元(1)的内壁两侧均开设有第一滑槽(7)，所述立交桥排水单元(1)的内腔中部活动连接有转动杆(5)，所述转动杆(5)的两侧均固定安装有齿轮(4)，所述转动杆(5)中端的表面固定安装有叶轮(6)，所述齿轮(4)的一侧活动连接有移动组件(3)，所述移动组件(3)的底部固定安装有第二弹簧伸缩杆(9)，所述排水组件(2)底部靠近移动组件(3)的一侧固定安装有引流板(8)；
2.根据权利要求1所述的立交桥排水装置，其特征在于：所述移动组件(3)包括移动板(301)，所述移动板(301)与齿轮(4)活动连接，所述移动板(301)远离齿轮(4)一端的外侧开设有第二滑槽(302)，所述第二滑槽(302)的内部活动连接有滑块(303)，所述滑块(303)远离移动板(301)的一端延伸至第一滑槽(7)的内部且与第一滑槽(7)固定连接。
3.根据权利要求2所述的立交桥排水装置，其特征在于：所述移动板(301)靠近齿轮(4)的一侧安装有齿牙，且与齿轮(4)啮合连接。
4.根据权利要求1所述的立交桥排水装置，其特征在于：所述第二弹簧伸缩杆(9)的底部设置有支撑板，所述第二弹簧伸缩杆(9)通过支撑板与立交桥排水单元(1)固定连接。
5.根据权利要求1所述的立交桥排水装置，其特征在于：所述阻隔板(204)结构为嵌入式，且其升降高度范围值为3至5厘米。
6.根据权利要求1所述的立交桥排水装置，其特征在于：所述阻隔板(204)的表面开设有孔洞，所述落水板(201)的内部开设有四个隔板。
7.根据权利要求1所述的立交桥排水装置，其特征在于：所述引流板(8)的形状为三角形，且表面光滑。
