本发明涉及桥梁伸缩缝，具体是一种道路桥梁施工用伸缩缝结构。
背景技术：
1、公路桥梁在运营期间受到温度升降、梁体混凝土收缩徐变和行车动荷冲击后，梁体会产生一定程度的位移，这些位移一旦被限制，梁体不能在平行、垂直于桥梁轴线的方向自由变位，将产生巨大的附加应力，附加应力作用于梁体端部、传递至墩柱顶面，可能会挤坏梁身混凝土，剪断桩柱联结处，破坏梁体和墩柱，最终导致严重的安全责任事故，桥梁伸缩缝本身是为满足梁体结构自由变形，设置于梁端、桥台、各联上部结构衔接处或桥梁铰接位置的伸缩装置，桥梁伸缩缝应伸缩自如无应力，且锚固可靠、稳定性能较高，行车稳定且噪声低，此外还应具备防水、防尘、防垃圾及安装简便易维护等优点；
2、使用广泛的型钢和梳齿板伸缩缝装置在实际使用过程中存在以下问题：(1)由于桥梁伸缩缝施工精度要求较高，梁体端头伸缩缝预留槽设计偏薄，梁端预留锚固连接钢筋偏少，将会造成型钢伸缩缝错固混凝土厚度、宽度不足等问题，且如此狭小空间内的伸缩缝装置由弹性模量各异的多种材料组合而成，混凝土包裹性能差，易造成混凝土松动、黏结力失效等后果；
3、(2)桥缝处临时填塞物与相邻构造的刚度反差较大，油面摊铺机找平难度大、平整度差、动荷冲击强；此外，桥梁伸缩缝由多个专业工种联合完成，工序交接、验收繁琐，且型钢伸缩缝整体吊装施工重量大、机械多、安装调节难、工序繁杂，施工收尾期交通干扰多、振动大，养生期保通难度大。
4、针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种道路桥梁施工用伸缩缝结构，用于解决以上背景技术所提到的问题。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种道路桥梁施工用伸缩缝结构，包括铺装层和梁体，所述梁体的端部设置有梁端缝，所述铺装层的下方设有找平层，所述找平层设在梁体上方，且所述铺装层、找平层及梁体自上而下呈两两相接，所述铺装层和找平层靠近梁端缝的一侧上端共同开设有桥面缝，且每组中的梁端缝朝向桥面缝的方向为行车方向，所述桥面缝内填充有橡胶颗粒，所述橡胶颗粒的外部包覆有透水土工布层，所述透水土工布层充盈至桥面缝的边侧且相粘接；
3、所述找平层对应梁端缝且靠近梁体的下表面设置有封钢板，所述封钢板靠近桥面缝的一端下表面设有硅脂油层，所述找平层的中部设有间隔分布的分层隙，所述分层隙内设有筋网片，所述筋网片的端部延伸至桥面缝的边缘侧；
4、所述梁体对应桥面缝的下侧设有多个渗水管，所述渗水管上端与透水土工布层抵接，且下端与梁体底部平齐。
5、进一步的，所述筋网片包括有竖向钢筋和横向钢筋，所述竖向钢筋与横向钢筋呈十字交错式连接，两个所述筋网片上的竖向钢筋和横向钢筋均在竖直平面上对齐，所述竖向钢筋和横向钢筋之间通过钢筋绑扎带进行绑扎。
6、进一步的，所述梁体靠近封钢板一侧的下表面开设有插孔，所述插孔内嵌有螺母套管，所述封钢板对应插孔的部分贯穿有嵌入孔，所述封钢板通过嵌入孔插接有加长螺杆，所述加长螺杆贯穿封钢板与螺母套管相匹配。
7、进一步的，处于顶部的所述透水土工布层的上端安装有堆叠设置的手风琴板，所述手风琴板内包括有锯齿部，所述手风琴板靠近行车方向的一侧为密实部，所述手风琴板的顶部可拆卸的安装有桥板。
8、进一步的，每个所述橡胶颗粒的外侧设置有粘接部，相靠近的所述橡胶颗粒之间通过粘接部相粘接，处于边侧的所述橡胶颗粒通过粘接部与透水土工布层相粘接。
9、一种道路桥梁施工用伸缩缝结构的施工方法，包括如下步骤：
10、s1：将待安装的桥板、橡胶颗粒运至现场，并且全部由临时支承物承载，保证其顺直度和间隙；
11、s2：撤销梁体的预留凹槽和预埋凸筋，将加长的螺母套管沿着预埋凸筋撤销后的预留孔插入并与梁体顶部平齐预埋；预留桥面缝，其沿着行车方向设置于梁端缝的后侧，核对桥面缝尺寸和锚固筋的位置，清洁桥面缝；
12、s3：梁体架设后，将1～2cm厚、50×70cm的封钢板封闭梁端缝，取消临时填塞设施，对应桥面缝底部预埋2个φ为80mm的pvc渗水管，用以层间水和桥面缝渗入水的排除；
13、s4：桥面的找平层在施工时，通过筋网片在封钢板上方连续布置同时浇筑，按照桥面缝的构造宽度切割油面，即进行硅脂油层的涂覆；
14、s5：最后将橡胶颗粒由透水土工布层包裹并紧密粘接，填塞至桥面缝的pvc渗水管上端，透水土工布层上方覆盖两层手风琴板，顶部采用可拆卸的桥板进行覆盖安装后施工完毕。
15、与现有技术相比，本发明的有益效果是：
16、1、本发明在使用时，在梁体架设后、找平层和铺装层的浇筑过程中，采用行车方向的上游端通过加长螺杆与加长的螺母套管匹配的方式，行车方向下游且处于梁端缝后侧采用底部涂覆硅脂油层，可保证封钢板在安装后，封钢板的下游端部构造至桥面缝，且底部涂覆的硅脂油层自由滑动，形成相对滑动效果，从而保证封钢板之下的梁端缝在梁体上开设呈现的整体性，具体的是：梁体架设后直接进行预留孔的留置，并将加长螺母套管埋设，紧接着的封钢板结合加长螺杆进行封装，封钢板端部延伸至预留的桥面缝边侧处实现搭载，再由封钢板上侧的找平层内的筋网片连续分布的同步浇筑，实现梁体、找平层整体浇筑，减少施工工序，且同步浇筑的方式提升桥面的整体性，降低构造的复杂程度，减少施工参与方进而减少维护保养的繁琐程度。
17、2、本发明在使用时，渗水管的预埋设，和上部橡胶颗粒结合透水土工布层的共同安装，最后以桥板辅助覆盖并且可拆卸的设置方式，使得桥面缝的整体性得到提高，桥板提供桥面缝顶部的密封，不会被偶然侵入的杂物挤压脱落，且靠近行车方向一侧的手风琴板是密实结构，当车辆行驶至桥面缝顶部桥板时，在桥板提供支撑的同时，底部手风琴板的密实结构首先受到车辆行驶碾压，密实结构提供对底部的透水土工布层包覆的橡胶颗粒的支撑防护，另外结合互相粘接的橡胶颗粒完成对桥面缝的弹性支撑，使通过车辆产生震动后恢复，避免桥面缝内的多种材料组合而成的伸缩缝装置造成梁体上方的找平层及铺装层的混凝土包裹性能降低，而产生的混凝土松动及黏结力失效的后果。
1.一种道路桥梁施工用伸缩缝结构，包括铺装层(1)和梁体(3)，其特征在于：所述梁体(3)的端部设置有梁端缝(5)，所述铺装层(1)的下方设有找平层(2)，所述找平层(2)设在梁体(3)上方，且所述铺装层(1)、找平层(2)及梁体(3)自上而下呈两两相接，所述铺装层(1)和找平层(2)靠近梁端缝(5)的一侧上端共同开设有桥面缝(4)，且每组中的梁端缝(5)朝向桥面缝(4)的方向为行车方向，所述桥面缝(4)内填充有橡胶颗粒(7)，所述橡胶颗粒(7)的外部包覆有透水土工布层(17)，所述透水土工布层(17)充盈至桥面缝(4)的边侧且相粘接；
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用伸缩缝结构，其特征在于，所述筋网片(8)包括有竖向钢筋(801)和横向钢筋(802)，所述竖向钢筋(801)与横向钢筋(802)呈十字交错式连接，两个所述筋网片(8)上的竖向钢筋(801)和横向钢筋(802)均在竖直平面上对齐，所述竖向钢筋(801)和横向钢筋(802)之间通过钢筋绑扎带进行绑扎。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用伸缩缝结构，其特征在于，所述梁体(3)靠近封钢板(9)一侧的下表面开设有插孔(10)，所述插孔(10)内嵌有螺母套管，所述封钢板(9)对应插孔(10)的部分贯穿有嵌入孔(12)，所述封钢板(9)通过嵌入孔(12)插接有加长螺杆(11)，所述加长螺杆(11)贯穿封钢板(9)与螺母套管相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用伸缩缝结构，其特征在于，处于顶部的所述透水土工布层(17)的上端安装有堆叠设置的手风琴板(16)，所述手风琴板(16)内包括有锯齿部(161)，所述手风琴板(16)靠近行车方向的一侧为密实部，所述手风琴板(16)的顶部可拆卸的安装有桥板(6)。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用伸缩缝结构，其特征在于，每个所述橡胶颗粒(7)的外侧设置有粘接部(18)，相靠近的所述橡胶颗粒(7)之间通过粘接部(18)相粘接，处于边侧的所述橡胶颗粒(7)通过粘接部(18)与透水土工布层(17)相粘接。
6.一种道路桥梁施工用伸缩缝结构的施工方法，用于如权利要求1-5任一项所述的道路桥梁施工用伸缩缝结构，其特征在于，包括如下步骤：
