本实用新型涉及钢筋搬运设备领域，尤其涉及一种建筑工地用钢筋搬运车。
背景技术：
钢筋(rebar)是指钢筋混凝土用和预应力钢筋混凝土用钢材，其横截面为圆形，有时为带有圆角的方形。包括光圆钢筋、带肋钢筋、扭转钢筋。钢筋在混凝土中主要承受拉应力。变形钢筋由于肋的作用，和混凝土有较大的粘结能力，因而能更好地承受外力的作用。钢筋广泛用于各种建筑结构。特别是大型、重型、轻型薄壁和高层建筑结构。
钢筋在工地上使用时，根据被切割成一定的长度，有的较短的钢筋被切割后，人为的搬运便可实现运输，现有的技术通常是使用小车进行搬运，但是搬运过程中会出现钢筋滑落的现象，影响工作的高效进行，同时搬运钢筋的长度会发生变化，小车无法应对不同长度的钢筋的搬运。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种建筑工地用钢筋搬运车，以解决上述技术问题。
本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种建筑工地用钢筋搬运车，包括水平支撑板，其特征在于：
所述水平支撑板的下端四个拐角处设置有万向轮，万向轮的上端与水平支撑板之间设置有减震组件，所述水平支撑板的上端左侧设置有推杆，所述水平支撑板为右侧设置开口的腔体结构，包括滑动仓，滑动仓的内部滑动设置有滑板，滑板的下端设置有滑块，滑动仓的内部下侧壁设置有滑槽，且滑块与滑槽滑动配合，所述滑板的上端两侧设置有插槽，所述水平支撑板靠近滑板的一端两侧设置有固定孔，且固定孔中活动设置有插杆，插杆的下端和固定孔的内侧设置有磁铁块，所述滑板的右侧下端两侧设置有滑轮，所述水平支撑板的上端前后两侧设置有钢筋防滑挡板。通过万向轮和水平支撑板的配合，完成钢筋的搬运，通过滑动仓和滑板的配合，可根据钢筋的长短来改变滑板的长度，使得钢筋搬运稳定，固定孔和插杆的设置，完成滑板和水平支撑板相对位置的固定，钢筋防滑挡板的设置，完成对钢筋两侧的限位，防止滑落，磁铁块的设置使得插杆和固定孔配合的更加牢固。
优选的，所述推杆的右侧与水平支撑板的夹角为120°-130°。
优选的，所述减震组件的包括圆柱形套筒，圆柱形套筒的内部活动设置有圆柱形支撑杆，圆柱形支撑杆的下端设置有缓冲弹簧，所述圆柱形支撑杆的上端固定在水平支撑板下端，圆柱形套筒的下端固定在万向轮上。减震组件的设置，能够减小搬运过程中的颠簸，缓冲弹簧能够起到很好的缓冲作用。
优选的，所述钢筋防滑挡板包括竖向支撑板，竖向支撑板的内部竖向设置有矩形滑槽，且矩形滑槽延伸到水平支撑板内，矩形滑槽中滑动安装有伸缩挡板，竖向支撑板远离水平支撑板的一侧设置有螺孔，螺孔中设置有固定螺栓，所述伸缩挡板的上端侧壁贯穿设置有限位孔。通过竖向支撑板和矩形滑槽的设置，完成整个钢筋防滑挡板高度的调节，通过螺孔和固定螺栓的设置，完成对竖向支撑板位置的固定。
优选的，所述伸缩挡板的侧壁上均匀设置有粗糙的防滑颗粒。
优选的，所述水平支撑板的上端共设置有四个钢筋防滑挡板，且堆成分布在水平支撑板两侧。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，通过万向轮和水平支撑板的配合，完成钢筋的搬运，通过滑动仓和滑板的配合，可根据钢筋的长短来改变滑板的长度，使得钢筋搬运稳定，固定孔和插杆的设置，完成滑板和水平支撑板相对位置的固定，钢筋防滑挡板的设置，完成对钢筋两侧的限位，防止滑落，减震组件的设置，能够减小搬运过程中的颠簸，缓冲弹簧能够起到很好的缓冲作用，通过竖向支撑板和矩形滑槽的设置，完成整个钢筋防滑挡板高度的调节，通过螺孔和固定螺栓的设置，完成对竖向支撑板位置的固定，整个实用新型结构简单，能够平稳的对建筑工地上的钢筋搬运，且搬运过程中不会出现滑落，提高了工作效率，实用性高。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型主视结构示意图；
图3为本实用新型滑动仓结构示意图；
图4为本实用新型减震组件的剖视图；
图5为本实用新型钢筋防滑挡板的立体结构示意图；
附图标记：1-水平支撑板；2-万向轮；3-减震组件；301-圆柱形套筒；302-圆柱形支撑杆；303-缓冲弹簧；4-推杆；5-推杆；6-滑板；7-滑块；8-滑槽；9-插槽；10-固定孔；11-插杆；12-钢筋防滑挡板；1201-竖向支撑板；1202-伸缩挡板；1203-螺孔；1204-固定螺栓；1205-限位孔；1206-矩形滑槽；13-滑轮。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
实施例1
如图1-3所示，一种建筑工地用钢筋搬运车，包括水平支撑板1，水平支撑板1的下端四个拐角处设置有万向轮2，万向轮2的上端与水平支撑板1之间设置有减震组件3，水平支撑板1的上端左侧设置有推杆4，水平支撑板1为右侧设置开口的腔体结构，包括滑动仓5，滑动仓5的内部滑动设置有滑板6，滑板6的下端设置有滑块7，滑动仓5的内部下侧壁设置有滑槽8，且滑块7与滑槽8滑动配合，滑板6的上端两侧设置有若干个插槽9，水平支撑板1靠近滑板6的一端两侧设置有固定孔10，且固定孔10中活动设置有插杆11，插杆11的下端和固定孔10的内侧设置有磁铁块，滑板6的右侧下端两侧设置有滑轮13，水平支撑板1的上端前后两侧设置有钢筋防滑挡板12。
工作原理：
将需要搬运的钢筋横向整齐的放在水平支撑板1上端面，然后根据钢筋的长度，去调整滑板6在滑动仓5中的位置，使得钢筋的末端处在水平支撑板1上或者滑板6上，调整结束后，通过将插杆11插进固定孔10中，最终插杆11的末端与插槽9配合，将滑板6紧紧的固定在水平支撑板1中，将所有的钢筋全部装在水平支撑板1上端后，钢筋防滑挡板12起到一定的限位作用，防止钢筋在水平支撑板1侧面滑落，然后推动推杆4，万向轮2和滑轮13转动，完成整个搬运。
实施例2
如图1-5所示，一种建筑工地用钢筋搬运车，包括水平支撑板1，水平支撑板1的下端四个拐角处设置有万向轮2，万向轮2的上端与水平支撑板1之间设置有减震组件3，水平支撑板1的上端左侧设置有推杆4，水平支撑板1为右侧设置开口的腔体结构，包括滑动仓5，滑动仓5的内部滑动设置有滑板6，滑板6的下端设置有滑块7，滑动仓5的内部下侧壁设置有滑槽8，且滑块7与滑槽8滑动配合，滑板6的上端两侧设置有若干个插槽9，水平支撑板1靠近滑板6的一端两侧设置有固定孔10，且固定孔10中活动设置有插杆11，插杆11的下端和固定孔10的内侧设置有磁铁块，滑板6的右侧下端两侧设置有滑轮13，水平支撑板1的上端前后两侧设置有钢筋防滑挡板12。
减震组件3的包括圆柱形套筒301，圆柱形套筒301的内部活动设置有圆柱形支撑杆302，圆柱形支撑杆302的下端设置有缓冲弹簧303，圆柱形支撑杆302的上端固定在水平支撑板1下端，圆柱形套筒301的下端固定在万向轮2上。钢筋防滑挡板12包括竖向支撑板1201，竖向支撑板1201的内部竖向设置有矩形滑槽1206，且矩形滑槽1206延伸到水平支撑板1内，矩形滑槽1206中滑动安装有伸缩挡板1202，竖向支撑板1201远离水平支撑板1的一侧设置有螺孔1203，螺孔1203中设置有固定螺栓1204，伸缩挡板1202的上端侧壁贯穿设置有限位孔1205。
在搬运过程中，颠簸过程中，水平支撑板1带动圆柱形支撑杆302向下挤压缓冲弹簧303，此时的圆柱形支撑杆302在圆柱形套筒301中上下滑动，起到一定的缓冲减震效果，当所有钢筋堆放整齐的放在水平支撑板1的上方是，调节伸缩挡板1202在竖向支撑板1201的位置，使得调节伸缩挡板1202上的限位孔1205与堆放的钢筋顶部位置齐平，然后像限位孔1205中插入橡胶管，橡胶管的长度等于位于前后两侧伸缩挡板1202间的距离，所有的前后两侧限位孔1205中插入了橡胶管后，向下按压伸缩挡板1202，使得橡胶管紧紧的压在堆放整齐的钢筋的上端，最后通过固定螺栓1204将伸缩挡板1202固定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种建筑工地用钢筋搬运车，包括水平支撑板(1)，其特征在于：
所述水平支撑板(1)的下端四个拐角处设置有万向轮(2)，万向轮(2)的上端与水平支撑板(1)之间设置有减震组件(3)，所述水平支撑板(1)的上端左侧设置有推杆(4)，所述水平支撑板(1)为右侧设置开口的腔体结构，包括滑动仓(5)，滑动仓(5)的内部滑动设置有滑板(6)，滑板(6)的下端设置有滑块(7)，滑动仓(5)的内部下侧壁设置有滑槽(8)，且滑块(7)与滑槽(8)滑动配合，所述滑板(6)的上端两侧设置有若干个插槽(9)，所述水平支撑板(1)靠近滑板(6)的一端两侧设置有固定孔(10)，且固定孔(10)中活动设置有插杆(11)，插杆(11)的下端和固定孔(10)的内侧设置有磁铁块，所述滑板(6)的右侧下端两侧设置有滑轮(13)，所述水平支撑板(1)的上端前后两侧设置有钢筋防滑挡板(12)。
2.根据权利要求1所述的一种建筑工地用钢筋搬运车，其特征在于：所述推杆(4)的右侧与水平支撑板(1)的夹角为120°-130°。
3.根据权利要求1所述的一种建筑工地用钢筋搬运车，其特征在于：所述减震组件(3)的包括圆柱形套筒(301)，圆柱形套筒(301)的内部活动设置有圆柱形支撑杆(302)，圆柱形支撑杆(302)的下端设置有缓冲弹簧(303)，所述圆柱形支撑杆(302)的上端固定在水平支撑板(1)下端，圆柱形套筒(301)的下端固定在万向轮(2)上。
4.根据权利要求1所述的一种建筑工地用钢筋搬运车，其特征在于：所述钢筋防滑挡板(12)包括竖向支撑板(1201)，竖向支撑板(1201)的内部竖向设置有矩形滑槽(1206)，且矩形滑槽(1206)延伸到水平支撑板(1)内，矩形滑槽(1206)中滑动安装有伸缩挡板(1202)，竖向支撑板(1201)远离水平支撑板(1)的一侧设置有螺孔(1203)，螺孔(1203)中设置有固定螺栓(1204)，所述伸缩挡板(1202)的上端侧壁贯穿设置有限位孔(1205)。
5.根据权利要求4所述的一种建筑工地用钢筋搬运车，其特征在于：所述伸缩挡板(1202)的侧壁上均匀设置有粗糙的防滑颗粒。
6.根据权利要求1所述的一种建筑工地用钢筋搬运车，其特征在于：所述水平支撑板(1)的上端共设置有四个钢筋防滑挡板(12)，且堆成分布在水平支撑板(1)两侧。
技术总结