本实用新型涉及管材技术领域，具体为一种稳定性好的pvc管材运输装置。
背景技术：
pvc，主要成份为聚氯乙烯，加入其他成分来增强其耐热性、韧性、延展性的一种材料。这种表面膜的最上层是漆，中间的主要成分是聚氯乙烯，最下层是背涂粘合剂。
pvc管材是建材的一种，在对pvc管材进行运输的时候需要使用到运输推车，现有的pvc管材运输推车的使用面积都是固定不变的，不能进行大小的调节，当pvc管材的长度较长时，如果运输推车的车体较短，就会造成pvc管材放置时的稳定性较差，且现有的pvc管材运输推车两侧的定位板不能调节间距，不能对少量管材的运输进行很好的固定，造成pvc管材运输时的稳定性较差。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种稳定性好的pvc管材运输装置，具备可增大使用面积且稳定性好的优点，解决了现有的部分pvc管材运输装置不能增大使用面积且稳定性较差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定性好的pvc管材运输装置，包括车体，所述车体的内腔活动连接有限位板，所述限位板的右侧固定连接有承载板，所述车体前后两侧的右侧均设置有旋钮，所述旋钮靠近车体的一侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离旋钮的一端贯穿至车体的内腔并与承载板接触，所述承载板的右侧贯穿车体并固定连接有挡板，所述车体的左侧固定连接有车把，所述车体顶部的中心处固定连接有第一壳体，所述第一壳体内腔的后侧活动连接有反向螺纹杆，所述反向螺纹杆的前侧固定连接有正向螺纹杆，所述反向螺纹杆表面的后侧和正向螺纹杆表面的前侧均套设有螺纹套，所述正向螺纹杆的前侧贯穿至第一壳体的前侧并固定连接有转盘，所述转盘前侧的顶部固定连接有摇把，所述第一壳体的顶部开设有第一开口，所述第一开口内腔的前后两侧均活动连接有第一连接板，所述第一连接板的底部与螺纹套固定连接，所述第一壳体顶部的前后两侧均活动连接有第一定位板，所述第一定位板的底部与第一连接板固定连接，所述车体顶部的两侧均固定连接有第二壳体，所述第二壳体的顶部开设有第二开口，所述第二开口内腔的前后两侧均活动连接有第二连接板，所述第二壳体内腔的前后两侧均活动连接有滑块，所述滑块的顶部与第二连接板固定连接，所述第二壳体顶部的前后两侧均活动连接有第二定位板，所述第二定位板的底部与第二连接板固定连接，所述第一定位板两侧的顶部和两侧的底部均固定连接有固定杆，所述固定杆远离第一定位板的一侧与第二定位板固定连接，所述车体底部的四角均固定连接有支撑架，所述支撑架的底部活动连接有车轮。
优选的，两个第一定位板相反一侧的底部与前后两个第二定位板相反一侧的底部均固定连接有加强板，所述第一壳体的顶部和第二壳体的顶部均与加强板活动连接。
优选的，所述正向螺纹杆的表面和反向螺纹杆的表面均与螺纹套的连接处螺纹连接，所述正向螺纹杆的表面和反向螺纹杆的表面与第一壳体连接处均通过轴承活动连接。
优选的，所述承载板的表面与车体的连接处活动连接，所述螺纹杆的表面与车体的连接处螺纹连接。
优选的，前后两个支撑架相对的一侧之间固定连接有加强杆，所述挡板的左侧与车体活动连接，所述螺纹套的表面与第一壳体的内壁滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置车体、车轮、转盘、第一壳体、支撑架、旋钮、挡板、第二壳体、第二定位板、固定杆、第一定位板、摇把、加强板、车把、限位板、承载板、螺纹杆、第二开口、第一开口、滑块、第二连接板、第一连接板、螺纹套、反向螺纹杆和正向螺纹杆的配合使用，解决了现有的部分pvc管材运输装置不能增大使用面积且稳定性较差的问题，该pvc管材运输装置，具备可增大使用面积且稳定性好的优点，值得推广。
2、本实用新型通过设置第一开口和第二开口，方便第一连接板和第二连接板安装并使用，通过设置轴承，方便正向螺纹杆和反向螺纹杆安装并使用，通过设置加强杆，增加支撑架使用时的稳定性，通过设置加强块，增加了第一定位板和第二定位板使用时的稳定性，通过设置限位板，起到限位的作用，避免承载板从车体的内腔脱离，通过设置滑块，避免第二定位板从第二壳体上脱离，增加了第二定位板使用时的稳定性，通过设置挡板，避免承载板完全进入车体的内腔。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型局部结构的俯视剖视图；
图3为本实用新型局部结构的俯视图；
图4为本实用新型局部结构的左视剖视图一；
图5为本实用新型局部结构的左视剖视图二。
图中：1车体、2车轮、3转盘、4第一壳体、5支撑架、6旋钮、7挡板、8第二壳体、9第二定位板、10固定杆、11第一定位板、12摇把、13加强板、14车把、15限位板、16承载板、17螺纹杆、18第二开口、19第一开口、20滑块、21第二连接板、22第一连接板、23螺纹套、24反向螺纹杆、25正向螺纹杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型中的车体1、车轮2、转盘3、第一壳体4、支撑架5、旋钮6、挡板7、第二壳体8、第二定位板9、固定杆10、第一定位板11、摇把12、加强板13、车把14、限位板15、承载板16、螺纹杆17、第二开口18、第一开口19、滑块20、第二连接板21、第一连接板22、螺纹套23、反向螺纹杆24和正向螺纹杆25等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-5，一种稳定性好的pvc管材运输装置，包括车体1，车体1的内腔活动连接有限位板15，限位板15的右侧固定连接有承载板16，车体1前后两侧的右侧均设置有旋钮6，旋钮6靠近车体1的一侧固定连接有螺纹杆17，螺纹杆17远离旋钮6的一端贯穿至车体1的内腔并与承载板16接触，承载板16的右侧贯穿车体1并固定连接有挡板7，车体1的左侧固定连接有车把14，车体1顶部的中心处固定连接有第一壳体4，第一壳体4内腔的后侧活动连接有反向螺纹杆24，反向螺纹杆24的前侧固定连接有正向螺纹杆25，反向螺纹杆24表面的后侧和正向螺纹杆25表面的前侧均套设有螺纹套23，正向螺纹杆25的前侧贯穿至第一壳体4的前侧并固定连接有转盘3，转盘3前侧的顶部固定连接有摇把12，第一壳体4的顶部开设有第一开口19，第一开口19内腔的前后两侧均活动连接有第一连接板22，第一连接板22的底部与螺纹套23固定连接，第一壳体4顶部的前后两侧均活动连接有第一定位板11，第一定位板11的底部与第一连接板22固定连接，车体1顶部的两侧均固定连接有第二壳体8，第二壳体8的顶部开设有第二开口18，第二开口18内腔的前后两侧均活动连接有第二连接板21，第二壳体8内腔的前后两侧均活动连接有滑块20，滑块20的顶部与第二连接板21固定连接，第二壳体8顶部的前后两侧均活动连接有第二定位板9，第二定位板9的底部与第二连接板21固定连接，第一定位板11两侧的顶部和两侧的底部均固定连接有固定杆10，固定杆10远离第一定位板11的一侧与第二定位板9固定连接，车体1底部的四角均固定连接有支撑架5，支撑架5的底部活动连接有车轮2；
两个第一定位板11相反一侧的底部与前后两个第二定位板9相反一侧的底部均固定连接有加强板13，第一壳体4的顶部和第二壳体8的顶部均与加强板13活动连接，正向螺纹杆25的表面和反向螺纹杆24的表面均与螺纹套23的连接处螺纹连接，正向螺纹杆25的表面和反向螺纹杆24的表面与第一壳体4连接处均通过轴承活动连接，承载板16的表面与车体1的连接处活动连接，螺纹杆17的表面与车体1的连接处螺纹连接，前后两个支撑架5相对的一侧之间固定连接有加强杆，挡板7的左侧与车体1活动连接，螺纹套23的表面与第一壳体4的内壁滑动连接；
通过设置第一开口19和第二开口18，方便第一连接板22和第二连接板21安装并使用，通过设置轴承，方便正向螺纹杆25和反向螺纹杆24安装并使用，通过设置加强杆，增加支撑架5使用时的稳定性，通过设置加强块13，增加了第一定位板11和第二定位板9使用时的稳定性，通过设置限位板15，起到限位的作用，避免承载板16从车体1的内腔脱离，通过设置滑块20，避免第二定位板9从第二壳体8上脱离，增加了第二定位板9使用时的稳定性，通过设置挡板7，避免承载板16完全进入车体1的内腔。
使用时，根据管材的放置量调节前后两个第一定位板11之间的间距和前后两个第二定位板9之间的间距，在这个过程中使用者的手部通过摇把12带动转盘3旋转，转盘3带动正向螺纹杆25旋转，正向螺纹杆25带动反向螺纹杆24旋转，正向螺纹杆25和反向螺纹杆24旋转时通过螺纹传动带动螺纹套23移动，螺纹套23通过第一连接板22带动第一定位板11移动，第一定位板11通过固定杆10带动第二定位板9移动，以此达到调节间距的目的，随后方便放置少量的管材，以此可对管材更好的限位，避免随意滚动，当管材较长时，旋转旋钮6，旋钮6带动螺纹杆17旋转并远离承载板16，使用者根据管材长度的需要调节承载板16伸出的长度，在这个过程中，使用者通过挡板7拉动承载板16伸出，随后再次旋转旋钮6，旋钮6带动螺纹杆17对承载板16进行定位，管材的另一端放置在挡板7的顶部，以此增加管材放置时的稳定性，随后使用者通过车把14推动车体1，车体1通过支撑架5带动车轮2在地面滚动行驶。
综上所述：该稳定性好的pvc管材运输装置，通过设置车体1、车轮2、转盘3、第一壳体4、支撑架5、旋钮6、挡板7、第二壳体8、第二定位板9、固定杆10、第一定位板11、摇把12、加强板13、车把14、限位板15、承载板16、螺纹杆17、第二开口18、第一开口19、滑块20、第二连接板21、第一连接板22、螺纹套23、反向螺纹杆24和正向螺纹杆25的配合使用，解决了现有的部分pvc管材运输装置不能增大使用面积且稳定性较差的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种稳定性好的pvc管材运输装置，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的内腔活动连接有限位板（15），所述限位板（15）的右侧固定连接有承载板（16），所述车体（1）前后两侧的右侧均设置有旋钮（6），所述旋钮（6）靠近车体（1）的一侧固定连接有螺纹杆（17），所述螺纹杆（17）远离旋钮（6）的一端贯穿至车体（1）的内腔并与承载板（16）接触，所述承载板（16）的右侧贯穿车体（1）并固定连接有挡板（7），所述车体（1）的左侧固定连接有车把（14），所述车体（1）顶部的中心处固定连接有第一壳体（4），所述第一壳体（4）内腔的后侧活动连接有反向螺纹杆（24），所述反向螺纹杆（24）的前侧固定连接有正向螺纹杆（25），所述反向螺纹杆（24）表面的后侧和正向螺纹杆（25）表面的前侧均套设有螺纹套（23），所述正向螺纹杆（25）的前侧贯穿至第一壳体（4）的前侧并固定连接有转盘（3），所述转盘（3）前侧的顶部固定连接有摇把（12），所述第一壳体（4）的顶部开设有第一开口（19），所述第一开口（19）内腔的前后两侧均活动连接有第一连接板（22），所述第一连接板（22）的底部与螺纹套（23）固定连接，所述第一壳体（4）顶部的前后两侧均活动连接有第一定位板（11），所述第一定位板（11）的底部与第一连接板（22）固定连接，所述车体（1）顶部的两侧均固定连接有第二壳体（8），所述第二壳体（8）的顶部开设有第二开口（18），所述第二开口（18）内腔的前后两侧均活动连接有第二连接板（21），所述第二壳体（8）内腔的前后两侧均活动连接有滑块（20），所述滑块（20）的顶部与第二连接板（21）固定连接，所述第二壳体（8）顶部的前后两侧均活动连接有第二定位板（9），所述第二定位板（9）的底部与第二连接板（21）固定连接，所述第一定位板（11）两侧的顶部和两侧的底部均固定连接有固定杆（10），所述固定杆（10）远离第一定位板（11）的一侧与第二定位板（9）固定连接，所述车体（1）底部的四角均固定连接有支撑架（5），所述支撑架（5）的底部活动连接有车轮（2）。
2.根据权利要求1所述的一种稳定性好的pvc管材运输装置，其特征在于：两个第一定位板（11）相反一侧的底部与前后两个第二定位板（9）相反一侧的底部均固定连接有加强板（13），所述第一壳体（4）的顶部和第二壳体（8）的顶部均与加强板（13）活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种稳定性好的pvc管材运输装置，其特征在于：所述正向螺纹杆（25）的表面和反向螺纹杆（24）的表面均与螺纹套（23）的连接处螺纹连接，所述正向螺纹杆（25）的表面和反向螺纹杆（24）的表面与第一壳体（4）连接处均通过轴承活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种稳定性好的pvc管材运输装置，其特征在于：所述承载板（16）的表面与车体（1）的连接处活动连接，所述螺纹杆（17）的表面与车体（1）的连接处螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种稳定性好的pvc管材运输装置，其特征在于：前后两个支撑架（5）相对的一侧之间固定连接有加强杆，所述挡板（7）的左侧与车体（1）活动连接，所述螺纹套（23）的表面与第一壳体（4）的内壁滑动连接。
技术总结