本技术涉及到摩托车部件，尤其涉及到一种包裹后载物架的塑件装配结构。
背景技术：
1、电动两轮车因短距离代步通勤便捷、价格适中等特点而深受大众喜爱，市场销量也因此快速增长。日益增长的用户对于电动二轮车的功能需求也越来越多，不仅要造型简洁美观，整车还需具备载人、载物等实用功能。
2、现有技术200820161597.8中公开了一种电动车用可调节后载物架，电动车用可调节后载物架的副管两侧通过扶手右支架和扶于左支架与主管两外侧连接，副管两侧末端焊接在主管两内侧；副管两侧间焊接有载物架后固定板、载物架前固定板和管夹支座支撑管；穿装在管夹支座支撑管上的管夹支座的圆孔内穿装有载物架穿销，活动支架两侧穿在载物架穿销一端圆通孔中：主管上安装有右前连接支架和左前连接支架。然而该现有技术中的后载物架的功能比较单一，难以实现载人、载物切换的功能。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种包裹后载物架的塑件装配结构，用于解决上述技术问题。
2、本实用新型采用的技术方案如下：
3、一种包裹后载物架的塑件装配结构，包括上盖、下盖、尾灯、卡钩和卡板，所述上盖上设有所述卡钩两所述卡板，所述上盖可拆卸地设于所述后载物架的上端，且所述卡钩以及所述卡板分别与所述后载物架上的圆管相配合，所述下盖设于所述后载物架的下端，所述尾灯设于所述后载物架与所述下盖之间，所述上盖上设有相互连接的第一多边形区域和第二多边形区域，所述下盖上设有第三多边形区域。
4、作为优选，还包括线卡和插片，所述下盖的上端设有所述线卡，用于固定所述尾灯的线束；
5、所述下盖的一端设有两所述插片，用于搭接在所述尾灯的上端。
6、作为优选，还包括第一螺钉，所述尾灯的上端设有第一连接片，所述下盖的一端中部对应设有第二连接片，所述第一螺钉穿过所述后载物架、所述第一连接片和所述第二连接片。
7、作为优选，每一所述卡板均包括若干等间距设置的限位板，每一所述限位板的一侧壁均呈弧形设置。
8、作为进一步的优选，还包括卡块，所述下盖的两侧设有两所述卡块，所述卡块能够卡接在相邻的两个所述限位板之间。
9、作为优选，还包括第二螺钉，所述第二螺钉连接所述下盖和所述上盖。
10、作为优选，还包括第三螺钉，所述第三螺钉连接所述后载物架和所述尾灯。
11、作为进一步的优选，还包括夹片螺母，所述尾灯与所述后载物架之间设有所述夹片螺母，所述第三螺钉穿过所述夹片螺母。
12、作为优选，所述后载物架的中部设有凹型槽。
13、上述技术方案具有如下优点或有益效果：
14、本实用新型中，在紧凑空间下设计塑件装配结构以牢固的包裹后载物架，达到后载物架尾部造型简洁的美观效果；通过设计线卡固定尾灯的线束走势，避免整车装配时压线或安装螺钉时打到线束，保证了装配的安全性；同时为满足消费者的多样化需求，使后载物架具备既能搭载尾箱又能搭载后鞍座及后靠背的多功能性，消费者可根据需求自由切换后载物架的载人或载物功能，使整车更具备多功能性和实用性。
1.一种包裹后载物架的塑件装配结构，其特征在于，包括上盖、下盖、尾灯、卡钩和卡板，所述上盖上设有所述卡钩和所述卡板，所述上盖可拆卸地设于所述后载物架的上端，且所述卡钩以及所述卡板与所述后载物架上的后载物架连接板和第一圆管相配合，所述下盖设于所述后载物架的下端，所述尾灯设于所述后载物架与所述下盖之间，所述上盖上设有相互连接的第一多边形区域和第二多边形区域，所述下盖上设有第三多边形区域。
2.如权利要求1所述的包裹后载物架的塑件装配结构，其特征在于，还包括线卡和插片，所述下盖的上端设有所述线卡，用于固定所述尾灯的线束；
3.如权利要求1所述的包裹后载物架的塑件装配结构，其特征在于，还包括第一螺钉，所述尾灯的上端设有第一连接片，所述下盖的一端中部对应设有第二连接片，所述第一螺钉穿过所述后载物架、所述第一连接片和所述第二连接片。
4.如权利要求1所述的包裹后载物架的塑件装配结构，其特征在于，每一所述卡板均包括若干等间距设置的限位板，每一所述限位板的一侧壁均呈弧形设置。
5.如权利要求4所述的包裹后载物架的塑件装配结构，其特征在于，还包括卡块，所述下盖的两侧设有两所述卡块，所述卡块能够卡接在相邻的两个所述限位板之间。
6.如权利要求1所述的包裹后载物架的塑件装配结构，其特征在于，还包括第二螺钉，所述第二螺钉连接所述下盖和所述上盖。
7.如权利要求1所述的包裹后载物架的塑件装配结构，其特征在于，还包括第三螺钉，所述第三螺钉连接所述后载物架和所述尾灯。
8.如权利要求7所述的包裹后载物架的塑件装配结构，其特征在于，还包括夹片螺母，所述尾灯与所述后载物架之间设有所述夹片螺母，所述第三螺钉穿过所述夹片螺母。
9.如权利要求1所述的包裹后载物架的塑件装配结构，其特征在于，所述后载物架的中部设有凹型槽。
