本技术涉及摩托车发动机搬运，特别涉及一种摩托车发动机搬运机构。
背景技术：
1、在摩托车发动机的生产制造过程中，发动机在上下道工序之间的流转，通常都是依靠工人搬运。这方式不但劳动强度大，作业工人身体容易疲劳，而且搬运速度慢，效率低、不够安全。
技术实现思路
1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种摩托车发动机搬运机构，代替了人工搬运，降低劳动强度，提高工作效率，提高安全性能。
2、根据本实用新型实施例所述的摩托车发动机搬运机构，包括：机架；气动元件，设置于所述机架；挂钩，与所述气动元件连接，所述气动元件驱动所述挂钩上升或下降，所述挂钩包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆与所述气动元件活动连接，所述第一连杆远离所述气动元件的一端折弯设置，所述第二连杆的一端与所述第一连杆朝向所述气动元件的一端活动连接，所述第二连杆的另一端设置有锁孔，所述第一连杆穿设于所述锁孔并配合螺母，使所述第二连杆和所述第一连杆连接。
3、根据本实用新型实施例所述的摩托车发动机搬运机构，至少具有如下有益效果：需要进行摩托车发动机搬运时，将第一连杆依次穿设于摩托车发动机吊装孔、锁孔，并配合螺母使第二连杆和第一连杆连接，从而使挂钩吊装摩托车发动机，然后气动元件驱动挂钩上升或下降，以实现摩托车发动机的搬运。本实用新型实施例所述的摩托车发动机搬运机构，代替了人工搬运，降低劳动强度，提高工作效率；同时，采用气动元件驱动挂钩上升或下降，无需布置电线，提高安全性能。
4、根据本实用新型实施例所述的摩托车发动机搬运机构，所述第一连杆包括基杆和横杆，所述基杆和所述横杆固定连接，所述基杆和所述横杆之间有夹角，所述基杆远离所述横杆的一端与所述气动元件活动连接，所述第二连杆穿设于所述锁孔并配合螺母，使所述第二连杆和所述横杆连接。
5、根据本实用新型实施例所述的摩托车发动机搬运机构，所述基杆位于所述气动元件的一端设置有第一连接孔，所述气动元件与所述连接孔连接。
6、根据本实用新型实施例所述的摩托车发动机搬运机构，所述基杆设置有第二连接孔，所述第二连杆与所述第二连接孔连接。
7、根据本实用新型实施例所述的摩托车发动机搬运机构，所述气动元件设置有连接链，所述连接链与所述第一连杆连接。
8、根据本实用新型实施例所述的摩托车发动机搬运机构，所述气动元件采用气动马达，所述气动马达的输出轴与所述连接链连接。
9、根据本实用新型实施例所述的摩托车发动机搬运机构，所述气动元件设置有通气管，所述通气管设置有阀门。
10、根据本实用新型实施例所述的摩托车发动机搬运机构，所述阀门设置有把手。
11、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
1.摩托车发动机搬运机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机搬运机构，其特征在于，所述第一连杆包括基杆和横杆，所述基杆和所述横杆固定连接，所述基杆和所述横杆之间有夹角，所述基杆远离所述横杆的一端与所述气动元件活动连接，所述第二连杆穿设于所述锁孔并配合螺母，使所述第二连杆和所述横杆连接。
3.根据权利要求2所述的摩托车发动机搬运机构，其特征在于，所述基杆位于所述气动元件的一端设置有第一连接孔，所述气动元件与所述连接孔连接。
4.根据权利要求3所述的摩托车发动机搬运机构，其特征在于，所述基杆设置有第二连接孔，所述第二连杆与所述第二连接孔连接。
5.根据权利要求1所述的摩托车发动机搬运机构，其特征在于，所述气动元件设置有连接链，所述连接链与所述第一连杆连接。
6.根据权利要求5所述的摩托车发动机搬运机构，其特征在于，所述气动元件采用气动马达，所述气动马达的输出轴与所述连接链连接。
7.根据权利要求1所述的摩托车发动机搬运机构，其特征在于，所述气动元件设置有通气管，所述通气管设置有阀门。
8.根据权利要求7所述的摩托车发动机搬运机构，其特征在于，所述阀门设置有把手。
