本技术涉及侧卸车，特别涉及一种侧卸车的外翻站柱装置。
背景技术：
1、目前侧卸车在市场应用广泛，所拉货物的样式多种多样。侧卸在拉装砂石料时，因卸货起顶引起的问题，为满足客户需求，现做出了这种新式外翻插头装置。
2、现有侧卸车上的外翻插头，在频繁进行运输卸货后，其边梁与外翻站柱非常容易发生形变，导致损坏。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种侧卸车的外翻站柱装置，通过边梁、三角板、翻转座、扣盒、板条、第一插销卡、第二插销卡、第一插销、第二插销、站柱加固了边梁变形的问题，同时解决了因卸货引起的外翻站柱变形的问题。
2、本实用新型还提供具有上述一种侧卸车的外翻站柱装置，包括：
3、边梁，所述边梁的前表面固定连接有三角板，所述三角板的侧表面固定连接有固定螺栓，所述固定螺栓的外表面螺纹连接有固定螺母，所述固定螺栓的外表面转动连接有翻转座，所述翻转座的内表面固定连接有扣盒，所述扣盒的内表面固定连接有板条，所述翻转座的后表面固定连接有站柱，所述站柱的侧表面固定连接有连接板。
4、所述扣盒的前表面固定连接有固定环所述固定环的内表面设置有链条，所述边梁的前表面固定连接有第一插销卡，所述边梁的前表面固定连接有第二插销卡，所述第二插销卡的内表面滑动连接有第一插销，所述第一插销的左表面固定连接有第二插销。
5、根据所述的一种侧卸车的外翻站柱装置，所述翻转座的外表面设置有卡扣孔，所述扣盒的外表面设置有卡扣孔，便于侧卸车进行卸货。
6、根据所述的一种侧卸车的外翻站柱装置，所述卡扣孔与第一插销卡相适配，所述卡扣孔与第二插销卡相适配。
7、根据所述的一种侧卸车的外翻站柱装置，所述连接板的数量为两个且左右分布，所述三角板的数量为两个且左右分布，用于加固结构。
8、根据所述的一种侧卸车的外翻站柱装置，所述边梁的上表面与站柱相接触，所述边梁的上表面与连接板相接触。
9、根据所述的一种侧卸车的外翻站柱装置，所述板条的数量为两个且左右分布，所述翻转座的侧表面与三角板相接触，用于加固整体结构。
10、根据所述的一种侧卸车的外翻站柱装置，所述第一插销卡、第二插销卡均贯穿翻转座，所述第一插销卡、第二插销卡均贯穿扣盒。
11、根据所述的一种侧卸车的外翻站柱装置，所述第一插销卡的内表面与第一插销、第二插销相适配，所述第二插销卡的内表面与第一插销、第二插销相适配。
12、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
1.一种侧卸车的外翻站柱装置，其特征在于，包括：边梁(1)，所述边梁(1)的前表面固定连接有三角板(2)，所述三角板(2)的侧表面固定连接有固定螺栓(3)，所述固定螺栓(3)的外表面螺纹连接有固定螺母(4)，所述固定螺栓(3)的外表面转动连接有翻转座(5)，所述翻转座(5)的内表面固定连接有扣盒(6)，所述扣盒(6)的内表面固定连接有板条(7)，所述翻转座(5)的后表面固定连接有站柱(14)，所述站柱(14)的侧表面固定连接有连接板(15)；
2.根据权利要求1所述的一种侧卸车的外翻站柱装置，其特征在于，所述翻转座(5)的外表面设置有卡扣孔(16)，所述扣盒(6)的外表面设置有卡扣孔(16)。
3.根据权利要求2所述的一种侧卸车的外翻站柱装置，其特征在于，所述卡扣孔(16)与第一插销卡(10)相适配，所述卡扣孔(16)与第二插销卡(11)相适配。
4.根据权利要求1所述的一种侧卸车的外翻站柱装置，其特征在于，所述连接板(15)的数量为两个且左右分布，所述三角板(2)的数量为两个且左右分布。
5.根据权利要求1所述的一种侧卸车的外翻站柱装置，其特征在于，所述边梁(1)的上表面与站柱(14)相接触，所述边梁(1)的上表面与连接板(15)相接触。
6.根据权利要求1所述的一种侧卸车的外翻站柱装置，其特征在于，所述板条(7)的数量为两个且左右分布，所述翻转座(5)的侧表面与三角板(2)相接触。
7.根据权利要求1所述的一种侧卸车的外翻站柱装置，其特征在于，所述第一插销卡(10)、第二插销卡(11)均贯穿翻转座(5)，所述第一插销卡(10)、第二插销卡(11)均贯穿扣盒(6)。
8.根据权利要求1所述的一种侧卸车的外翻站柱装置，其特征在于，所述第一插销卡(10)的内表面与第一插销(12)、第二插销(13)相适配，所述第二插销卡(11)的内表面与第一插销(12)、第二插销(13)相适配。
