本发明涉及减震器，更具体地说，它涉及一种减震器生产用弹簧压装机构及其压装方法。
背景技术：
1、减震器是汽车悬架系统中震动能量吸收的一个阻尼装置，可以快速抑制弹簧吸震后反弹时的震荡，达到改善行驶平顺性的目的。减震器在生产过程中，需要采用压装机对弹簧进行压装，压装机构的装配精度和装配质量直接决定了减震器使用过程中的抗冲击性能。
2、现有的压装机构在对减震器弹簧进行压装过程中，存在减震弹簧无法固定以及压装过程中被压缩的弹簧可能出现蹦出现象的问题。无论是哪种情况的发生，都会导致压装过程中弹簧受力不均匀，从而导致压装后的弹簧压缩力达不到生产要求。这样压装而成的减震器在实际使用过程中，弹簧受压后可能会因为抗冲击性能不佳而进一步引起断裂，一方面会降低减震器的使用寿命，另一方面还会导致减震器的安全性得不到保障。
3、与此同时，现有的压装机构大都采用固定销将减震器固定在压装装置上，虽然能够在一定程度上避免减震器在螺丝拧紧过程中发生随动的情况。但是实际生产过程中，为了保证减震器的紧固，拧紧力矩远大于固定销所能提供的力矩。拧紧过程中，减震器还是会跟随螺丝发生转动，从而导致减震器的拧紧扭矩达不到生产要求，这也就意味着减震器容易在使用过程中发生松动，从而降低其安全性能。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种避免减震器拧紧过程中发生转动，保证其拧紧扭矩满足生产要求，压装过程中，分别对内外两组弹簧提供支撑与限位，固定弹簧位置的同时，避免弹簧压缩过程中蹦出，从而提高减震器的使用寿命和安全性的减震器生产用弹簧压装机构及其压装方法。
2、为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
3、一种减震器生产用弹簧压装机构,包括机架单元，所述机架单元包括设置为矩形结构的机柜以及设置在机柜内部四角位置处的支撑滑杆；压装单元，所述压装单元包括安装在机柜内部的主压装组件以及滑动安装在主压装组件上可对减震器进行压装的副压装组件；限位单元，所述限位单元包括安装在副压装组件底部的上限位组件、安装在上限位组件底部的下限位组件以及沿下限位组件宽度方向设置的滑动件；防抖支撑单元，所述防抖支撑单元包括安装在滑动件顶部的主轴组件、设置在主轴组件内部的升降配合环以及转动安装在主轴组件外侧壁的支撑组件，锁止单元，所述锁止单元包括安装在机柜内壁底部的锁止安装组件以及安装在锁止安装组件上的锁止组件，所述锁止安装组件包括锁止安装柱、安装在锁止安装柱顶部的锁止件以及开设在锁止件侧壁的贯穿槽，所述锁止组件包括安装在锁止安装柱顶部的锁止安装架、可滑动插接在贯穿槽内部的锁止插接柱；减震器，所述减震器包括减震器主轴、设置在减震器主轴底部的定位环、套设在减震器主轴顶部的压装内簧以及套设在压装内簧外侧壁的压装外簧；其中，所述支撑组件包括可对压装内簧进行限位的内支撑板以及可对压装外簧进行限位的外支撑板。
4、本发明进一步设置为：所述主压装组件包括设置为工字型结构的压装滑动架，所述压装滑动架两侧对称开设有可插接在支撑滑杆上的压装滑槽，所述压装滑动架侧壁沿竖直方向设置有压装滑轨、且压装滑轨之间开设有配合槽，所述压装滑动架底部安装有可供减震器穿过的缓冲压装件和压装通槽。
5、本发明进一步设置为：所述副压装组件包括与压装滑轨连接的副压装架，所述副压装架靠近主压装组件一侧侧壁连接有副压装气缸，所述副压装气缸贯穿配合槽设置，所述副压装架远离主压装组件一侧侧壁顶部安装有旋转件，所述旋转件通过配合件与插接件转动连接，所述插接件形状与减震器主轴顶部形状适配。
6、本发明进一步设置为：所述上限位组件包括通过上限位柱套设在支撑滑杆上的上限位板，所述上限位板上对称设置有两组可对减震器进行夹持的限位模块；所述下限位组件包括设置为矩形结构的下限位板，所述滑动件滑动安装在下限位板顶部，所述下限位板侧壁安装有可通过皮带轮模块带动滑动件进行滑动的限位电机。
7、本发明进一步设置为：所述主轴组件包括安装在滑动件顶部的安装轴，所述安装轴设置为中空圆柱结构、且其上开设有滑槽，所述升降配合环设置为内径与减震器主轴外径适配的圆环结构、且其远离中心一侧插接在安装轴上滑槽内部；其中，所述升降配合环远离安装轴中心一侧端部与支撑组件转动连接。
8、通过采用上述技术方案，副压装组件对减震器进行压装过程中，减震器相对主轴组件进行移动，能够同步带动支撑组件进行张开或收缩，支撑组件张开后，能够在压装过程中为压装内簧和压装外簧提供支撑。
9、本发明进一步设置为：所述支撑组件包括环绕安装轴外侧壁设置的若干组支撑转杆，所述支撑转杆一端与升降配合环转动连接、另一端转动连接有第一配合转杆，所述支撑转杆靠近升降配合环一端转动连接有第二配合转杆；其中，所述内支撑板和外支撑板均环绕安装轴外侧壁设置有若干组，每组所述第一配合转杆一端转动安装在内支撑板中部、另一端转动安装在外支撑板中部，每组所述第二配合转杆远离支撑转杆一端转动安装在外支撑板底部。
10、通过采用上述技术方案，支撑转杆跟随升降配合环进行转动过程中，能够同步带动第一配合转杆和第二配合转杆进行转动，最终在第一配合转杆和第二配合转杆的配合下，带动内支撑板和外支撑板相对安装轴外侧壁实现张开或者收缩。
11、本发明进一步设置为：所述锁止安装柱设置为圆柱结构，所述锁止件之间间距与定位环宽度适配、且其上对称开设有两组贯穿槽，所述贯穿槽形状与定位环形状适配；所述锁止安装架安装在锁止安装柱和锁止件之间、且其顶部一侧设置有锁止滑轨，所述锁止滑轨上滑动安装有锁止气缸，所述锁止气缸输出端连接有锁止插接柱。
12、本发明进一步设置为：所述锁止插接柱形状分别与贯穿槽和定位环形状适配、能够分别插接进入贯穿槽和定位环内部；所述锁止安装架顶部远离锁止滑轨一侧设置有锁止配合环，所述锁止配合环形状与锁止插接柱形状适配。
13、通过采用上述技术方案，锁止气缸伸缩可带动锁止插接柱沿锁止滑轨方向进行滑动，锁止插接柱滑动过程中，可依次穿过锁止件上的贯穿槽和定位环上的通孔，最终与锁止配合环配合，实现对定位环的锁紧与放松。
14、本发明进一步设置为：所述减震器主轴设置为圆柱结构、且其外侧壁套设有压装内簧，所述压装外簧直径大于压装内簧直径、且长度大于压装内簧长度。
15、一种减震器生产用弹簧压装方法，根据上述所述的减震器生产用弹簧压装机构，包括以下步骤：
16、s1、压装内簧套设在减震器主轴上，将定位环插接在锁止件内部，锁止插接柱相对锁止安装架滑动，依次穿过贯穿槽和定位环，将定位环锁紧在锁止件内部；
17、s2、将压装外簧套设在压装内簧外侧，主压装组件相对支撑滑杆向下滑动，使副压装组件向下与减震器抵接；
18、s3、副压装组件向下移动过程中，同步带动升降配合环向下，使内支撑板和外支撑板分别张开，此时，内支撑板侧壁与压装内簧外侧壁抵接，外支撑板侧壁与压装外簧内侧壁抵接；
19、s4、副压装组件继续向下移动完成对压装内簧和压装外簧的压装；
20、s5、压装完成后，副压装组件向上移动，使内支撑板和外支撑板收缩完成复位；
21、s6、锁止插接柱相对锁止安装架滑动，从贯穿槽和定位环内部脱出，将定位环从锁止件内部放松，再将减震器从锁止安装组件内部取出。
22、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23、1.锁止插接柱可依次穿过锁止件上的贯穿槽和定位环上的通孔，通过锁止插接柱、贯穿槽、锁止配合环三者之间的配合，不仅能实现对定位环的锁紧与放松，还能在减震器受力后，为其提供足够的抵抗力矩，从而保证减震器在拧紧过程中不会发生转动，最终保证减震器的拧紧力矩满足生产要求。
24、2.设置内支撑板和外支撑板，内支撑板和外支撑板相对安装轴外侧壁实现张开或者收缩，内支撑板和外支撑板张开后能够分别与压装内簧和压装外簧侧壁抵接，为其提供支撑。
25、3.压装过程中，利用支撑组件张开为压装内簧和压装外簧提供支撑，使压装内簧和压装外簧位置保持固定的同时，还能有效避免压装内簧和压装外簧受压产生蹦出的情况，从而保证压装内簧和压装外簧的压缩后的弹簧压缩力达到生产要求，延长减震器的使用寿命，提高减震器的安全性能。
1.一种减震器生产用弹簧压装机构，其特征在于：包括机架单元（1），所述机架单元（1）包括设置为矩形结构的机柜（11）以及设置在机柜（11）内部四角位置处的支撑滑杆（13）；
2.根据权利要求1所述的一种减震器生产用弹簧压装机构，其特征在于：所述主压装组件（21）包括设置为工字型结构的压装滑动架（212），所述压装滑动架（212）两侧对称开设有可插接在支撑滑杆（13）上的压装滑槽（213），所述压装滑动架（212）侧壁沿竖直方向设置有压装滑轨（217）、且压装滑轨（217）之间开设有配合槽（214），所述压装滑动架（212）底部安装有可供减震器（6）穿过的缓冲压装件（215）和压装通槽（216）。
3.根据权利要求2所述的一种减震器生产用弹簧压装机构，其特征在于：所述副压装组件（22）包括与压装滑轨（217）连接的副压装架（221），所述副压装架（221）靠近主压装组件（21）一侧侧壁连接有副压装气缸（226），所述副压装气缸（226）贯穿配合槽（214）设置，所述副压装架（221）远离主压装组件（21）一侧侧壁顶部安装有旋转件（223），所述旋转件（223）通过配合件（224）与插接件（225）转动连接，所述插接件（225）形状与减震器主轴（61）顶部形状适配。
4.根据权利要求1所述的一种减震器生产用弹簧压装机构，其特征在于：所述上限位组件（31）包括通过上限位柱（312）套设在支撑滑杆（13）上的上限位板（311），所述上限位板（311）上对称设置有两组可对减震器（6）进行夹持的限位模块（313）；
5.根据权利要求1所述的一种减震器生产用弹簧压装机构，其特征在于：所述主轴组件（41）包括安装在滑动件（325）顶部的安装轴（411），所述安装轴（411）设置为中空圆柱结构、且其上开设有滑槽，所述升降配合环（412）设置为内径与减震器主轴（61）外径适配的圆环结构、且其远离中心一侧插接在安装轴（411）上滑槽内部；
6.根据权利要求5所述的一种减震器生产用弹簧压装机构，其特征在于：所述支撑组件（42）包括环绕安装轴（411）外侧壁设置的若干组支撑转杆（423），所述支撑转杆（423）一端与升降配合环（412）转动连接、另一端转动连接有第一配合转杆（424），所述支撑转杆（423）靠近升降配合环（412）一端转动连接有第二配合转杆（425）；
7.根据权利要求1所述的一种减震器生产用弹簧压装机构，其特征在于：所述锁止安装柱（511）设置为圆柱结构，所述锁止件（512）之间间距与定位环（62）宽度适配、且其上对称开设有两组贯穿槽（513），所述贯穿槽（513）形状与定位环（62）形状适配；
8.根据权利要求7所述的一种减震器生产用弹簧压装机构，其特征在于：所述锁止插接柱（524）形状分别与贯穿槽（513）和定位环（62）形状适配、能够分别插接进入贯穿槽（513）和定位环（62）内部；
9.根据权利要求1所述的一种减震器生产用弹簧压装机构，其特征在于：所述减震器主轴（61）设置为圆柱结构、且其外侧壁套设有压装内簧（63），所述压装外簧（64）直径大于压装内簧（63）直径、且长度大于压装内簧（63）长度。
10.一种减震器生产用弹簧压装方法，使用如权利要求1-9任意一个所述的减震器生产用弹簧压装机构，其特征在于，包括以下步骤：
