本发明涉及新能源汽车，具体而言，涉及一种氢能源汽车及组装方法。
背景技术：
1、随着全球气候变化问题日益严峻，减少温室气体排放成为各国亟需解决的重大课题。作为应对气候变化的重要措施之一，汽车产业的绿色转型受到了广泛关注。氢能源汽车的原理是通过储氢组件中的氢气与氧气反应产生能量，驱动电动机工作，从而推动汽车前进。由于氢能源汽车工作仅产生水，不排放二氧化碳等有害物质，因此被认为是一种理想的清洁能源汽车，有巨大的发展潜力。
2、然而，储氢组件在安装时，随着安装的进行，零件前期安装的误差会导致安装越来越困难，会发生孔位不正等现象导致对正困难，组件之间难以连接，严重影响安装成本和安装效率。
技术实现思路
1、为解决储氢组件与车身组件连接困难的问题，本发明提供了一种氢能源汽车及组装方法。
2、第一方面，本发明提供了一种氢能源汽车，包括：
3、车身组件，所述车身组件包括大梁、车头、驱动部；所述大梁与所述车头可拆卸连接；所述驱动部与所述大梁可拆卸连接；所述大梁包括第一侧、第二侧；所述第一侧、所述第二侧沿所述车身组件的宽度方向间隔设置；
4、储氢组件，所述储氢组件包括储氢罐、罐底座、第一孔；所述储氢罐与所述罐底座可拆卸连接；所述罐底座包括第一座、第二座；所述第一座与所述第一侧对应设置；所述第二座与所述第二侧对应设置；所述第一孔沿所述第一座的宽度方向从所述第一座的一侧贯穿至另一侧；多个所述第一孔沿第一方向间隔设置；多个所述第一孔沿第二方向间隔设置；所述第一方向与所述第二方向垂直设置；所述第一方向上的各所述第一孔的中线间隔设置；所述第二方向上的所述第一孔的中线间隔设置；
5、连接组件，所述连接组件包括第一连接单元、第二连接单元、螺栓；所述第一连接单元包括第一连接板、第一板孔、第一垫板、第一垫孔；所述第一连接板一端与所述第一侧可拆卸连接；所述第一连接板上设有多个第一板孔；所述第一板孔的位置与所述第一孔的位置适配；所述第一垫板上设有多个第一垫孔；所述第一垫孔的位置与所述第一孔的位置适配；所述第一座设置在所述第一连接板的一侧；所述第一座与所述第一连接板抵接；所述第一垫板设置在所述第一连接板远离所述第一座的一侧；所述第一垫板与所述第一连接板抵接；所述螺栓依次穿过所述第一孔、所述第一板孔、所述第一垫孔，固定所述第一座、所述第一连接板、第一垫板的位置；所述第一垫孔的直径大于所述螺栓的公称直径；所述第一孔的直径大于所述螺栓的公称直径；所述第一板孔的直径大于所述第一垫孔、所述第一孔的直径；所述第二连接单元一端与所述第二侧可拆卸连接，另一端与所述第二座可拆卸连接。
6、在一些实施例中，所述螺栓的公称直径为a，所述第一板孔的直径为1.2a~1.7a；所述第一孔的直径为1.02~1.07a；所述第一垫孔的直径为1.02~1.07a。
7、在一些实施例中，所述储氢组件还包括第二孔；所述第二孔设置在所述第二座上；多个所述第二孔沿所述第二座的宽度方向从所述第二座的一侧贯穿至另一侧；多个所述第二孔沿所述第一方向间隔设置；多个所述第二孔沿所述第二方向间隔设置；所述第一方向与所述第二方向垂直设置；所述第一方向上的各所述第二孔的中线间隔设置；所述第二方向上的所述第二孔的中线间隔设置；
8、所述第二连接单元包括第二连接板、第二板孔、第二垫板、第二垫孔；所述第二连接板一端与所述第二侧可拆卸连接；所述第二连接板上设有多个第二板孔；所述第二板孔的位置与所述第二孔的位置适配；所述第二垫板上设有多个第二垫孔；所述第二垫孔的位置与所述第二孔的位置适配；所述第二座设置在所述第二连接板的一侧；所述第二座与所述述第二连接板抵接；所述第二垫板设置在所述第二连接板远离所述第二座的一侧；所述第二垫板与所述第二连接板抵接；所述螺栓依次穿过所述第二孔、第二板孔、第二垫孔，固定所述第二座、所述第二连接板、第二垫板的位置；所述第二垫孔的直径大于所述螺栓的公称直径；所述第二孔的直径大于所述螺栓的公称直径；所述第二板孔的直径大于所述第二垫孔、所述第二孔的直径。
9、在一些实施例中，所述螺栓的公称直径为a，所述第二板孔的直径为1.3~1.8a；所述第二孔的直径为1.03~1.08a；所述第二垫孔的直径为1.03~1.08a。
10、在一些实施例中，所述第一连接单元设置在所述第一侧靠近所述车头的一端；所述第二连接单元设置在所述第二侧靠近所述车头的一端；所述第一孔设置在所述第一座靠近所述车头的一端；所述第二孔设置在所述第二座靠近所述车头的一端；
11、所述储氢组件还包括第三孔；所述第三孔设置在所述第一座上；所述第三孔设置在所述第一孔远离所述车头的一侧；多个所述第三孔沿所述第一座的宽度方向从所述第一座的一侧贯穿至另一侧；多个所述第三孔沿所述第一方向间隔设置；多个所述第三孔沿所述第二方向间隔设置；所述第一方向与所述第二方向垂直设置；所述第一方向上的各所述第三孔的中线间隔设置；所述第二方向上的所述第三孔的中线间隔设置；
12、所述连接组件还包括第三连接单元、第四连接单元；所述第三连接单元包括第三连接板、第三板孔、第三垫板、第三垫孔；所述第三连接板一端与所述第一侧可拆卸连接；所述第三连接板设置在所述第一连接单元远离所述车头的一侧；所述第三连接板上设有多个第三板孔；所述第三板孔的位置与所述第三孔的位置适配；所述第三垫板上设有多个第三垫孔；所述第三垫孔的位置与所述第三孔的位置适配；所述第一座设置在所述第三连接板的一侧；所述第一座与所述第三连接板抵接；所述第三垫板设置在所述第三连接板远离所述第一座的一侧；所述第三垫板与所述第三连接板抵接；所述螺栓依次穿过所述第三孔、第三板孔、第三垫孔，固定所述第一座、所述第三连接板、第三垫板的位置；所述第三垫孔的直径大于所述螺栓的公称直径；所述第三孔的直径大于所述螺栓的公称直径；所述第三板孔的直径大于所述第三垫孔、所述第三孔的直径；所述第四连接单元一端与所述第二侧可拆卸连接，另一端与所述第二座可拆卸连接；所述第四连接单元设置在所述第二连接单元远离所述车头的一侧。
13、在一些实施例中，所述螺栓的公称直径为a，所述第三板孔的直径为1.4~1.9a；所述第三孔的直径为1.04~1.09a；所述第三垫孔的直径为1.04~1.09a。
14、在一些实施例中，所述储氢组件还包括第四孔；所述第四孔设置在所述第二座上；所述第四孔设置在所述第二孔远离所述车头的一侧；多个所述第四孔沿所述第二座的宽度方向从所述第二座的一侧贯穿至另一侧；多个所述第四孔沿所述第一方向间隔设置；多个所述第四孔沿所述第二方向间隔设置；所述第一方向与所述第二方向垂直设置；所述第一方向上的各所述第四孔的中线间隔设置；所述第二方向上的所述第四孔的中线间隔设置；
15、所述第四连接单元包括第四连接板、第四板孔、第四垫板、第四垫孔；所述第四连接板一端与所述第二侧可拆卸连接；所述第四连接板设置在所述第二连接单元远离所述车头的一侧；所述第四连接板上设有多个第四板孔；所述第四板孔的位置与所述第四孔的位置适配；所述第四垫板上设有多个第四垫孔；所述第四垫孔的位置与所述第四孔的位置适配；所述第二座设置在所述第四连接板的一侧；所述第二座与所述述第四连接板抵接；所述第四垫板设置在所述第四连接板远离所述第二座的一侧；所述第四垫板与所述第四连接板抵接；所述螺栓依次穿过所述第四孔、第四板孔、第四垫孔，固定所述第二座、所述第四连接板、第四垫板的位置；所述第四垫孔的直径大于所述螺栓的公称直径；所述第四孔的直径大于所述螺栓的公称直径；所述第四板孔的直径大于所述第四垫孔、所述第四孔的直径。
16、在一些实施例中，所述螺栓的公称直径为a，所述第四板孔的直径为1.5~2a；所述第四孔的直径为1.05~1.1a；所述第四垫孔的直径为1.05~1.1a。
17、第二方面，本发明提供一种氢能源汽车组装方法，其特征在于，所述氢能源汽车组装方法应用于第一方面中任一所述的一种氢能源汽车，所述氢能源汽车组装方法包括：
18、步骤s11，基于安装指令触发，第一连接板与大梁的第一侧连接、第二连接单元与所述大梁的第二侧连接；
19、步骤s12，基于所述第一连接板与所述第一侧连接完成、所述第二连接单元与所述第二侧连接完成，用螺栓依次连接所述第一座、第一连接板、第一垫板；
20、步骤s13，基于所述第一座、所述第一连接板、所述第一垫板连接完成，连接第二座与所述第二连接单元。
21、在一些实施例中，所述连接组件还包括第三连接单元、第四连接单元；所述第三连接单元包括第三连接板、第三垫板；所述第四连接单元包括第四连接板、第四垫板；所述第二连接单元包括第二连接板、第二垫板；
22、所述氢能源汽车组装方法还包括：
23、其中，步骤s13中连接第二座与所述第二连接单元包括用螺栓依次连接所述第二座、所述第二连接板、所述第二垫板；
24、步骤s14，基于所述第二连接板、所述第二座、所述第二垫板连接完成，将所述第三连接板与所述第一侧连接，将所述第四连接板与所述第二侧连接；
25、步骤s15，基于所述第三连接板与所述第一侧连接完成，第四连接板与所述第二侧连接完成，用螺栓依次连接所述第一座、所述第三连接板、所述第三垫板；
26、步骤s16，基于所述第一座、所述第三连接板、所述第三垫板连接完成，用螺栓依次连接所述第二座、所述第四连接板、所述第四垫板。
27、为解决储氢组件与车身组件连接困难的问题，本发明有以下优点：
28、多个第一孔沿第一方向间隔设置；多个第一孔沿第二方向间隔设置；第一方向与第二方向垂直设置，使第一孔形成阵列。多排多孔的连接设计增强了储氢组件与车身组件之间的结构强度，提高了连接的稳定性和可靠性。
29、储氢组件安装时，螺栓依次通过第一孔、第一板孔、第一垫孔进行连接，第一板孔的直径大于第一垫孔、第一孔的直径。第一垫孔、第一孔的较小孔径保证了螺栓连接的装配精度，第一板孔的较大孔径使螺栓易于通过，降低了安装时螺栓与第一孔、第一板孔、第一垫孔的孔位对正难度，减少了装配时间，提高了安装效率。
1.一种氢能源汽车，其特征在于，所述氢能源汽车包括：
2.根据权利要求1所述的一种氢能源汽车，其特征在于，所述螺栓的公称直径为a，所述第一板孔的直径为1.2a~1.7a；所述第一孔的直径为1.02~1.07a；所述第一垫孔的直径为1.02~1.07a。
3.根据权利要求2所述的一种氢能源汽车，其特征在于，所述储氢组件还包括第二孔；所述第二孔设置在所述第二座上；多个所述第二孔沿所述第二座的宽度方向从所述第二座的一侧贯穿至另一侧；多个所述第二孔沿所述第一方向间隔设置；多个所述第二孔沿所述第二方向间隔设置；所述第一方向与所述第二方向垂直设置；所述第一方向上的各所述第二孔的中线间隔设置；所述第二方向上的所述第二孔的中线间隔设置；
4.根据权利要求3所述的一种氢能源汽车，其特征在于，所述螺栓的公称直径为a，所述第二板孔的直径为1.3~1.8a；所述第二孔的直径为1.03~1.08a；所述第二垫孔的直径为1.03~1.08a。
5.根据权利要求3所述的一种氢能源汽车，其特征在于，所述第一连接单元设置在所述第一侧靠近所述车头的一端；所述第二连接单元设置在所述第二侧靠近所述车头的一端；所述第一孔设置在所述第一座靠近所述车头的一端；所述第二孔设置在所述第二座靠近所述车头的一端；
6.根据权利要求5所述的一种氢能源汽车，其特征在于，所述螺栓的公称直径为a，所述第三板孔的直径为1.4~1.9a；所述第三孔的直径为1.04~1.09a；所述第三垫孔的直径为1.04~1.09a。
7.根据权利要求5所述的一种氢能源汽车，其特征在于，所述储氢组件还包括第四孔；所述第四孔设置在所述第二座上；所述第四孔设置在所述第二孔远离所述车头的一侧；多个所述第四孔沿所述第二座的宽度方向从所述第二座的一侧贯穿至另一侧；多个所述第四孔沿所述第一方向间隔设置；多个所述第四孔沿所述第二方向间隔设置；所述第一方向与所述第二方向垂直设置；所述第一方向上的各所述第四孔的中线间隔设置；所述第二方向上的所述第四孔的中线间隔设置；
8.根据权利要求7所述的一种氢能源汽车，其特征在于，所述螺栓的公称直径为a，所述第四板孔的直径为1.5~2a；所述第四孔的直径为1.05~1.1a；所述第四垫孔的直径为1.05~1.1a。
9.一种氢能源汽车组装方法，其特征在于，所述氢能源汽车组装方法应用于权利要求1-8中任一所述的一种氢能源汽车，所述氢能源汽车组装方法包括：
10.根据权利要求9所述的一种氢能源汽车组装方法，其特征在于，所述连接组件还包括第三连接单元、第四连接单元；所述第三连接单元包括第三连接板、第三垫板；所述第四连接单元包括第四连接板、第四垫板；所述第二连接单元包括第二连接板、第二垫板；
