本技术涉及摩托车车头的结构，特别涉及一种摩托车车头组件。
背景技术：
1、在摩托车车头处，会设置仪表和车锁，其中，仪表用于显示摩托车的状态，而车锁用于开闭摩托车。
2、常见的，车头分别会设置安装仪表的支架和安装车锁的支架。
3、然而，支架的数量较多，使得车头布置不够简洁，而且，还需增大仪表和车锁的距离，影响驾驶员使用仪表和车锁。
技术实现思路
1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种摩托车车头组件，能够减少支架数量，使得车头布置简洁，同时，缩小仪表和车锁的距离，符合驾驶员使用习惯，方便驾驶员使用。
2、根据本实用新型实施例的一种摩托车车头组件，包括仪表、车锁和安装座，所述安装座包括第一壳体，所述第一壳体向下敞开，所述第一壳体的顶部设置有第一壳部，所述第一壳部向上敞开，所述第一壳部用于容置所述仪表，所述第一壳部设置有连接所述仪表的安装孔、容置导线连接所述仪表的穿线孔，所述第一壳体的顶部还设置有第一穿孔，所述第一穿孔用于容置所述车锁，所述第一穿孔的底部容置线路连接所述车锁，所述第一壳部和所述第一穿孔左右排布，所述第一壳体的外表面还设置有侧凸部，所述侧凸部位于所述第一壳部和所述第一穿孔的同一侧。
3、根据本实用新型实施例的一种摩托车车头组件，所述第一壳体的顶部具有第一台面和第二台面，所述第一台面高于所述第二台面，所述第一台面设置所述第一壳部，所述第二台面设置所述第一穿孔。
4、根据本实用新型实施例的一种摩托车车头组件，所述第一壳体的顶部设置有连接所述第一台面和所述第二台面的斜边，所述斜边的延伸方向相对所述第一壳部和所述第一穿孔的中心连线夹角设置。
5、根据本实用新型实施例的一种摩托车车头组件，所述第一壳体具有第一圆壳部和第二圆壳部，所述第一圆壳部的直径大于所述第二圆壳部的直径，所述第一圆壳部与所述第二圆壳部之间通过弧面过渡，所述第一圆壳部的顶部设置所述第一壳部，所述第二圆壳部的顶部设置所述第一穿孔。
6、根据本实用新型实施例的一种摩托车车头组件，所述第一壳体的底部设置有缺口，所述缺口的顶沿设置所述侧凸部。
7、根据本实用新型实施例的一种摩托车车头组件，所述侧凸部设置有敞开腔，所述敞开腔连通所述第一壳体的内部，所述敞开腔的敞开方向与所述第一壳体的敞开方向相同。
8、根据本实用新型实施例的一种摩托车车头组件，所述侧凸部包括相连接的第一板部和第二板部，所述第一板部的厚度大于所述第二板部，所述第一板部靠近所述第一壳部设置，所述第二板部靠近所述第一穿孔设置，所述第一板部和所述第二板部的底部平齐设置。
9、根据本实用新型实施例的一种摩托车车头组件，所述侧凸部设置有侧凹部，所述侧凹部位于所述侧凸部远离所述第一壳体一侧。
10、根据本实用新型实施例的一种摩托车车头组件，所述第一壳体的内部设置有第一安装柱，所述第一安装柱位于所述第一壳部和所述第一穿孔之间，所述第一安装柱设置有连接所述第一壳部的外表面的第一筋、连接所述第一壳体上所述侧凸部所在的侧壁的第二筋、连接所述第一壳体的侧壁的第三筋，所述第二筋和所述第三筋设置于所述第一安装柱相对的两侧。
11、根据本实用新型实施例的一种摩托车车头组件，所述穿线孔包括中心圆孔、连通所述中心圆孔的侧开口、位于所述中心圆孔的径向的下沉凹位。
12、根据本实用新型实施例的一种摩托车车头组件，至少具有如下有益效果：
13、1.本实用新型通过设置安装座，使安装座来固定仪表和车锁，因而，可以减少支架的数量，简化仪表和车锁的安装，减少装配工作量，而且，仪表和车锁均设置在安装座上，仪表和车锁的相对位置固定而且可以设置地更加接近，减少对车头空间的占用，使得车头布置更加简洁，同时，使得仪表和车锁处于方便驾驶员观察和使用的位置，方便驾驶员使用。
14、2.本实用新型通过设置安装座，使安装座包括第一壳体，还使得安装座为空壳状，减少用料，降低制造成本，而且，第一壳体朝下敞开，既方便注塑出模，又不影响车头外观。
15、3.本实用新型通过设置第一壳部，使第一壳部来安装仪表，可以对仪表进行包覆和固定，既方便安装，又便于密封，而且，安装孔和穿线孔，还有助于定位仪表，防止装偏和装反。
16、4.本实用新型通过设置第一穿孔，使第一穿孔来布置车锁，既可以利用第一壳体的内部空间来安装车锁，又无需单独设置包络车锁的实体，有助于减少安装座的用料和体积，减少成本和占用空间。
17、5.本实用新型通过设置侧凸部，既满足了安装固定安装座的需要，使得仪表和车锁得到固定，又对第一壳体的侧壁进行加强，提高第一壳体的强度，可以抵抗摩托车行驶中的颠簸和振动，降低破损的风险。
18、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
1.一种摩托车车头组件，其特征在于，包括仪表、车锁和安装座，所述安装座包括第一壳体(1)，所述第一壳体(1)向下敞开，所述第一壳体(1)的顶部设置有第一壳部(2)，所述第一壳部(2)向上敞开，所述第一壳部(2)用于容置所述仪表，所述第一壳部(2)设置有连接所述仪表的安装孔(3)、容置导线连接所述仪表的穿线孔(4)，所述第一壳体(1)的顶部还设置有第一穿孔(5)，所述第一穿孔(5)用于容置所述车锁，所述第一穿孔(5)的底部容置线路连接所述车锁，所述第一壳部(2)和所述第一穿孔(5)左右排布，所述第一壳体(1)的外表面还设置有侧凸部(6)，所述侧凸部(6)位于所述第一壳部(2)和所述第一穿孔(5)的同一侧。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车车头组件，其特征在于，所述第一壳体(1)的顶部具有第一台面(7)和第二台面(8)，所述第一台面(7)高于所述第二台面(8)，所述第一台面(7)设置所述第一壳部(2)，所述第二台面(8)设置所述第一穿孔(5)。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车车头组件，其特征在于，所述第一壳体(1)的顶部设置有连接所述第一台面(7)和所述第二台面(8)的斜边(9)，所述斜边(9)的延伸方向相对所述第一壳部(2)和所述第一穿孔(5)的中心连线夹角设置。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车车头组件，其特征在于，所述第一壳体(1)具有第一圆壳部(10)和第二圆壳部(11)，所述第一圆壳部(10)的直径大于所述第二圆壳部(11)的直径，所述第一圆壳部(10)与所述第二圆壳部(11)之间通过弧面过渡，所述第一圆壳部(10)的顶部设置所述第一壳部(2)，所述第二圆壳部(11)的顶部设置所述第一穿孔(5)。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车车头组件，其特征在于，所述第一壳体(1)的底部设置有缺口(12)，所述缺口(12)的顶沿设置所述侧凸部(6)。
6.根据权利要求5所述的一种摩托车车头组件，其特征在于，所述侧凸部(6)设置有敞开腔(13)，所述敞开腔(13)连通所述第一壳体(1)的内部，所述敞开腔(13)的敞开方向与所述第一壳体(1)的敞开方向相同。
7.根据权利要求1所述的一种摩托车车头组件，其特征在于，所述侧凸部(6)包括相连接的第一板部(14)和第二板部(15)，所述第一板部(14)的厚度大于所述第二板部(15)，所述第一板部(14)靠近所述第一壳部(2)设置，所述第二板部(15)靠近所述第一穿孔(5)设置，所述第一板部(14)和所述第二板部(15)的底部平齐设置。
8.根据权利要求1所述的一种摩托车车头组件，其特征在于，所述侧凸部(6)设置有侧凹部(16)，所述侧凹部(16)位于所述侧凸部(6)远离所述第一壳体(1)一侧。
9.根据权利要求1所述的一种摩托车车头组件，其特征在于，所述第一壳体(1)的内部设置有第一安装柱(17)，所述第一安装柱(17)位于所述第一壳部(2)和所述第一穿孔(5)之间，所述第一安装柱(17)设置有连接所述第一壳部(2)的外表面的第一筋(18)、连接所述第一壳体(1)上所述侧凸部(6)所在的侧壁的第二筋(19)、连接所述第一壳体(1)的侧壁的第三筋(20)，所述第二筋(19)和所述第三筋(20)设置于所述第一安装柱(17)相对的两侧。
10.根据权利要求1所述的一种摩托车车头组件，其特征在于，所述穿线孔(4)包括中心圆孔、连通所述中心圆孔的侧开口、位于所述中心圆孔的径向的下沉凹位。
