本技术涉及隧道施工领域，具体为一种拱架台车。
背景技术：
1、拱架台车的使用，是隧道施工工作中的重要施工设备，隧道施工环境特殊，且隧道施工工作中，一般的拱架台车的体型较大，其设备的使用在隧道工程中极为重要，但随着使用需求的提高，现有的部分拱架台车在使用时仍存着一定的不足。
2、现有的部分拱架台车在使用时，受其体型结构的问题，其在用于隧道内的施工工作时，车身的四周容易与隧道的内壁发生碰撞，造成磕碰影响，因此其需要使用到辅助于其在有限空间内的辅助结构，以避免碰撞磕碰对拱架台车使用的影响，因此提出一种具备辅助结构的拱架台车。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种拱架台车，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种拱架台车，包括：安装架，所述安装架的一侧固定安装有连接座，所述连接座一侧的前端和尾端均固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的前端固定安装有定位板，所述定位板的一侧固定安装有橡胶垫，所述连接座一侧的中部卡接有安装座，所述安装座的一侧固定安装有限位丝杆，所述限位丝杆的外表面螺纹连接有限位套管，所述限位套管的前端固定安装有转动座，且转动座转动连接于定位板的内部；
3、所述定位板的底部固定安装有多组等距分布有多组滚轮架，所述滚轮架的底部固定安装有万向轮。
4、优选的，所述安装架的内壁滑动连接有升降板，所述升降板的底部固定安装有多组支撑柱，所述支撑柱的底部固定安装有防滑底座。
5、优选的，所述升降板的前端和尾端均固定安装有限位滑块，且限位滑块滑动连接于安装架的内部。
6、优选的，所述安装架另一侧的前端和尾端均固定安装有车身连接板，所述安装架的正面和背面均活动安装有衔接板。
7、优选的，所述衔接板的背面固定安装有卡接板，且卡接板贯穿于安装架的内壁，其活动搭接于升降板的底部，所述衔接板的正面固定安装有限位握把。
8、优选的，所述限位套管的外表面固定安装有转动把手，所述安装座的外表面固定安装有固定片，且固定片的表面通过螺栓与连接座之间进行连接。
9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
10、1、本实用新型通过万向轮的滚动性，以及对限位套管的便捷活动调节，从而可调节定位板的位置活动，定位板在拱架台车两侧的扩展和收缩，贴合于拱架台车在隧道内实际的使用环境，在拱架台车的周边形成保护结构，避免和预防拱架台车在移动和停放时与隧道内壁的接触，增添拱架台车使用时的安全性。
11、2、本实用新型通过升降板的升降活动，升降板在下降后，可带动支撑柱底部防滑底座与地面的接触，辅助于拱架台车的停放，以及增添安装架结构的稳定，可用于拱架台车的临时停放，减轻装置停放时的晃动影响。
1.一种拱架台车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种拱架台车，其特征在于：所述安装架（1）的内壁滑动连接有升降板（12），所述升降板（12）的底部固定安装有多组支撑柱（13），所述支撑柱（13）的底部固定安装有防滑底座（14）。
3.根据权利要求2所述的一种拱架台车，其特征在于：所述升降板（12）的前端和尾端均固定安装有限位滑块（15），且限位滑块（15）滑动连接于安装架（1）的内部。
4.根据权利要求1所述的一种拱架台车，其特征在于：所述安装架（1）另一侧的前端和尾端均固定安装有车身连接板（16），所述安装架（1）的正面和背面均活动安装有衔接板（17）。
5.根据权利要求4所述的一种拱架台车，其特征在于：所述衔接板（17）的背面固定安装有卡接板（18），且卡接板（18）贯穿于安装架（1）的内壁，其活动搭接于升降板（12）的底部，所述衔接板（17）的正面固定安装有限位握把（19）。
6.根据权利要求1所述的一种拱架台车，其特征在于：所述限位套管（8）的外表面固定安装有转动把手（20），所述安装座（6）的外表面固定安装有固定片（21），且固定片（21）的表面通过螺栓与连接座（2）之间进行连接。
