本技术属于排气管，具体涉及一种不锈钢汽车排气管。
背景技术：
1、排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三效催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。
2、授权公告号“cn206439100u”公开了一种汽车排气管，包括排气管道、油雾过滤网、波纹管和玻璃纤维消音棉，所述排气管道的尾端通过卡箍固定连接有接管，所述接管外侧设置有挡罩，所述排气管道上设置有隔热层，所述排气管道与波纹管相连接，所述波纹管安装于尾鼓内部，且尾鼓内部设置有玻璃纤维消音棉。该汽车排气管采用双排气口结构，可以更快速的将燃烧废气排出，能适应大排量的发动机，双层油雾过滤网的设计可以让第二层油雾过滤网对第一层油雾过滤网未拦截的固体颗粒进行吸附拦截，使尾气中的有害物质含量大大减少，接管为可拆卸更换装置，便于更换接管内部的油雾过滤网，避免接管内部的油雾过滤网吸附的固体颗粒过多造成排气管的堵塞，影响汽车燃烧废气的排出。
3、上述新型便于更换接管内部的油雾过滤网，避免接管内部的油雾过滤网吸附的固体颗粒过多造成排气管的堵塞，影响汽车燃烧废气的排出，但上述新型的过滤网垂直于排气管内，尾气流出时被滤网阻挡会产生回流影响到尾气的排出，并会进一步影响汽车的行驶。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种不锈钢汽车排气管，旨在解决现有技术中滤网垂直于排气管内，尾气流出时被滤网阻挡会产生回流影响到尾气的排出，并会进一步影响汽车的行驶的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
3、一种不锈钢汽车排气管，包括：
4、连接管；
5、双尾管，所述双尾管设有两个，两个所述双尾管均设于连接管的一侧端；
6、净化筒，所述净化筒设有两个，两个所述净化筒均固定连接于两个双尾管内；
7、净化孔，所述净化孔开设两个净化筒的一侧端；
8、净化膜，所述净化膜固定连接于净化孔的圆周内壁。
9、作为本实用新型一种优选的方案，两个所述净化筒的一侧端均开设有引流角。
10、作为本实用新型一种优选的方案，所述连接管和双尾管的外表面套设有降温套筒，所述降温套筒的外表面套设有降噪套筒。
11、作为本实用新型一种优选的方案，所述降噪套筒的一侧端固定连接有两个安装框，两个所述安装框内均开设有螺纹槽，两个所述净化筒的一侧端均固定连接有固定框，两个所述固定框的圆周表面均开设有固定螺纹。
12、作为本实用新型一种优选的方案，两个所述固定框的圆周表面均固定有防滑环。
13、作为本实用新型一种优选的方案，所述降噪套筒和降温套筒之间设有减噪材料。
14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15、1、本方案中，通过本装置，气流在净化孔内旋转使净化孔内固体颗粒在旋转时产生离心力，被抛至净化孔内设有的净化膜的内壁并被吸附，通过螺旋形排气孔的产生的螺旋气流来将尾气中的固体颗粒进行过滤，减少尾气污染的同时不影响尾气的排出，避免尾气被滤膜阻挡产生尾气对流导致进气量减少影响汽车行驶。
16、2、本方案中，通过本装置，降温套筒设于降噪套筒和降噪面之间，并贴附于两个双尾管的外表面用于对双尾管进行降温，在对净化筒进行拆卸时不会因净化筒的温度过高导致难以拆卸。
1.一种不锈钢汽车排气管，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的一种不锈钢汽车排气管，其特征在于：两个所述净化筒(2)的一侧端均开设有引流角(5)。
3.根据权利要求2所述的一种不锈钢汽车排气管，其特征在于：所述连接管(1)和双尾管(6)的外表面套设有降温套筒(8)，所述降温套筒(8)的外表面套设有降噪套筒(7)。
4.根据权利要求3所述的一种不锈钢汽车排气管，其特征在于：所述降噪套筒(7)的一侧端固定连接有两个安装框(9)，两个所述安装框(9)内均开设有螺纹槽(10)，两个所述净化筒(2)的一侧端均固定连接有固定框(11)，两个所述固定框(11)的圆周表面均开设有固定螺纹(12)。
5.根据权利要求4所述的一种不锈钢汽车排气管，其特征在于：两个所述固定框(11)的圆周表面均固定有防滑环(13)。
6.根据权利要求5所述的一种不锈钢汽车排气管，其特征在于：所述降噪套筒(7)和降温套筒(8)之间设有减噪材料。
