本技术涉及减震设备，具体为一种阻尼可调滑板车前叉。
背景技术：
1、滑板车既能够作为一种运动器械，又能够作为代步工具使用，因此，滑板车使用范围较为广泛，越来越受到各年龄段人群的欢迎。
2、目前滑板车的前叉多采用液压前叉(阻尼式)减震器，液压前叉减震器主要利用在其内活塞上下运动过程中，在其型腔内产生压力差，迫使油液通过活塞上的阻尼孔，继而产生阻力，来实现减震作用，现有的滑板车前叉减震阻尼不便于调节，无法针对不同路况及时进行阻尼的调整，影响用户使用体验。
3、由此可见，亟需一种阻尼可调滑板车前叉以解决上述问题。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的的问题，本实用新型用以下结构解决此问题。
2、为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
3、一种阻尼可调滑板车前叉，包括转向器以及两个设置在转向器上的减震机构；
4、所述减震机构包括固定管、活动套管、活塞以及固定杆，所述固定管与转向器连接，所述活动套管与固定管套接，所述活动套管的底端和固定管的顶端均密封，所述固定杆与固定管固定连接，所述活塞滑动设置于活动套管内，所述活塞套设于固定杆的底端，所述活塞将固定管的内腔与活动套管的内腔分隔；
5、所述活塞上开设有多个第一流道，所述活塞上设置有用于使活动套管内的减震油单向流至固定管内腔的单向阀，所述固定杆上设置有连通活动套管内腔和固定管内腔的回流流道；
6、所述减震机构还包括用于调节回流流道内减震油流量的调节机构。
7、其进一步特征在于，
8、所述固定杆包括杆体以及设置于杆体底端的安装端头，所述活塞套设于安装端头上，所述安装端头沿杆体轴向开设有第二流道，所述杆体沿轴向开设有安装孔，所述杆体环面开设有第三流道，所述第三流道与第二流道组成回流流道。
9、所述调节机构包括调节杆以及调节组件，所述调节杆滑动设置于安装孔内，所述调节杆的底端正对第二流道开口处，所述调节杆的底端为锥型，所述调节组件使调节杆做升降运动。
10、所述调节组件包括固定帽和转动件，所述固定帽用于密封固定管顶端，并与固定管螺纹连接；
11、所述转动件包括转动杆、固定套以及活动件，所述转动杆穿设于固定帽上，所述固定套与固定帽连接，所述活动件设置于固定套内，并与固定套螺纹连接，所述活动件滑动连接在转动杆上，且与转动杆同步转动，所述调节杆的顶端与活动件连接，所述杆体与固定套连接。
12、所述活动件的顶端开设有矩形槽，所述转动杆底端设置有与矩形槽适配的滑板，所述滑板滑动设置于矩形槽中中。
13、所述固定管内设置有弹簧，所述弹簧套设于固定杆上，所述弹簧的底端与活动套管连接。
14、所述单向阀包括环形阀门，所述环形阀门设置于活塞的顶端，所述环形阀门内侧固定于活塞上，所述环形阀门覆盖在多个第一流道的出口处。
15、所述活动套管包括外套筒和设置于外套筒内腔的内套筒，所述外套筒底部密封，所述固定管滑动设置于外套筒与内套筒之间，所述活塞滑动设置于内套筒内。
16、所述活动套管还包括设置于外套筒上的安装部。
17、所述转向器的底端设置有连接件，两个所述固定管分别设置于连接件两端。
18、采用本实用新型上述结构可以达到如下有益效果：
19、(1)当活动套管向固定管一侧活动时，活动套管内减震油通过第一流道向固定管内流动，当活动套管向远离固定管一侧活动时，固定管内减震油通过回流流道流向活动套管内，通过减震油提供阻尼，为滑板车进行减震，当需要对阻尼进行调整时，通过调节机构调节回流流道内减震油流量大小，调整减震油在循环油路中的循环效率，使改变减震油提供的阻尼大小，进而调节前叉的阻尼。
20、(2)通过设置弹簧，活动套管与固定管相对运动时，弹簧提供的缓冲力与减震油阻尼结合，提供更好的减震效果，通过转动固定帽，使调节弹簧的压缩量，进而调节弹簧的减震效果。
1.一种阻尼可调滑板车前叉，其特征在于，包括转向器(1)以及两个设置在转向器(1)上的减震机构；
2.根据权利要求1所述的一种阻尼可调滑板车前叉，其特征在于：所述固定杆(5)包括杆体(51)以及设置于杆体(51)底端的安装端头(52)，所述活塞(4)套设于安装端头(52)上，所述安装端头(52)沿杆体(51)轴向开设有第二流道(53)，所述杆体(51)沿轴向开设有安装孔(55)，所述杆体(51)环面开设有第三流道(54)，所述第三流道(54)与第二流道(53)组成回流流道。
3.根据权利要求2所述的一种阻尼可调滑板车前叉，其特征在于：所述调节机构包括调节杆(6)以及调节组件，所述调节杆(6)滑动设置于安装孔(55)内，所述调节杆(6)的底端正对第二流道(53)开口处，所述调节杆(6)的底端为锥型，所述调节组件使调节杆(6)做升降运动。
4.根据权利要求3所述的一种阻尼可调滑板车前叉，其特征在于：所述调节组件包括固定帽(7)和转动件(8)，所述固定帽(7)用于密封固定管(2)顶端，并与固定管(2)螺纹连接；
5.根据权利要求4所述的一种阻尼可调滑板车前叉，其特征在于：所述活动件(83)的顶端开设有矩形槽，所述转动杆(81)底端设置有与矩形槽适配的滑板(84)，所述滑板(84)滑动设置于矩形槽中。
6.根据权利要求1所述的一种阻尼可调滑板车前叉，其特征在于：所述固定管(2)内设置有弹簧(9)，所述弹簧(9)套设于固定杆(5)上，所述弹簧(9)的底端与活动套管(3)连接。
7.根据权利要求1所述的一种阻尼可调滑板车前叉，其特征在于：所述单向阀包括环形阀门(42)，所述环形阀门(42)设置于活塞(4)的顶端，所述环形阀门(42)内侧固定于活塞(4)上，所述环形阀门(42)覆盖在多个第一流道(41)的出口处。
8.根据权利要求1所述的一种阻尼可调滑板车前叉，其特征在于：所述活动套管(3)包括外套筒(31)和设置于外套筒(31)内腔的内套筒(32)，所述外套筒(31)底部密封，所述固定管(2)滑动设置于外套筒(31)与内套筒(32)之间，所述活塞(4)滑动设置于内套筒(32)内。
9.根据权利要求8所述的一种阻尼可调滑板车前叉，其特征在于：所述活动套管(3)还包括设置于外套筒(31)上的安装部(33)。
10.根据权利要求1所述的一种阻尼可调滑板车前叉，其特征在于：所述转向器(1)的底端设置有连接件(11)，两个所述固定管(2)分别设置于连接件(11)两端。
