本申请涉及车辆，特别是涉及一种扰流板组件、车辆尾门总成及车辆。
背景技术：
1、随着车辆制造技术的发展，车体后部的尾门结构兼具了多种功能，例如开启后备箱、改善车辆空气动力等。
2、车辆尾门结构中包括扰流板，扰流板能够遮挡钣金、改善车辆空气动力，美化车辆外观。有些车辆中，尾部车门开启时扰流板正对人体的头部，有可能碰撞到人体的头部，造成安全隐患，因此需要对上述的结构进行改进。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种扰流板组件、车辆尾门总成及车辆，通过设置防护结构，对扰流板进行包围，降低人体头部与扰流板之间发生碰撞的风险，提高安全性。
2、一方面，根据本申请实施例提出了一种扰流板组件，包括扰流板本体以及防护机构。扰流板本体用于连接至车体的车顶。防护机构连接于扰流板本体，防护机构的一端能够相对扰流板本体移动，以靠近扰流板本体远车顶的一侧，并包裹至少部分扰流板本体的端部。
3、根据本申请实施例的一个方面，扰流板组件还包括安装支架，安装支架设于扰流板本体朝向车体的一侧，防护机构设于安装支架。
4、根据本申请实施例的一个方面，扰流板本体包括扰流侧板，扰流侧板用于靠近车体的侧部设置，扰流侧板包括第一边缘以及第二边缘。第一边缘用于与车体的侧部邻接，第二边缘与第一边缘相交并连接，第二边缘沿车辆的行驶方向延伸，第一边缘以及第二边缘之间形成小于90°的尖端部，防护机构能够伸出并包围尖端部。
5、根据本申请实施例的一个方面，防护机构包括伸缩组件以及防护凸包。伸缩组件的一端连接于安装支架，伸缩组件的另一端沿自身轴向伸缩，伸缩组件与第二边缘成一锐角设置。防护凸包连接于伸缩组件远离安装支架的一端，防护凸包用于包围尖端部。
6、根据本申请实施例的一个方面，伸缩组件包括直线电机以及控制装置。直线电机设于安装支架，直线电机用于将防护凸包移动至尖端的外侧。控制装置与直线电机电连接，用于控制直线电机的启动。
7、根据本申请实施例的一个方面，控制装置用于与车辆的总车控制系统电连接。
8、根据本申请实施例的一个方面，防护凸包包括转接支架以及弹性套。转接支架包括壳体以及安装板，壳体具有容纳腔，安装板设于容纳腔中，容纳腔用于容纳尖端部，安装板设于所容纳腔中，伸缩组件连接于安装板。弹性套设于壳体背离容纳腔的一侧，弹性套能够压缩以缓冲壳体受到的碰撞。
9、根据本申请实施例的一个方面，壳体包括第一壁以及第二壁。第一壁沿与第一边缘平行的方向延伸。第二壁与第一壁相连，第二壁沿与第二边缘平行的方向延伸，第二壁以及第一壁共同围合形成容纳腔。
10、根据本申请实施例的一个方面，第二壁的至少部分凸出于第二边缘的外侧。
11、另一个方面，根据本申请实施例提供一种车辆尾门总成，包括上述实施例中的扰流板组件。
12、根据本申请实施例的一个方面，车辆尾门总成还包括尾门玻璃、尾门车灯以及尾门下板。两个扰流侧板与扰流后板共同围合形成容纳空间，尾门玻璃设于容纳空间。尾门车灯连接于尾门玻璃。尾门下板连接于尾门车灯背离尾门玻璃的一侧。其中，沿车体的宽度方向，扰流侧板凸出于尾门车灯以及尾门下板的周侧设置。
13、另一个方面，根据本申请实施例提供一种车辆，包括上述实施例中的扰流板组件，或者上述实施例中的车辆尾门总成。
14、本申请实施例提供的一种扰流板组件，通过设置扰流后板，能够遮挡钣金、改善车辆空气动力。设置扰流侧板，进一步的改善车辆空气动力的同时，能提高车辆的美观度。并且，通过设置防护机构，对扰流侧板的尖端部进行防护，降低扰流侧板与人体头部发生碰撞的风险，提高安全性能。
1.一种扰流板组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的扰流板组件，其特征在于，所述扰流板组件还包括安装支架，所述安装支架设于所述扰流板本体朝向所述车体的一侧，所述防护机构设于所述安装支架。
3.根据权利要求2所述的扰流板组件，其特征在于，所述扰流板本体包括扰流侧板，所述扰流侧板用于靠近车体的侧部设置，所述扰流侧板包括：
4.根据权利要求3所述的扰流板组件，其特征在于，所述防护机构包括：
5.根据权利要求4所述的扰流板组件，其特征在于，所述伸缩组件包括：
6.根据权利要求5所述的扰流板组件，其特征在于，所述控制装置用于与车辆的总车控制系统电连接。
7.根据权利要求4所述的扰流板组件，其特征在于，所述防护凸包包括：
8.根据权利要求7所述的扰流板组件，其特征在于，所述壳体包括：
9.根据权利要求8所述的扰流板组件，其特征在于，所述第二壁的至少部分凸出于所述第二边缘的外侧。
10.一种车辆尾门总成，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的扰流板组件。
11.根据权利要求10所述的车辆尾门总成，其特征在于，所述扰流板本体还包括扰流后板，所述扰流后板连接于车体的车顶，所述车辆尾门总成还包括：
12.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至9中任一项所述的扰流板组件，或者如权利要求10或11所述的车辆尾门总成。
