本技术涉及车辆，尤其涉及车架及车辆。
背景技术：
1、车架起分散应力、提供整车扭转刚度的作用，其一般包括两个纵梁以及设置在两个纵梁之间的若干横梁。为了减少横梁以及纵梁的重量并简化结构，很多车型都采用了c形横梁以及c形纵梁的结构，c形横梁设置在c形纵梁的开槽内，并与c形纵梁的表面齐平，导致发动机、变速箱等结构的安装空间较小。
2、现有技术提供了一种车架，其纵梁与横梁之间通过连接内板连接，连接内板的其中一端连接纵梁，另一端向下倾斜，并连接横梁，以使横梁的高度低于纵梁的高度，从而为车辆的动力总成留出一定的安装空间，但是其存在的问题是，横梁的高度仍然较高，为动力总成预留的安装空间仍然可能存在空间不足的情况。
技术实现思路
1、根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供车架，以解决现有技术中横梁的高度仍然较高，为动力总成预留的安装空间仍然可能存在空间不足的情况的问题。
2、为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
3、车架，包括横梁组件以及两个纵梁，所述横梁组件同时连接两个所述纵梁；所述横梁组件包括：
4、过渡结构，设置有两个，其中一个所述过渡结构连接在其中一个所述纵梁，另一个所述过渡结构连接在另一个所述纵梁；
5、横梁，具有两个端部以及位于两个所述端部之间的中间部，其中一个所述端部连接其中一个所述过渡结构，另一个所述端部连接另一个所述过渡结构，两个所述端部均位于所述纵梁的下方，且两个所述端部的上表面高度均高于所述中间部的上表面高度。
6、作为车架的优选方案，所述过渡结构包括连接于所述纵梁的纵梁连接座以及连接于所述横梁的横梁连接座，所述纵梁连接座可拆卸连接于所述纵梁，所述横梁连接座可拆卸连接于所述纵梁连接座。
7、作为车架的优选方案，所述横梁连接座的截面呈c形，并具有依次连接的连接座前端板、连接座侧板以及连接座后端板，所述连接座前端板与所述横梁之间通过第一销轴连接，所述连接座后端板与所述横梁之间通过第二销轴连接。
8、作为车架的优选方案，所述横梁的截面呈c形，并具有依次连接的横梁前端板、横梁底板以及横梁后端板，所述连接座前端板与所述横梁前端板之间通过所述第一销轴连接，所述连接座后端板与所述横梁后端板之间通过所述第二销轴连接。
9、作为车架的优选方案，所述第一销轴的一端凸设有第一限位部，另一端螺纹连接有第一螺母，所述第一限位部与所述第一螺母的其中一者能够与所述连接座前端板抵接，另一者能够与所述横梁前端板抵接；和/或，
10、所述第二销轴的一端凸设有第二限位部，另一端螺纹连接有第二螺母，所述第二限位部与所述第二螺母的其中一者能够与所述连接座后端板抵接，另一者能够与所述横梁后端板抵接。
11、作为车架的优选方案，所述第一螺母开设有第一槽，所述第一销轴沿其径向穿设有第一开口销，所述第一开口销设置在所述第一槽内；和/或，
12、所述第二螺母开设有第二槽，所述第二销轴沿其径向穿设有第二开口销，所述第二开口销设置在所述第二槽内。
13、作为车架的优选方案，所述横梁前端板的任一端均连接有两个所述第一销轴，两个所述第一销轴沿竖直方向间隔设置；和/或，
14、所述横梁后端板的任一端均连接有两个所述第二销轴，两个所述第二销轴沿竖直方向间隔设置。
15、作为车架的优选方案，所述纵梁连接座具有相对设置的第一端面和第二端面，所述纵梁以及所述横梁连接座均连接于所述第一端面，所述第二端面凸设有加强筋，所述加强筋沿竖直方向延伸。
16、作为车架的优选方案，所述纵梁的截面呈c形，所述纵梁具有依次连接的纵梁顶板、纵梁侧板和纵梁底板，并具有开口，两个所述纵梁平行且间隔设置，且开口相对，所述过渡结构连接于所述纵梁的所述纵梁侧板。
17、根据本实用新型的另一个方面，提供车辆，包括上述车架，还包括动力总成，所述动力总成的一部分位于两个所述纵梁之间。
18、本实用新型的有益效果是：
19、本实用新型提供车架，包括横梁组件以及两个纵梁，横梁组件同时连接两个纵梁，横梁组件中，过渡结构设置有两个，其中一个过渡结构连接在其中一个纵梁，另一个过渡结构连接在另一个纵梁；横梁具有两个端部以及位于两个端部之间的中间部，其中一个端部连接其中一个过渡结构，另一个端部连接另一个过渡结构，从而使横梁通过两端的过渡结构连接于纵梁。此外，横梁的两个端部均位于纵梁的下方，从而为车辆动力总成等结构让出一定的安装空间，以使其能够安装在两个纵梁之间，且两个端部的上表面高度均高于中间部的上表面高度，以进一步为其它结构留出更多安装空间。
20、本实用新型还提供车辆，包括上述车架，还包括动力总成，动力总成的一部分位于两个纵梁之间，以充分利用两个纵梁之间的安装空间，使车身结构紧凑。
1.车架，包括横梁组件(200)以及两个纵梁(100)，所述横梁组件(200)同时连接两个所述纵梁(100)；其特征在于，所述横梁组件(200)包括：
2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述过渡结构(1)包括连接于所述纵梁(100)的纵梁连接座(11)以及连接于所述横梁(2)的横梁连接座(12)，所述纵梁连接座(11)可拆卸连接于所述纵梁(100)，所述横梁连接座(12)可拆卸连接于所述纵梁连接座(11)。
3.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述横梁连接座(12)的截面呈c形，并具有依次连接的连接座前端板(121)、连接座侧板(122)以及连接座后端板(123)，所述连接座前端板(121)与所述横梁(2)之间通过第一销轴(31)连接，所述连接座后端板(123)与所述横梁(2)之间通过第二销轴(32)连接。
4.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，所述横梁(2)的截面呈c形，并具有依次连接的横梁前端板(21)、横梁底板(22)以及横梁后端板(23)，所述连接座前端板(121)与所述横梁前端板(21)之间通过所述第一销轴(31)连接，所述连接座后端板(123)与所述横梁后端板(23)之间通过所述第二销轴(32)连接。
5.根据权利要求4所述的车架，其特征在于，所述第一销轴(31)的一端凸设有第一限位部(311)，另一端螺纹连接有第一螺母(312)，所述第一限位部(311)与所述第一螺母(312)的其中一者能够与所述连接座前端板(121)抵接，另一者能够与所述横梁前端板(21)抵接；和/或，
6.根据权利要求5所述的车架，其特征在于，所述第一螺母(312)开设有第一槽(3121)，所述第一销轴(31)沿其径向穿设有第一开口销(313)，所述第一开口销(313)设置在所述第一槽(3121)内；和/或，
7.根据权利要求4所述的车架，其特征在于，所述横梁前端板(21)的任一端均连接有两个所述第一销轴(31)，两个所述第一销轴(31)沿竖直方向间隔设置；和/或，
8.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述纵梁连接座(11)具有相对设置的第一端面(111)和第二端面(112)，所述纵梁(100)以及所述横梁连接座(12)均连接于所述第一端面(111)，所述第二端面(112)凸设有加强筋(113)，所述加强筋(113)沿竖直方向延伸。
9.根据权利要求1-8任一项所述的车架，其特征在于，所述纵梁(100)的截面呈c形，所述纵梁(100)具有依次连接的纵梁顶板(101)、纵梁侧板(102)和纵梁底板(103)，并具有开口，两个所述纵梁(100)平行且间隔设置，且开口相对，所述过渡结构(1)连接于所述纵梁(100)的所述纵梁侧板(102)。
10.车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车架，还包括动力总成，所述动力总成的一部分位于两个所述纵梁(100)之间。
