本发明涉及汽车外模型骨架，具体涉及一种汽车外模型骨架及其制造方法。
背景技术：
1、随着时代的发展，汽车动力驱动方式由燃油逐渐过渡为新能源，为了保证续航里程，逐渐的趋向于轻量化设计。
2、骨架结构包括a柱、b柱、c柱、侧围内钣金、加强板和外钣金，内钣金、外钣金、加强板等各个零件焊接组合而成，使得车身重量总体过大，对于新能源汽车来说减少了续航里程。或者利用塑料件装配的方式代替外钣金减轻部分重量。
3、根据中国专利公开号为cn115285228a，该专利提供一种汽车用复合骨架结构及制造方法，包括外壳和内骨架；所述外壳具有结构本体，所述结构本体包括倾斜的a柱部、竖直的b柱部、以及a柱部和b柱部之间的连接部，所述a柱部、连接部和b柱部为塑料材质的一体结构，所述外壳沿着所述结构本体设置有弯折的骨架孔；所述内骨架镶嵌于所述外壳的骨架孔内，包括两端的短杆和b柱杆以及中间的第二弯折部，所述短杆和b柱杆突出所述骨架孔设置，并分别连接第一安装板，所述第二弯折部连接第二安装板，所述第一安装板和第二安装板用于连接车身，所述内骨架包括依次连接的短杆、a柱杆、连接杆和b柱杆，所述短杆和a柱杆具有设定角度，二者之间通过第一弯折部过渡，所述a柱杆和连接杆具有设定角度，二者之间通过第二弯折部过渡，所述连接杆和b柱杆垂直，二者之间通过第三弯折部过渡，所述第一安装板中间为第一焊接部，所述第一焊接部横截面为下侧开口的梯形结构，所述梯形结构的三个板面分别与所述内骨架外圆相切，所述梯形结构的三个板面上分别开设有两个条形槽，每个板面上的两个条形槽共线设置，且位于板面与内骨架外圆的相切线上，通过将高强度的骨架镶嵌于一体的塑料外壳中形成复合骨架结构，作为汽车用车厢框架骨架，相比于传统的由各种钣金件焊接而成的骨架结构，本发明的骨架结构省却了加强板、内钣金等部件，整体上减轻了车身重量。
4、但是abc柱的主要作用是承受和分散碰撞中产生的冲击力，单纯的轻量化abc柱的重量，简化结构会降低乘员的安全性，难以抵抗意外风险。
技术实现思路
1、本发明提供一种汽车外模型骨架及其制造方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种汽车外模型骨架，包括连接梁，所述连接梁上设置有c柱组件，且c柱组件包括c柱壳、卡槽一、加固臂、绝缘带、密封垫一、l插板一、c柱钢梁、胶套、穿线孔一；
3、所述连接梁上还设置有b柱组件和a柱组件，所述b柱组件包括b柱壳、b柱钢梁、减震板、穿线孔三、密封垫二、t插板；
4、所述a柱组件包括a柱端、a柱钢梁、框架、密封垫三、l插板二。
5、本发明技术方案的进一步改进在于：所述卡槽一开设在c柱壳的顶部，所述加固臂固定安装在c柱壳的内壁四边，所述绝缘带粘接在加固臂上，所述密封垫一粘接在c柱壳的底部，所述l插板一的一端固定贯穿密封垫一，并固定连接在c柱壳外壁底部的右侧，所述c柱壳的内壁顶部和内壁底部与c柱钢梁两端固定连接，所述胶套固定套设在c柱钢梁的外壁，所述穿线孔一开设在c柱壳的内壁底部，并连通至密封垫一的底部。
6、采用上述技术方案，该方案中的绝缘带使内部绝缘，避免在内部搭设线路时漏电导电的问题。
7、本发明技术方案的进一步改进在于：所述c柱壳的外壁右侧、a柱端的外壁左侧均开设有穿线孔二，所述c柱壳和a柱端上均固定安装有三角罩，且三角罩遮住穿线孔二。
8、采用上述技术方案，该方案中的将c柱上的线路沿着穿线孔一、穿线孔二向穿线孔四进行搭设。
9、本发明技术方案的进一步改进在于：所述b柱钢梁的两端分别固定连接在b柱壳的内壁顶部、内壁底部，所述减震板的数量有六个，六个所述减震板依次固定安装在b柱壳的内壁，所述穿线孔三的数量有四个，其中两个开设在b柱壳的顶部，所述密封垫二粘接在b柱壳的外壁底部，另外两个所述穿线孔三开设在b柱壳的底部，并连通至密封垫二的底部，所述t插板的一端固定贯穿密封垫二，并固定连接在b柱壳的外壁底部。
10、采用上述技术方案，该方案中的l插板、t插板进行插接，避免拧螺丝、焊接的繁琐过程，便捷骨架拼接安装。
11、本发明技术方案的进一步改进在于：所述三角板的数量有四个，每两个所述三角板分别固定安装在b柱壳的外壁两侧。
12、采用上述技术方案，该方案中的三角板加强b柱壳与连接梁之间的结构强度，提高安全性。
13、本发明技术方案的进一步改进在于：所述a柱端的底部与a柱钢梁的顶端固定连接，所述a柱端的顶部开设有卡槽二，所述框架的四端与a柱端的底部四角固定连接，所述框架的内壁底部与a柱钢梁的底部固定连接，所述框架与a柱钢梁之间填充有耐高温透明树脂，所述密封垫三粘接在框架的外壁底部，所述l插板二的一端固定贯穿密封垫三，并固定连接在框架外壁底部的左侧。
14、采用上述技术方案，该方案中的密封垫在拼接处进行防水防渗透保护，避免内部渗水。
15、本发明技术方案的进一步改进在于：所述连接梁的内部焊接有两个龙骨，所述卡槽一和卡槽二上分别开设有四个螺纹槽，所述连接梁的两个弧端分别开设有四个螺纹孔。
16、采用上述技术方案，该方案中的连接梁通过螺栓贯穿螺纹孔，并使螺栓继续螺纹连接在对应的螺纹槽上，促使连接梁的两个弧端固定并限位c柱壳和a柱端的卡槽内，便捷对整个汽车外模型骨架的安装和拆卸。
17、本发明技术方案的进一步改进在于：所述连接梁的两个弧端底部均开设有穿线孔四，所述连接梁的底部中间开设有两个穿线孔五。
18、本发明技术方案的进一步改进在于：两个所述穿线孔五与b柱壳的顶部两个穿线孔三连通设置，两个所述三角罩同时固定安装在连接梁的底部，并分别遮住连接梁两个弧端的穿线孔四。
19、采用上述技术方案，该方案中的三角罩对线路进行遮挡保护，提高美观度。
20、一种汽车外模型骨架的制造方法，包括以下步骤：
21、s1、通过模具将c柱组件、b柱组件、a柱组件冲压成型，将c柱钢梁外壁套设胶套并焊接在c柱壳内，对c柱壳的内壁焊接加固臂，再将绝缘带粘接并密封加固臂的间隙，同理，将b柱组件和a柱组件进行焊接；
22、s2、对框架内浇筑耐高温透明树脂，填充框架与a柱钢梁之间的间隙，形成半透明的a柱，降低a柱对驾驶员视线的遮挡；
23、s3、在c柱壳、b柱壳、a柱端上开设对应的穿线孔，便于穿插线路，便捷新能源汽车的电路搭设，将龙骨焊接在连接梁内提高结构强度，并将螺栓拧入对应的螺纹槽和螺纹孔内壁，使连接梁与ac两个组件进行拼接，并在螺纹孔内插接密封塞进行防水处理；
24、s4、通过三角板将b柱壳焊接在连接梁下中部位，构成完整的abc柱骨架，并在骨架外壁涂装相关的防腐漆料，提高骨架的防腐性能，延长使用寿命。
25、由于采用了上述技术方案，本发明相对现有技术来说，取得的技术进步是：
26、1、本发明提供一种汽车外模型骨架及其制造方法，采用加固臂用于对c柱壳进行加固保护，胶套保护c柱钢梁，c柱壳起到外保护的同时，同时可以在壳内空间填充隔音棉，海绵等轻质材料，在遇到碰撞时，壳内的空间会增大缓冲力，降低c柱钢梁直接受损的风险。
27、2、本发明提供一种汽车外模型骨架及其制造方法，采用b柱钢梁起到侧面抗震保护的作用，减震板提高抗震性能，三角板加强b柱壳与连接梁之间的结构强度。
28、3、本发明提供一种汽车外模型骨架及其制造方法，采用a柱钢梁支撑a柱端，框架降低材料用量，减轻一定的骨架重量，并依靠耐高温透明树脂进行填充凝固，提高了视野清晰度，降低了视野盲区带来的驾驶风险。
1.一种汽车外模型骨架，包括连接梁(1)，其特征在于：所述连接梁(1)上设置有c柱组件(2)，且c柱组件(2)包括c柱壳(201)、卡槽一(202)、加固臂(203)、绝缘带(204)、密封垫一(205)、l插板一(206)、c柱钢梁(207)、胶套(208)、穿线孔一(209)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车外模型骨架，其特征在于：所述卡槽一(202)开设在c柱壳(201)的顶部，所述加固臂(203)固定安装在c柱壳(201)的内壁四边，所述绝缘带(204)粘接在加固臂(203)上，所述密封垫一(205)粘接在c柱壳(201)的底部，所述l插板一(206)的一端固定贯穿密封垫一(205)，并固定连接在c柱壳(201)外壁底部的右侧，所述c柱壳(201)的内壁顶部和内壁底部与c柱钢梁(207)两端固定连接，所述胶套(208)固定套设在c柱钢梁(207)的外壁，所述穿线孔一(209)开设在c柱壳(201)的内壁底部，并连通至密封垫一(205)的底部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车外模型骨架，其特征在于：所述c柱壳(201)的外壁右侧、a柱端(601)的外壁左侧均开设有穿线孔二(3)，所述c柱壳(201)和a柱端(601)上均固定安装有三角罩(12)，且三角罩(12)遮住穿线孔二(3)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车外模型骨架，其特征在于：所述b柱钢梁(402)的两端分别固定连接在b柱壳(401)的内壁顶部、内壁底部，所述减震板(403)的数量有六个，六个所述减震板(403)依次固定安装在b柱壳(401)的内壁，所述穿线孔三(404)的数量有四个，其中两个开设在b柱壳(401)的顶部，所述密封垫二(405)粘接在b柱壳(401)的外壁底部，另外两个所述穿线孔三(404)开设在b柱壳(401)的底部，并连通至密封垫二(405)的底部，所述t插板(406)的一端固定贯穿密封垫二(405)，并固定连接在b柱壳(401)的外壁底部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车外模型骨架，其特征在于：三角板(5)的数量有四个，每两个所述三角板(5)分别固定安装在b柱壳(401)的外壁两侧。
6.根据权利要求1所述的一种汽车外模型骨架，其特征在于：所述a柱端(601)的底部与a柱钢梁(602)的顶端固定连接，所述a柱端(601)的顶部开设有卡槽二，所述框架(603)的四端与a柱端(601)的底部四角固定连接，所述框架(603)的内壁底部与a柱钢梁(602)的底部固定连接，所述框架(603)与a柱钢梁(602)之间填充有耐高温透明树脂，所述密封垫三(604)粘接在框架(603)的外壁底部，所述l插板二(605)的一端固定贯穿密封垫三(604)，并固定连接在框架(603)外壁底部的左侧。
7.根据权利要求1所述的一种汽车外模型骨架，其特征在于：所述连接梁(1)的内部焊接有两个龙骨(11)，所述卡槽一(202)和卡槽二上分别开设有四个螺纹槽(7)，所述连接梁(1)的两个弧端分别开设有四个螺纹孔(8)。
8.根据权利要求4所述的一种汽车外模型骨架，其特征在于：所述连接梁(1)的两个弧端底部均开设有穿线孔四(9)，所述连接梁(1)的底部中间开设有两个穿线孔五(10)。
9.根据权利要求8所述的一种汽车外模型骨架，其特征在于：两个所述穿线孔五(10)与b柱壳(401)的顶部两个穿线孔三(404)连通设置，两个所述三角罩(12)同时固定安装在连接梁(1)的底部，并分别遮住连接梁(1)两个弧端的穿线孔四(9)。
10.根据权利要求1-9所述的一种汽车外模型骨架的制造方法，其特征在于：包括以下步骤：
