本技术涉及道路，尤其涉及一种复合式沥青路面结构。
背景技术：
1、我国道路工程路面结构设计分为刚性路面和柔性路面两种，柔性路面的道路承重层为道路基层。刚性路面的路面噪声较大。
2、目前道路建设中采用橡胶沥青路面，将橡胶沥青铺筑厚度为4～5cm，利用橡胶的高弹性吸收振动降低噪声。
3、但直接将橡胶沥青铺筑厚度较厚，存在一定的环保问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种复合式沥青路面结构，降低了沥青层的厚度，提高了环保性。
2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种复合式沥青路面结构，包括碎石封层、第一环氧抗滑层、第二环氧抗滑层和水性环氧沥青层，所述碎石封层的厚度为5～9cm，所述第一环氧抗滑层设置在所述碎石封层的上方，所述第一环氧抗滑层的厚度为4～8cm，所述第二环氧抗滑层设置在所述第一环氧抗滑层的上方，所述第二环氧抗滑层的厚度为2～6cm，所述水性环氧沥青层设置在所述第二环氧抗滑层的上方，所述水性环氧沥青层的厚度为2～3cm。
3、其中，所述碎石封层为水泥稳定碎石层、水泥混凝土层或水或沥青混凝土层中的一种。
4、其中，所述复合式沥青路面结构还包括连接架，所述连接架包括连接座和连接丝，所述连接座固定设置在所述碎石封层的内部，所述连接丝的一端穿插在所述连接座中，且所述连接丝的另一端穿设在所述第一环氧抗滑层、所述第二环氧抗滑层和所述水性环氧沥青层中。
5、其中，所述复合式沥青路面结构还包括多个导水器，多个所述导水器间隔设置，所述导水器包括主导水管和多个副导水管，所述主导水管铺设在所述碎石封层上，多个所述副导水管均分别与所述主导水管连通，并呈倾斜状设置在所述第一环氧抗滑层、第二环氧抗滑层和水性环氧沥青层中，所述副导水管上间隔设置有多个进水孔。
6、其中，所述导水器还包括多个吸水棉线，任一所述副导水管的内部设置有一个所述吸水棉线。
7、本实用新型的一种复合式沥青路面结构，所述碎石封层为复合式沥青路面结构的地基，所述碎石封层的厚度较厚，以便于对所述第一环氧抗滑层、所述第二环氧抗滑层和所述水性环氧沥青层进行支撑，以便于将所述第一环氧抗滑层堆砌在所述碎石封层上，所述第二环氧抗滑层堆砌在所述第一环氧抗滑层的上方，所述水性环氧沥青层铺设在所述第二环氧抗滑层的上方，所述碎石封层的上方设置有两层环氧抗滑层，两层环氧抗滑层依次进行铺设，以便于工作人员进行工作，所述水性环氧沥青层的厚度仅为2～3cm，降低了沥青层的厚度，提高了环保性。
1.一种复合式沥青路面结构，其特征在于，
2.如权利要求1所述的复合式沥青路面结构，其特征在于，
3.如权利要求2所述的复合式沥青路面结构，其特征在于，
4.如权利要求3所述的复合式沥青路面结构，其特征在于，
5.如权利要求4所述的复合式沥青路面结构，其特征在于，
