本发明涉及具备硬帆的船舶。
背景技术：
1、散装船等大型船舶消耗大量的化石燃料，因此成为co2的排出源。为了抑制化石燃料的消耗，正在推进如下尝试：在大型船舶上设置硬帆以辅助推进力，从而削减co2的排出。在日本专利第5828409号公报(专利文献1)所公开的船舶中，在甲板上设置多个硬帆以使用风力辅助性地得到推进力。在图17中公开了一种如下储存结构：通过在甲板下配置的沿上下方向延伸的升降装置使硬帆上下移动而收纳于收纳库以应对暴风时或货物装卸时。
2、在先技术文献
3、专利文献
4、专利文献1：日本专利第5828409号公报
5、已知硬帆的面积越大，越能够得到高的推进力，但随着硬帆成为大规模，特别是对硬帆的升降作业产生影响。在受到风的情况下以及在船舶的航行中，在硬帆产生朝向行进方向的载荷，安装有硬帆的桅杆及支承桅杆的装置主体朝向行进方向倾斜。由于该倾斜而对装置主体与收纳库之间的滑动机构施加偏置的载荷，产生变形，因此妨碍短时间内的顺畅的升降作业的执行。
6、作为解决该不良情况的手段，可以举出仅提高升降装置的额定值或提高滑动机构的尺寸、刚性，但若综合考虑成本方面、由硬帆带来的推进效率及船舶的重量、结构、装载量等的限制，则难以实现。例如，若增大装置主体的上下方向的尺寸而使载荷的支点分散，使倾斜角度减少，则不仅装置主体的重量增加，而且在船舶的结构上加深收纳库是存在极限的，因此不得不降低硬帆的高度而牺牲推进力。
技术实现思路
1、发明要解决的课题
2、本发明的一个目的在于，提供能够不伴随成本高、推进力的降低、重量的增加而顺畅地进行短时间的升降作业的具备硬帆的船舶。
3、用于解决课题的方案
4、为了实现上述目的本发明的具备硬帆的船舶具备一个以上的风力推进装置25，所述风力推进装置25包括：硬帆27，其在使用时沿上下方向vd上升，在突出到甲板9上的状态下接受风而产生推进力，在不使用时沿上下方向vd下降而收纳于在甲板9下设置的收纳库29内；升降装置33，其使硬帆27沿上下方向vd升降；以及装置主体35，其支承硬帆27且通过升降装置33在收纳库29内升降。收纳库29由分别具有在行进方向fd上对置的内表面的一对隔壁板31a、31b划定。
5、船舶还具备角度增大抑制机构37，该角度增大抑制机构37具备：可动框架39，其一体地具备一对纵框架45a、45b，该一对纵框架45a、45b具有比装置主体35的上下方向vd的尺寸l1大的上下方向vd的尺寸l2且配置于装置主体35的行进方向fd两侧，从行进方向fd透视时，一对纵框架45a、45b设置为能够以一部分与装置主体35重叠的状态相对于装置主体35在上下方向vd上滑动；以及多个接触部41，其装配于可动框架39，并以在装置主体35位于收纳库29内的最上位位置时一对纵框架45a、45b位于最下位位置、在装置主体35位于收纳库29内的最下位位置时一对纵框架45a、45b位于最上位位置的方式，在装置主体35的行进方向fd的侧面上接触移动且能够与一对隔壁板3la、31b的内壁面接触地对置，该角度增大抑制机构37抑制装置主体35升降时的装置主体35的沿上下方向vd延伸的假想中心线c与铅垂线v之间的角度的增大。
6、在本发明的具备硬帆的船舶中，当装置主体35在收纳库29内升降时，角度增大抑制机构37的接触部41与一对隔壁板31a和31b中的一方的内表面接触而支承朝向行进方向fd产生的载荷。固定有接触部41的可动框架39具有比装置主体35的上下方向vd的尺寸l1大的上下方向vd的尺寸l2，因此载荷以l2的尺寸在上下方向vd上分散，与以装置主体35的l1的尺寸进行支承相比，能够抑制装置主体35在行进方向fd上倾斜的角度的增大。并且，从行进方向fd透视时，可动框架39能够以一部分与装置主体35重叠的状态沿上下方向vd滑动，当装置主体35位于收纳库29内的最上位位置时，一对纵框架45a、45b位于最下位位置，当装置主体35位于收纳库29内的最下位位置时，一对纵框架45a、45b位于最上位位置，因此即使装置主体35上升至最上位位置，角度增大抑制机构37也不会向甲板9上突出，即使下降至最下位位置，角度增大抑制机构37也不会与收纳库29的底面干涉。
7、角度增大抑制机构37的多个接触部41也可以由多个滚动滚轮43构成，该多个滚动滚轮43在上下方向vd上隔开间隔地能够旋转地装配于可动框架39，并在一对隔壁板31a和31b中的一方的内表面上滚动。由隔壁板31a或31b的内表面与多个滚动滚轮43的组合构成的滑动机构若考虑结构的简便性、载荷的大小、移动距离等，则比线性引导件等其他滑动机构优异。
8、可动框架39能够相对于装置主体35滑动的范围设为如下范围：在所述装置主体35位于收纳库29内的最下位位置时两者的下端成为大致相同水平，在位于最上位位置时两者的上端成为大致相同水平。通过设为该范围，可动框架39不会从装置主体35沿上下方向vd突出，并且角度增大抑制机构37支承载荷的上下方向vd的位置由于上端和下端中的至少任一方与装置主体35的上端或下端朝向行进方向fd重叠，因此能够将装置主体35的倾斜角度的增大抑制为最小限度。
9、可动框架39也可以构成为，具有一对纵框架45a、45b和一对行进方向框架部47a、47b，该一对纵框架45a、45b在装置主体35的行进方向fd的侧面与一对隔壁板31a或31b的内表面之间分别在上下方向vd上具有尺寸l2的长度地延伸，且分别固定有接触部41，所述一对行进方向框架部47a、47b沿行进方向fd延伸而将一对纵框架45a、45b的上端彼此及下端彼此连结，且分别与装置主体35的上表面及下表面抵接而限定可动框架39能够滑动的范围。
10、根据这样的结构，能够容易地限定可动框架39的可滑动范围。另外，通过利用一个可动框架39从装置主体35的行进方向fd的两侧面在与宽度方向wd及行进方向fd重叠的位置支承施加于装置主体35的偏置的载荷，能够提高抑制倾斜的角度的增大的效果。
11、装置主体35和可动框架39构成为能够通过设置于一方的沿上下方向vd延伸的轨道49和设置于另一方的与轨道49互补的形状的狭缝51的组合而滑动。该部分的机构滑动的范围短，因此通过轨道49与狭缝51的组合来保持高的精度和牢固性。
1.一种具备硬帆的船舶，其具备一个以上的风力推进装置，所述风力推进装置包括：硬帆，其在使用时沿上下方向上升，在突出到甲板上的状态下接受风而产生推进力，在不使用时沿所述上下方向下降而收纳于在所述甲板下设置的收纳库内；升降装置，其使所述硬帆沿上下方向升降；以及装置主体，其支承所述硬帆且通过所述升降装置在所述收纳库内升降，
2.根据权利要求1所述的船舶，其中，
3.根据权利要求1所述的船舶，其中，
4.根据权利要求3所述的船舶，其中，
5.根据权利要求1所述的船舶，其中，
