本申请涉及商用车天窗结构的领域，特别是涉及一种手动天窗结构及车辆。
背景技术：
1、随着汽车科技不断进步，商用车的需求配置越来越高，对于驾驶室顶盖天窗总成的需求也越来越多。驾驶室顶盖天窗总成的设置，对驾驶室内空气通风、散热以及乘员的乘坐舒适性均存在较大影响。
2、目前，较为广泛应用为电动天窗，但电动天窗主要依靠电机驱动，在驾驶室内需要有电机布置，需要预留滑动空间，自身结构复杂，相应的存在设计结构空间布置难度大、影响驾驶室空间的问题。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对电动天窗结构复杂，空间布置难度大的问题，提供一种手动天窗结构及车辆。
2、第一方面，本申请提供一种手动天窗结构，采用如下的技术方案：
3、一种手动天窗结构，能够安装于白车身的驾驶室，所述手动天窗结构包括固定件、外板总成及顶升件，所述固定件安装于所述白车身，所述固定件包括基准轴；所述外板总成能够借助所述固定件转动安装于所述白车身，且能够封闭所述驾驶室的天窗口；所述顶升件活动连接于所述外板总成与所述固定件之间，所述顶升件能够驱使所述外板总成绕所述基准轴朝远离所述驾驶室的一侧翻转。
4、通过采用上述技术方案，手动天窗结构能够通过顶升件驱使外板总成相对于固定件的基准轴朝远离驾驶室的方向翻转，使得该天窗在开启和关闭过程中不会占用到驾驶室内部的空间，从而提升了驾驶室内部空间布局的合理性。
5、在其中一个实施例中，所述固定件包括主体部，所述主体部构造成环状结构且用于安装于所述白车身，所述主体部包括多个避空槽，所述避空槽沿所述主体部的周向分布。
6、通过采用上述技术方案，在主体部上设置多个避空槽，能够在维持主体部原有形状的前提下，有效降低固定件的整体重量，有助于实现对手动天窗结构的轻量化设计。
7、在其中一个实施例中，所述固定件还包括多个支撑部，全部的所述支撑部均设于所述避空槽内且连接于所述主体部。
8、通过采用上述技术方案，在避空槽内部设置多个连接于主体部的支撑部，能够从避空槽内部实现对主体部的结构支撑，从而增强固定件整体的结构强度，并且支撑部的设置并不会过多地增加固定架的整体重量，使得该固定件依旧有利于实现对手动天窗结构的轻量化设计。
9、在其中一个实施例中，所述外板总成包括防护板和安装于所述防护板朝向所述白车身一侧的内板，所述防护板和所述内板均采用非金属材料制成。
10、通过采用上述技术方案，防护板和内板均采用非金属材料制成，相较于传统的采用金属材料构成天窗结构，该手动天窗结构的外板总成在构造成同等厚度的情况下，整体重量更轻，更有利于实现对手动天窗结构的轻量化设计。
11、在其中一个实施例中，所述防护板包括外观圆角，所述外观圆角构造为大于或等于50mm。
12、通过采用上述技术方案，在防护板上设置外观圆角，一方面使得防护板的外形与白车身顶盖的造型融为一体，增强车辆的整体性；另一方面，外观圆角构造为大于或等于50mm，可有效满足空气动力性要求，从而减小设置手动天窗结构对车辆受到的行驶阻力的影响。
13、在其中一个实施例中，所述手动天窗结构还包括第一密封件，所述第一密封件设于所述外板总成与所述固定件之间，所述第一密封件沿所述外板总成的周缘布设，所述固定件包括第一容纳槽，所述第一密封件能够适配嵌入所述第一容纳槽。
14、通过采用上述技术方案，在外板总成和固定件之间设置第一密封件，能够适配封堵外板总成与固定件之间的间隙，提升手动天窗结构的密封性能。
15、在其中一个实施例中，所述第一密封件包括密封件主体和连接于所述密封件主体的多个扣接楞，全部的所述扣接楞均沿着所述第一密封件的插接方向布设于所述密封件主体，所述扣接楞朝背离所述第一容纳槽的方向倾斜布设。
16、通过采用上述技术方案，在密封件主体上设置多个扣接楞，第一密封件通过插接的方式适配嵌入到第一密封槽中后，扣接楞与第一密封槽的槽壁相互抵接，从而保证了插接的稳定性。
17、在其中一个实施例中，所述手动天窗结构还包括第二密封件，所述第二密封件沿所述固定件的周缘布设，所述固定件包括第二容纳槽，所述第二密封件能够适配插入所述第二容纳槽，以用于封堵所述固定件与所述白车身之间的间隙。
18、通过采用上述技术方案，在固定件与白车身之间设置第二密封件，能够有效增强固定件与白车身连接位置的密封性，进一步提升手动天窗结构的密封性能。第一密封件和第二密封件的配合设置，实现了对手动天窗结构的双重密封，从而有效解决顶盖天窗口出现的漏雨、漏风、漏灰等密封性问题。
19、在其中一个实施例中，所述手动天窗结构还包括装饰罩总成，所述装饰罩总成设于所述外板总成靠近所述白车身的一侧；所述装饰罩总成包括装饰板和导流件，所述装饰板能够连接于所述外板总成，所述导流件可拆卸地连接于所述装饰板。
20、通过采用上述技术方案，装饰板的设置能够使得手动天窗结构与车辆内饰融为一体，从而提升驾驶室内部的美观度。另外，在装饰板上设置导流件，能够实现对滴落到手动天窗结构上的雨水的收集，并通过导流件排除车外。
21、第二方面，本申请提供一种车辆，采用如下的技术方案：
22、一种车辆，包括白车身及上述的手动天窗结构，所述白车身包括驾驶室天窗口，所述手动天窗结构安装于所述白车身且能够封堵所述驾驶室天窗口。
23、通过采用上述技术方案，采用上述结构设计的手动天窗结构安装于白车身并封堵驾驶室的天窗口，一方面使得该车辆具备更好的密封性，减少行驶过程中车辆漏水的情况；另一方面，也有助于实现对车辆整体的轻量化设计。
24、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
25、1、手动天窗结构能够通过顶升件驱使外板总成相对于固定件的基准轴朝远离驾驶室的方向翻转，使得该天窗在开启和关闭过程中不会占用到驾驶室内部的空间，从而提升了驾驶室内部空间布局的合理性。
26、2、该手动天窗结构仅借助顶升件即可完成对外板总成的翻转驱动，整体结构简单，降低了空间布置难度。
27、3、第一密封件和第二密封件的配合设置，实现了对手动天窗结构的双重密封，有效解决顶盖天窗口出现的漏雨、漏风、漏灰等密封性问题。
1.一种手动天窗结构，能够安装于白车身的驾驶室，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的手动天窗结构，其特征在于，所述固定件包括主体部，所述主体部构造成环状结构且用于安装于所述白车身，所述主体部包括多个避空槽，所述避空槽沿所述主体部的周向分布。
3.根据权利要求2所述的手动天窗结构，其特征在于，所述固定件还包括多个支撑部，全部的所述支撑部均设于所述避空槽内且连接于所述主体部。
4.根据权利要求1所述的手动天窗结构，其特征在于，所述外板总成包括防护板和安装于所述防护板朝向所述白车身一侧的内板，所述防护板和所述内板均采用非金属材料制成。
5.根据权利要求4所述的手动天窗结构，其特征在于，所述防护板包括外观圆角，所述外观圆角构造为大于或等于50mm。
6.根据权利要求1所述的手动天窗结构，其特征在于，所述手动天窗结构还包括第一密封件，所述第一密封件设于所述外板总成与所述固定件之间，所述第一密封件沿所述外板总成的周缘布设，所述固定件包括第一容纳槽，所述第一密封件能够适配嵌入所述第一容纳槽。
7.根据权利要求6所述的手动天窗结构，其特征在于，所述第一密封件包括密封件主体和连接于所述密封件主体的多个扣接楞，全部的所述扣接楞均沿着所述第一密封件的插接方向布设于所述密封件主体，所述扣接楞朝背离所述第一容纳槽的方向倾斜布设。
8.根据权利要求1或6所述的手动天窗结构，其特征在于，所述手动天窗结构还包括第二密封件，所述第二密封件沿所述固定件的周缘布设，所述固定件包括第二容纳槽，所述第二密封件能够适配插入所述第二容纳槽，以用于封堵所述固定件与所述白车身之间的间隙。
9.根据权利要求1所述的手动天窗结构，其特征在于，所述手动天窗结构还包括装饰罩总成，所述装饰罩总成设于所述外板总成靠近所述白车身的一侧；所述装饰罩总成包括装饰板和导流件，所述装饰板能够连接于所述外板总成，所述导流件可拆卸地连接于所述装饰板。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：
