本发明属于汽车底盘，具体涉及一种汽车前副车架总成。
背景技术：
1、这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。
2、前副车架是汽车连接车身与悬架的重要组成零件，前副车架在提高车身的刚性的同时，还起到支撑动力系统的作用。
3、目前，市场上的车型正朝着新能源方向发展，动力系统也由内燃机快速迭代为电机或混动，现有的前副车架结构一般为“元宝式”、“全框式”，其中“全框式”通过左、右两根纵梁及一根横梁与“元宝式”副车架螺栓连接组合而成，纵梁与横梁连接部位为单层钣金贴合螺栓连接，没有形成封闭空间，结构强度及模态偏低，动力系统在工作过程中产生震动，且现有的副车架容易产生共振，降低舒适性。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本发明提供一种汽车前副车架总成，该前副车架总成可以提升整体模态。
2、为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：
3、第一方面，本发明提供了一种汽车前副车架总成，包括副车架本体，所述副车架本体两侧均与一纵梁固定连接，两纵梁之间连接横梁，纵梁和横梁的连接边角处固定设置安装支架；所述纵梁为变截面结构，纵梁的纵向为曲线形式，纵梁的横截面为变截面形式。
4、作为进一步的技术方案，所述纵梁一端与副车架本体固定连接，纵梁另一端具有拐角，拐角一侧与横梁固定连接，拐角的另一侧与安装支架固定连接。
5、作为进一步的技术方案，所述纵梁靠近副车架本体的横截面为7字形，纵梁靠近横梁的横截面为长方形，纵梁的横截面积由副车架本体至横梁逐渐减小，纵梁的横截面形成不规则腔体形式。
6、作为进一步的技术方案，所述纵梁的侧壁为曲线形，两纵梁对称设置，且两纵梁之间的间距由副车架本体至横梁逐渐增大。
7、作为进一步的技术方案，所述纵梁包括上下相对设置的纵梁上板和纵梁下板，纵梁上板和纵梁下板的边缘相搭接，且二者搭接处固定连接形成整体。
8、作为进一步的技术方案，所述纵梁上板和纵梁下板的横截面均为曲线形，且纵梁上板和纵梁下板的纵截面为变截面形式。
9、作为进一步的技术方案，所述纵梁上板为开口向下的c字形结构，纵梁下板为开口向上的曲线形结构。
10、作为进一步的技术方案，所述副车架本体包括副车架下板，纵梁上板和纵梁下板将副车架下板夹于二者之间，纵梁上板、纵梁下板与副车架下板的焊接位置形成错位焊接。
11、作为进一步的技术方案，所述纵梁上板大于纵梁下板的长度，纵梁上板置于副车架下板顶部，且纵梁上板后段作为副车架上板与副车架下板固定；所述纵梁下板置于副车架下板底部，且纵梁下板与副车架下板搭接并固定；所述纵梁上板前段与纵梁下板固定连接。
12、作为进一步的技术方案，所述纵梁的中部设置溃缩槽，溃缩槽为在纵梁表面开设的凹槽形式。
13、上述本发明的有益效果如下：
14、本发明的汽车前副车架总成，将纵梁本体设计成7字形的变截面封闭空间结构，在保证满足强度、耐久性能要求前提下，可以提高副车架刚度，有效提升前副车架整体模态，从而使前副车架与动力总成共振带错开，消除共振现象，提升车厢驾乘舒适性。
15、本发明的汽车前副车架总成，将纵梁上板和纵梁下板的长度设置为不同，并将纵梁上板、纵梁下板和副车架本体的焊接位置进行错位焊接，可以提升前副车架总成抗弯、抗扭性能。
16、本发明的汽车前副车架总成，在纵梁表面开设凹槽形成溃缩槽，在发生碰撞时可使纵梁溃缩，吸收冲击能量，提高碰撞安全。
1.一种汽车前副车架总成，其特征是，包括副车架本体，所述副车架本体两侧均与一纵梁固定连接，两纵梁之间连接横梁，纵梁和横梁的连接边角处固定设置安装支架；所述纵梁为变截面结构，纵梁的纵向为曲线形式，纵梁的横截面为变截面形式。
2.如权利要求1所述的汽车前副车架总成，其特征是，所述纵梁一端与副车架本体固定连接，纵梁另一端具有拐角，拐角一侧与横梁固定连接，拐角的另一侧与安装支架固定连接。
3.如权利要求1所述的汽车前副车架总成，其特征是，所述纵梁靠近副车架本体的横截面为7字形，纵梁靠近横梁的横截面为长方形，纵梁的横截面积由副车架本体至横梁逐渐减小，纵梁的横截面形成不规则腔体形式。
4.如权利要求3所述的汽车前副车架总成，其特征是，所述纵梁的侧壁为曲线形，两纵梁对称设置，且两纵梁之间的间距由副车架本体至横梁逐渐增大。
5.如权利要求1所述的汽车前副车架总成，其特征是，所述纵梁包括上下相对设置的纵梁上板和纵梁下板，纵梁上板和纵梁下板的边缘相搭接，且二者搭接处固定连接形成整体。
6.如权利要求5所述的汽车前副车架总成，其特征是，所述纵梁上板和纵梁下板的横截面均为曲线形，且纵梁上板和纵梁下板的纵截面为变截面形式。
7.如权利要求6所述的汽车前副车架总成，其特征是，所述纵梁上板为开口向下的c字形结构，纵梁下板为开口向上的曲线形结构。
8.如权利要求5所述的汽车前副车架总成，其特征是，所述副车架本体包括副车架下板，纵梁上板和纵梁下板将副车架下板夹于二者之间，纵梁上板、纵梁下板与副车架下板的焊接位置形成错位焊接。
9.如权利要求8所述的汽车前副车架总成，其特征是，所述纵梁上板大于纵梁下板的长度，纵梁上板置于副车架下板顶部，且纵梁上板后段作为副车架上板与副车架下板固定；所述纵梁下板置于副车架下板底部，且纵梁下板与副车架下板搭接并固定；所述纵梁上板前段与纵梁下板固定连接。
10.如权利要求1所述的汽车前副车架总成，其特征是，所述纵梁的中部设置溃缩槽，溃缩槽为在纵梁表面开设的凹槽形式。
