本技术涉及货车装载辅助设备，具体为一种全自动轮式货车限动器锁紧装置。
背景技术：
1、随着经济的发展，公路的运输量也在急剧增大，货车作为公路运输的主要工具，在运输的过程中，会使用到一些辅助设备以及工具，来方便工作，利用在货车进行上下货物时，需要将车辆固定，通常来说是通过人工在车辆轮胎的前后侧摆设斜劈块，从而限定车辆的移动，但是这种方式，首先是操作起来较为麻烦，其次是可靠性有限，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种全自动轮式货车限动器锁紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种全自动轮式货车限动器锁紧装置，包括：底座、斜劈块、连接座、上梁、滑动基座、摆动架、滑动辊、顶出机构、锁紧齿头、定位齿条、安装座、前挡辊、后挡辊，所述的底座为固接在水平地面的长条形底板，所述的斜劈块固接在底座前端，所述的连接座固接在底座后端，所述的上梁前后两端分别固接在斜劈块与连接座上，上梁处于水平状态，所述的滑动基座滑动连接在底座上端面，所述的摆动架后端通过销轴座活动连接在滑动基座前端，所述的滑动辊滑动连接在斜劈块与上梁的上端面，而滑动辊的轴心柱固接在摆动架前端，所述的顶出机构固接在滑动基座前侧，所述的锁紧齿头固接在顶出机构的伸缩端，所述的定位齿条固接在上梁的下端面，且定位齿条与锁紧齿头相匹配，所述的安装座固接在滑动基座后侧，所述的前挡辊的轴心柱固接在摆动架的前端外侧，所述的后挡辊固接在安装座的外侧。
3、进一步的，所述的顶出机构为竖直朝上设置的液压油缸。
4、进一步的，所述的前挡辊与后挡辊相同，包括轴心柱、传动轴承、外滚套，所述的外滚套内部通过传动轴承套接在轴心柱的外部。
5、进一步的，所述的安装座上设置有多个安装位置。
6、进一步的，所述的前挡辊处于接近地面最低处时，前挡辊前后两侧的地面上对称设置有一组跨越斜劈块。
7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的全自动轮式货车限动器锁紧装置，初始状态时，前挡辊处于接近地面最低处，前挡辊位于一组跨越斜劈块的内侧，车辆后轮从跨越斜劈块上方倒入，直至车轮接触到后导辊，然后推动滑动基座同步向后移动，这个过程中，滑动辊会先在斜劈块上滑动，再滑动到上梁上，从而带动前挡辊翻转并顶住车轮的前侧，当滑动基座移动到需要位置时，顶出机构伸长将锁紧齿头顶出，直至锁紧齿头与定位齿条啮合，此时滑动基座则会被锁住，车轮也被锁住；而进行释放时，顶出机构收缩将锁紧齿头收回，锁紧齿头与定位齿条分离，车辆向前行驶，通过前挡辊推动滑动基座移动，直至前挡辊落入跨越斜劈块中间位置，然后行驶出即可。该结构操作方便，并且车辆固定后，安全性更高。
8、本实用新型具有结构简单、操作方便、使用效果好等优点。
1.一种全自动轮式货车限动器锁紧装置，其特征在于，包括：底座(1)、斜劈块(2)、连接座(3)、上梁(4)、滑动基座(5)、摆动架(6)、滑动辊(7)、顶出机构(8)、锁紧齿头(9)、定位齿条(10)、安装座(11)、前挡辊(12)、后挡辊(13)，所述的底座(1)为固接在水平地面的长条形底板，所述的斜劈块(2)固接在底座(1)前端，所述的连接座(3)固接在底座(1)后端，所述的上梁(4)前后两端分别固接在斜劈块(2)与连接座(3)上，上梁(4)处于水平状态，所述的滑动基座(5)滑动连接在底座(1)上端面，所述的摆动架(6)后端通过销轴座活动连接在滑动基座(5)前端，所述的滑动辊(7)滑动连接在斜劈块(2)与上梁(4)的上端面，而滑动辊(7)的轴心柱固接在摆动架(6)前端，所述的顶出机构(8)固接在滑动基座(5)前侧，所述的锁紧齿头(9)固接在顶出机构(8)的伸缩端，所述的定位齿条(10)固接在上梁(4)的下端面，且定位齿条(10)与锁紧齿头(9)相匹配，所述的安装座(11)固接在滑动基座(5)后侧，所述的前挡辊(12)的轴心柱固接在摆动架(6)的前端外侧，所述的后挡辊(13)固接在安装座(11)的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种全自动轮式货车限动器锁紧装置，其特征在于，所述的顶出机构(8)为竖直朝上设置的液压油缸。
3.所根据权利要求1所述的一种全自动轮式货车限动器锁紧装置，其特征在于，述的前挡辊(12)与后挡辊(13)相同，包括轴心柱(21)、传动轴承(22)、外滚套(23)，所述的外滚套(23)内部通过传动轴承(22)套接在轴心柱(21)的外部。
4.根据权利要求1所述的一种全自动轮式货车限动器锁紧装置，其特征在于，所述的安装座(11)上设置有多个安装位置。
5.根据权利要求1所述的一种全自动轮式货车限动器锁紧装置，其特征在于，所述的前挡辊(12)处于接近地面最低处时，前挡辊(12)前后两侧的地面上对称设置有一组跨越斜劈块(14)。
