本申请涉及转向管柱，尤其是涉及一种组合可变解锁式转向管柱。
背景技术：
1、随着车辆工业的发展，人们对车辆的安全性能越来越关注，良好的安全技术越来越被人们认可，同时也是未来车辆的发展趋势。作为转向系统中的主要部件之一，转向管柱安装于车身上，用于传递方向盘端输入的转向力。
2、现有的中国公开专利（授权公告号：cn219295499u）中所提到的一种带调节衬套的转向管柱组件，所属车辆转向结构技术领域，包括上管柱，上管柱下部外侧设有与上管柱相套接式螺栓固定的调节支架，上管柱上端与调节支架间设有锁紧手柄，调节支架上部设有与锁紧手柄相贯穿式套接的锁紧螺栓，锁紧螺栓两端与调节支架间设有拉簧，调节支架一侧设有与锁紧螺栓尾端相螺纹式套接的锁紧螺母，锁紧螺母与锁紧手柄间设有衬套锁紧环，衬套锁紧环与锁紧手柄间设有与衬套锁紧环相嵌套连接的调节衬套。具有结构紧凑、运行稳定性好、减震效果好和噪音小的特点。解决车辆发生碰撞时转向管柱溃缩一定距离后，方向盘作用于驾驶员的冲击力变大的问题。减小因车辆碰撞或翻转等导致的对驾驶员的安全威胁。
3、在车辆碰撞过程中，位于驾驶室内的转向管柱通过自身结构的溃缩，能够吸收一部分能量，来减轻碰撞受到的伤害，但在溃缩的过程中，上管柱与下管柱收缩撞击时，上管柱底部一般未设有缓冲减震，使得上下管柱撞击时会产生较大的冲击力，对驾驶员造成伤害，为此，本申请提供了一种组合可变解锁式转向管柱。
技术实现思路
1、本申请的目的在于：为解决上管柱与下管柱收缩撞击时，上管柱底部一般未设有缓冲减震，使得上下管柱撞击时会产生较大的冲击力，对驾驶员造成伤害的问题，本申请提供了一种组合可变解锁式转向管柱。
2、本申请为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
3、一种组合可变解锁式转向管柱，包括转向柱本体，所述转向柱本体外壁套设有限位套，所述限位套上开设有多个限位槽，所述转向柱本体底部滑动设置有下管柱，所述下管柱内部安装有缓冲组件，所述限位套上安装有固定架，所述固定架内部安装有锁定组件。
4、通过采用上述技术方案，而当需要对方向盘进行锁定时，可启动锁定组件，通过锁定组件与限位套的配合，可以对转向柱本体进行锁定，以此对方向盘进行锁定，提升车辆安全性，避免驾驶员不在的情况下他人操控汽车移动，其次，当车辆发生碰撞时，转向柱本体会向下管柱移动产生溃缩，在溃缩的过程中，通过缓冲组件分散一些因撞击由转向柱本体传递到驾驶员胸部冲击力。
5、进一步地，所述缓冲组件包括对称固定连接在下管柱内部的固定块一，所述固定块一一侧铰接有铰接杆一，所述转向柱本体底部对称固定连接有固定块二，所述固定块二一侧铰接有铰接杆二。
6、通过采用上述技术方案，当转向柱本体下降时，会挤压固定块二向固定块一移动，从而带动铰接杆二和铰接杆一也逐渐靠近，使得转向柱本体受到撞击后开始溃缩。
7、进一步地，所述铰接杆一与铰接杆二的一端铰接有缓冲杆，所述缓冲杆远离铰接端口的一端滑动设置有支撑架，所述支撑架内部贯穿开设有滑动槽，所述支撑架两端均滑动设置有缓冲杆。
8、通过采用上述技术方案，通过铰接杆一和铰接杆二的配合，挤压两个缓冲杆在支撑架内部相互靠近，来分散一些因撞击由转向柱本体传递到驾驶员胸部冲击力。
9、进一步地，所述缓冲杆呈t形状，所述缓冲杆远离铰接端口的一端固定连接有弹簧，所述弹簧位于支撑架内部。
10、通过采用上述技术方案，两个缓冲杆在支撑架内部相互靠近时，对弹簧进行挤压，通过弹簧的收缩缓冲，来分散一些因撞击由转向柱本体传递到驾驶员胸部冲击力。
11、进一步地，所述下管柱内部底面固定连接有阻尼器，所述阻尼器远离下管柱内部底面的一端与转向柱本体底部固定连接。
12、通过采用上述技术方案，通过缓冲组件和阻尼器的缓冲配合，来分散一些因撞击由转向柱本体传递到驾驶员胸部冲击力。
13、进一步地，所述锁定组件包括固定连接在固定架内部一侧的两个固定座，两个所述固定座顶部固定连接有固定柱，所述固定柱内部滑动设置有滑动杆，所述滑动杆一侧固定连接有齿条。
14、通过采用上述技术方案，通过齿条在固定柱内部的移动，可对转向柱本体进行限位锁定，提升车辆的安全性。
15、进一步地，所述固定架内部一侧对称固定连接有两个支撑座，两个所述支撑座上转动有连接杆，所述连接杆上固定连接有两个齿轮，两个所述齿轮与齿条之间啮合连接，所述连接杆一端固定连接有电机。
16、通过采用上述技术方案，过电机带动连接杆进行转动，因齿轮与滑动杆之间啮合，故在齿轮转动时，会带动齿条在固定柱内部上升。
17、进一步地，所述滑动杆顶部固定连接有连接板，所述连接板顶部滑动设置有卡块，所述卡块大小与限位套上限位槽的大小一致。
18、通过采用上述技术方案，通过连接板和卡块上升，使得卡块卡接在限位套的限位槽内部，对转向柱本体进行限位锁定，通过锁定转向柱本体来对方向盘进行锁定，提升车辆的安全性。
19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：
20、1.本申请，设置有缓冲组件和阻尼器，当车辆收到撞击转向柱本体进行溃缩时，会挤压固定块二向固定块一移动，通过铰接杆一和铰接杆二的配合，挤压两个缓冲杆在支撑架内部相互靠近，以此对弹簧进行挤压，通过弹簧和阻尼器的收缩缓冲，来分散一些因撞击由转向柱本体传递到驾驶员胸部的冲击力。
21、2.本申请，设置有锁定组件，因齿轮与滑动杆之间啮合，故齿轮转动时，会带动齿条在固定柱内部上升，从而带动连接板和卡块一并上升，使得卡块卡接在限位套的限位槽内部，对转向柱本体进行限位锁定，通过锁定转向柱本体来对方向盘进行锁定，提升车辆的安全性，避免驾驶员不在的情况下他人操控汽车移动。
1.一种组合可变解锁式转向管柱，包括转向柱本体（1），其特征在于：所述转向柱本体（1）外壁套设有限位套（2），所述限位套（2）上开设有多个限位槽，所述转向柱本体（1）底部滑动设置有下管柱（3），所述下管柱（3）内部安装有缓冲组件（4），所述限位套（2）上安装有固定架（6），所述固定架（6）内部安装有锁定组件（7）。
2.根据权利要求1所述的一种组合可变解锁式转向管柱，其特征在于：所述缓冲组件（4）包括对称固定连接在下管柱（3）内部的固定块一（41），所述固定块一（41）一侧铰接有铰接杆一（42），所述转向柱本体（1）底部对称固定连接有固定块二（43），所述固定块二（43）一侧铰接有铰接杆二（44）。
3.根据权利要求2所述的一种组合可变解锁式转向管柱，其特征在于：所述铰接杆一（42）与铰接杆二（44）的一端铰接有缓冲杆（45），所述缓冲杆（45）远离铰接端口的一端滑动设置有支撑架（46），所述支撑架（46）内部贯穿开设有滑动槽，所述支撑架（46）两端均滑动设置有缓冲杆（45）。
4.根据权利要求3所述的一种组合可变解锁式转向管柱，其特征在于：所述缓冲杆（45）呈t形状，所述缓冲杆（45）远离铰接端口的一端固定连接有弹簧（47），所述弹簧（47）位于支撑架（46）内部。
5.根据权利要求1所述的一种组合可变解锁式转向管柱，其特征在于：所述下管柱（3）内部底面固定连接有阻尼器（5），所述阻尼器（5）远离下管柱（3）内部底面的一端与转向柱本体（1）底部固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种组合可变解锁式转向管柱，其特征在于：所述锁定组件（7）包括固定连接在固定架（6）内部一侧的两个固定座（71），两个所述固定座（71）顶部固定连接有固定柱（72），所述固定柱（72）内部滑动设置有滑动杆（73），所述滑动杆（73）一侧固定连接有齿条（74）。
7.根据权利要求6所述的一种组合可变解锁式转向管柱，其特征在于：所述固定架（6）内部一侧对称固定连接有两个支撑座（75），两个所述支撑座（75）上转动有连接杆（76），所述连接杆（76）上固定连接有两个齿轮（77），两个所述齿轮（77）与齿条（74）之间啮合连接，所述连接杆（76）一端固定连接有电机（78）。
8.根据权利要求6所述的一种组合可变解锁式转向管柱，其特征在于：所述滑动杆（73）顶部固定连接有连接板（79），所述连接板（79）顶部滑动设置有卡块（791），所述卡块（791）大小与限位套（2）上限位槽的大小一致。
