本技术属于地铁建设隧道，具体涉及一种地铁建设隧道支撑件。
背景技术：
1、地铁建设隧道是为了连接不同地点，并能够穿越地下障碍物，如山丘、河流、道路等。隧道支撑则是指为了确保隧道的稳定性和安全性，在建设过程中对隧道壁进行加固和支撑。
2、目前在对地铁建设隧道进行施工前，通常需要对隧道进行支护，并对支护过程中的隧道进行检测后才可以对下一步的施工，以避免在施工过程中出现变形、塌方、突水等诸多的工程地质问题，导致施工安全风险大。
技术实现思路
1、本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种地铁建设隧道支撑件，以解决上述背景技术中提出的目前在对地铁建设隧道进行施工前，通常需要对隧道进行支护，并对支护过程中的隧道进行检测后才可以对下一步的施工，以避免在施工过程中出现变形、塌方、突水等诸多的工程地质问题，导致施工安全风险大的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁建设隧道支撑件，包括底座，所述底座顶部一侧对称固定连接有箱体，所述箱体顶部固定连接有套筒，所述套筒顶部设置有升降柱，所述升降柱底部固定连接有导向块，所述升降柱和导向块的内部均螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆固定连接于电机的输出端，所述升降柱顶部固定连接有弧形支护板，所述弧形支护板顶部设置有遮挡板，所述弧形支护板顶部一侧对称固定连接有定位锥，所述底座内部设置有移动机构，所述底座内部设置有定位机构。
3、优选的，所述底座和箱体之间均固定连接有加强筋。
4、优选的，所述升降柱通过导向块与套筒滑动连接。
5、优选的，所述第一螺杆位于套筒的内部转动连接，所述电机位于箱体的内部。
6、优选的，所述遮挡板和定位锥之间为卡合连接，所述定位锥呈圆形均设置有若干个。
7、优选的，所述移动机构包括转杆，所述转杆位于底座的内部转动连接，所述转杆的下端转动连接有万向轮，所述底座内部固定连接有基座，所述基座一侧对称固定连接有液压伸缩杆，所述转杆内部一侧滑动连接有滑块，所述液压伸缩杆和滑块之间为转动连接。
8、优选的，所述定位机构包括第二螺杆，所述第二螺杆分别位于底座和基座的内部螺纹连接，所述第二螺杆顶部固定连接有转盘，所述第二螺杆底部固定连接有支撑板。
9、与现有技术相比，本实用新型提供了一种地铁建设隧道支撑件，具备以下有益效果：
10、1、本实用新型通过设置一种地铁建设隧道支撑件，在地铁建设隧道施工支护时，通过驱动箱体内部设有的电机，使得升降柱和弧形支护板在第一螺杆的螺纹旋转下进行升降移动，以便于对不同高度的地铁建设隧道进行支撑，并且通过转动底座内部设有的定位机构，利用转动转盘，使得支撑板在第二螺杆的转动下对当前位置的地面进行支撑，进而避免在地铁建设隧道支撑过程中出现晃动和位移的现象，并利用一个向上支撑一个向下支撑，形成向外扩张的支撑方式，可以有效提高地铁建设隧道施工期间的支撑效果；
11、2、本实用新型通过设置移动机构、遮挡板和定位锥，在该装置使用期间，通过驱动移动机构中设有的液压伸缩杆来完成收放运作，液压伸缩杆向前推进时便可使得万向轮接触地面，使得该装置具有便于移动的效果，当液压伸缩杆向后回收时，万向轮将收纳至底座的内部，即时使得整个支撑装置在支撑期间具有较好的稳定性，并且位于弧形支护板的顶部设有的遮挡板可以提高支护效果的同时还可以避免物体掉落砸伤工作人员的可能，设有的定位锥可以进一步提高该支撑装置在使用期间的稳定性。
12、该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。
1.一种地铁建设隧道支撑件，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部一侧对称固定连接有箱体（2），所述箱体（2）顶部固定连接有套筒（4），所述套筒（4）顶部设置有升降柱（5），所述升降柱（5）底部固定连接有导向块（6），所述升降柱（5）和导向块（6）的内部均螺纹连接有第一螺杆（7），所述第一螺杆（7）固定连接于电机（8）的输出端，所述升降柱（5）顶部固定连接有弧形支护板（10），所述弧形支护板（10）顶部设置有遮挡板（11），所述弧形支护板（10）顶部一侧对称固定连接有定位锥（12），所述底座（1）内部设置有移动机构，所述底座（1）内部设置有定位机构。
2.根据权利要求1所述的一种地铁建设隧道支撑件，其特征在于：所述底座（1）和箱体（2）之间均固定连接有加强筋（3）。
3.根据权利要求1所述的一种地铁建设隧道支撑件，其特征在于：所述升降柱（5）通过导向块（6）与套筒（4）滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种地铁建设隧道支撑件，其特征在于：所述第一螺杆（7）位于套筒（4）的内部转动连接，所述电机（8）位于箱体（2）的内部。
5.根据权利要求1所述的一种地铁建设隧道支撑件，其特征在于：所述遮挡板（11）和定位锥（12）之间为卡合连接，所述定位锥（12）呈圆形均设置有若干个。
6.根据权利要求1所述的一种地铁建设隧道支撑件，其特征在于：所述移动机构包括转杆（13），所述转杆（13）位于底座（1）的内部转动连接，所述转杆（13）的下端转动连接有万向轮（14），所述底座（1）内部固定连接有基座（15），所述基座（15）一侧对称固定连接有液压伸缩杆（16），所述转杆（13）内部一侧滑动连接有滑块（17），所述液压伸缩杆（16）和滑块（17）之间为转动连接。
7.根据权利要求1所述的一种地铁建设隧道支撑件，其特征在于：所述定位机构包括第二螺杆（18），所述第二螺杆（18）分别位于底座（1）和基座（15）的内部螺纹连接，所述第二螺杆（18）顶部固定连接有转盘（19），所述第二螺杆（18）底部固定连接有支撑板（20）。
