本技术涉及飞机餐板生产，尤其涉及一种具有彩色修饰防滑块的飞机座椅餐板。
背景技术：
1、民机旅客座椅及其应急救生设备是飞行中保障乘员生命安全及旅行舒适的关键设备，也是民机项目中最主要的机载设备之一。航空座椅全面导入了轻量化设计理念，在保证安全性能及适航要求的基础上，产品外观更加纤薄、轻盈、美观。飞机座椅餐板作为座椅系统中的一部分，承担的高外观，实用性等一系列重要作为，直接标志着航空座椅的发展水平。
2、为了实现飞机座椅餐板的轻量化，出现了由餐板主体和彩色修饰部件装配的复合式的飞机座椅餐板。但是传统复合式的飞机座椅餐板结构设计不够合理，其餐板主体和彩色修饰部件的装配需要使用螺栓等较多的紧固件，相应地需要在餐板主体和彩色修饰部件上进行开孔等操作，不仅操作繁琐，也降低了餐板整体的结构强度。
3、因此，需要对传统复合式的飞机座椅餐板结构进行优化改进。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种具有彩色修饰防滑块的飞机座椅餐板。
2、为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：
3、一种具有彩色修饰防滑块的飞机座椅餐板，包括餐板主体和安装在其上的若干彩色修饰防滑块；
4、所述餐板主体包括平板部和设于内端两侧的转臂，所述平板部开设有限位槽、挡板和卡槽，所述挡板共有两个且对称分布，两个所述挡板之间限制有能够连通限位槽和卡槽的导向槽；所述转臂上开设有铰接孔；
5、所述彩色修饰防滑块包括限位板、连接柱和卡板，所述限位板通过连接柱与卡板连为一体，所述卡板的外侧均布有若干防滑凸点。
6、进一步地，上述具有彩色修饰防滑块的飞机座椅餐板中，所述卡槽为圆形槽，所述卡板为圆形板，所述卡板的外径值等于卡槽的直径值，所述卡板的厚度值等于卡槽的深度值。
7、进一步地，上述具有彩色修饰防滑块的飞机座椅餐板中，所述导向槽为腰形槽且腰形槽的最大外径等于卡槽的直径，所述限位板的形状与导向槽的形状相互配合，所述限位板的厚度与限位槽的深度相互配合。
8、进一步地，上述具有彩色修饰防滑块的飞机座椅餐板中，所述连接柱的直径小于导向槽的槽宽，所述连接柱的轴向长度等于导向槽的深度。
9、进一步地，上述具有彩色修饰防滑块的飞机座椅餐板中，所述限位槽的结构为以下情况的任一种：
10、a.每个卡槽下方的限位槽相互独立；
11、b.位于同排或同列的卡槽其下方的限位槽相互连通；
12、c.所有卡槽其下方的限位槽相互连通。
13、进一步地，上述具有彩色修饰防滑块的飞机座椅餐板中，所述餐板主体由铝合金材料一体铸造而成；所述彩色修饰防滑块由耐磨塑料、橡胶或塑胶材料一体制成。
14、本实用新型的有益效果是：
15、本实用新型结构设计合理，其在餐板主体的平板部设置限位槽、挡板和卡槽，并将彩色修饰防滑块设计为由限位板、连接柱、卡板和防滑凸点构成，使得彩色修饰防滑块无需螺栓等紧固件即可快速与餐板主体进行装配，装配操作简便，也保障餐板整体的结构强度；同时，彩色修饰防滑块的设计使得餐板表面的防滑效果好，装饰性也得到提高。
16、和安装在其上的若干彩色修饰防滑块。
17、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。
1.一种具有彩色修饰防滑块的飞机座椅餐板，其特征在于，包括餐板主体和安装在其上的若干彩色修饰防滑块；
2.根据权利要求1所述的具有彩色修饰防滑块的飞机座椅餐板，其特征在于，所述卡槽为圆形槽，所述卡板为圆形板，所述卡板的外径值等于卡槽的直径值，所述卡板的厚度值等于卡槽的深度值。
3.根据权利要求2所述的具有彩色修饰防滑块的飞机座椅餐板，其特征在于，所述导向槽为腰形槽且腰形槽的最大外径等于卡槽的直径，所述限位板的形状与导向槽的形状相互配合，所述限位板的厚度与限位槽的深度相互配合。
4.根据权利要求3所述的具有彩色修饰防滑块的飞机座椅餐板，其特征在于，所述连接柱的直径小于导向槽的槽宽，所述连接柱的轴向长度等于导向槽的深度。
5.根据权利要求4所述的具有彩色修饰防滑块的飞机座椅餐板，其特征在于，所述限位槽的结构为以下情况的任一种：
6.根据权利要求5所述的具有彩色修饰防滑块的飞机座椅餐板，其特征在于，所述餐板主体由铝合金材料一体铸造而成；所述彩色修饰防滑块由耐磨塑料、橡胶或塑胶材料一体制成。
