本发明属于卡车底盘，具体地说是一种匹配三腔油箱的管路切换结构。
背景技术：
1、牵引车是一种大型货车或半挂车，其工作原理是通过牵引车头上的动力源来带动车尾运动，从而使被牵引物体沿着预定路径运动。牵引车的主要特点是车头和车箱之间是用工具牵引的，车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引。
2、牵引车的应用场景非常广泛，主要用于物流运输，如运输重载物体，如集装箱、建筑材料等；在工业生产中，牵引车可以用于拖动重型机器设备；此外，牵引车还适用于在港口、仓库、车站、企业等场合作业，主要与拖板车配合使用或直接用于牵引轮式设备。
3、目前，国内适用寒冷地区牵引车需选用低标号油，用于整车启动，因此双油箱车型其中一油箱需装载低标号油，由于低标号油仅用于车辆启动，用量较少，无需较大容积，受整车布置影响，两油箱容积均较大，影响续航里程，因此需将其中一油箱设计成一大一小双腔，当前整车油箱最多有两个腔室，外加一个换向阀用于两腔室油液切换，暂无用于三腔室油箱切换方案。
4、为便于低标号油、高标号油燃油切换，当前多采用底部连通，底部连通结构不稳定，整车离地高度底、整车通过性差。
技术实现思路
1、为解决不同标号燃油切换不稳定，且同时存在通过性差的问题，本发明提供一种匹配三腔油箱的管路切换结构。
2、本发明是通过下述技术方案来实现的：
3、本发明提供了一种匹配三腔油箱的管路切换结构，包括分设在车架两侧的主油箱与低标号油腔及0标号油腔，所述主油箱的顶部与低标号油腔的顶部之间通过换向阀一连通；所述换向阀一通过换向阀二连通0标号油腔的顶部和发动机油腔。有效解决了多腔油箱油路切换问题，避免了采用油箱底部连通导致整车离地高度低、易磕碰等影响；并提升了供油管路的稳定性。
4、本发明的进一步改进还有，上述换向阀一为电动换向阀；换向阀二位手动换向阀。
5、本发明的进一步改进还有，上述低标号油腔及0标号油腔均设置于副油箱内，且低标号油腔及0标号油腔通过副油箱内的隔板分隔而成。
6、本发明的进一步改进还有，上述主油箱的顶面分别设有主油箱回油口和主油箱进油口；所述副油箱的顶面分别设有连通低标号油腔的低标号油腔回油口及低标号油腔出油口、连通0标号油腔的0标号油腔回油口及0标号油腔出油口。
7、本发明的进一步改进还有，上述主油箱出油口通过管路与电动换向阀上的电动换向阀主进油口连通；0标号油腔出油口通过管路与电动换向阀上的电动换向阀副进油口连通。
8、本发明的进一步改进还有，上述电动换向阀上的电动换向阀出油口与手动换向阀上的手动换向阀主进油口连通；所述手动换向阀上的手动换向阀出油口与发动机油腔的出油管路连通。
9、本发明的进一步改进还有，上述低标号油腔出油口与手动换向阀上的手动换向阀副进油口连通。
10、本发明的进一步改进还有，上述主油箱回油口通过管路与电动换向阀上的电动换向阀主回油口连通；0标号油腔回油口通过管路与电动换向阀上的电动换向阀副回油口连通。
11、本发明的进一步改进还有，上述电动换向阀上的电动换向阀回油口与手动换向阀上的手动换向阀主回油口连通；所述手动换向阀上的手动换向阀回油口与发动机油腔的回油管路连通。
12、本发明的进一步改进还有，上述低标号油腔回油口与手动换向阀上的手动换向阀副回油口连通。
13、有益效果：本发明通过两个换向阀的嵌套组合，有效解决了多腔油箱油路切换问题，避免了采用油箱底部连通导致整车离地高度低、易磕碰等影响；并提升了供油管路的稳定性。
1.一种匹配三腔油箱的管路切换结构，包括分设在车架两侧的主油箱（1）与低标号油腔及0标号油腔，其特征在于，所述主油箱（1）的顶部与低标号油腔的顶部之间通过换向阀一连通；所述换向阀一通过换向阀二连通0标号油腔的顶部和发动机油腔。
2.根据权利要求1所述的一种匹配三腔油箱的管路切换结构，其特征在于，所述换向阀一为电动换向阀（4）；换向阀二位手动换向阀（2）。
3.根据权利要求2所述的一种匹配三腔油箱的管路切换结构，其特征在于，所述低标号油腔及0标号油腔均设置于副油箱（9）内，且低标号油腔及0标号油腔通过副油箱（9）内的隔板分隔而成。
4.根据权利要求3所述的一种匹配三腔油箱的管路切换结构，其特征在于，所述主油箱（1）的顶面分别设有主油箱回油口（5）和主油箱（1）进油口；所述副油箱（9）的顶面分别设有连通低标号油腔的低标号油腔回油口（7）及低标号油腔出油口（8）、连通0标号油腔的0标号油腔回油口（10）及0标号油腔出油口（11）。
5.根据权利要求4所述的一种匹配三腔油箱的管路切换结构，其特征在于，所述主油箱出油口（6）通过管路（3）与电动换向阀（4）上的电动换向阀主进油口（12）连通；0标号油腔出油口（11）通过管路（3）与电动换向阀（4）上的电动换向阀副进油口（13）连通。
6.根据权利要求5所述的一种匹配三腔油箱的管路切换结构，其特征在于，所述电动换向阀（4）上的电动换向阀出油口（16）与手动换向阀（2）上的手动换向阀主进油口（18）连通；所述手动换向阀（2）上的手动换向阀出油口（19）与发动机油腔的出油管路（3）连通。
7.根据权利要求6所述的一种匹配三腔油箱的管路切换结构，其特征在于，所述低标号油腔出油口（8）与手动换向阀（2）上的手动换向阀副进油口（20）连通。
8.根据权利要求7所述的一种匹配三腔油箱的管路切换结构，其特征在于，所述主油箱回油口（5）通过管路（3）与电动换向阀（4）上的电动换向阀主回油口（14）连通；0标号油腔回油口（10）通过管路（3）与电动换向阀（4）上的电动换向阀副回油口（15）连通。
9.根据权利要求8所述的一种匹配三腔油箱的管路切换结构，其特征在于，所述电动换向阀（4）上的电动换向阀回油口（17）与手动换向阀（2）上的手动换向阀主回油口（21）连通；所述手动换向阀（2）上的手动换向阀回油口（22）与发动机油腔的回油管路（3）连通。
10.根据权利要求9所述的一种匹配三腔油箱的管路切换结构，其特征在于，所述低标号油腔回油口（7）与手动换向阀（2）上的手动换向阀副回油口（23）连通。
