本技术涉及铁路接触网，具体涉及一种电气化铁路承力索交叉互磨分离装置。
背景技术：
1、当前，电气化铁路接触网中，承力索在道岔区和锚段关节处要求两根承力索既要在空间上形成上下交叉，又不能互相磨损。但是在实际的施工中，由于现场条件的影响，通常会出现上、下承力索的互相磨损，而承力索的磨损会导致其断裂，从而造成接触网的塌网，造成行车事故。
2、针对此，现有通常会调整接触网的其他设备，部分路段在上承力索和下承力索交叉时，将二者尽量调节至绝缘距离，大于200mm，但是，在部分地区，由于现场实际条件的限制，无法有效将上承力索和下承力索调开至绝缘距离，因此会在两根承力索上加镀铜钢制预绞丝，让两根预绞丝互磨，该方式虽然会避免上、下承力索直接交叉互磨，但是其会加剧电腐蚀，更容易烧断承力索。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种电气化铁路承力索交叉互磨分离装置，以解决现有技术中存在的采用现有方式分离上、下承力索效果较差，导致其易断裂，存在安全隐患的技术问题；本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果；详见下文阐述。
2、为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
3、本实用新型提供的一种电气化铁路承力索交叉互磨分离装置，包括上承力索固定机构、下承力索固定机构和距离调节机构，其中：所述距离调节机构包括连杆升降组件、上固定件和下固定件，所述上固定件连接设置在上承力索固定机构的下侧，所述下固定件连接设置在所述下承力索固定机构上侧，所述连杆升降组件连接设置在所述上固定件和所述下固定件之间，且能调节所述上固定件和所述下固定件之间的距离。
4、优选地，所述连杆升降组件包括四连杆组件和螺杆调节组件，其中：所述四连杆组件的顶端和底端分别与所述上固定件和所述下固定件相连，所述四连杆组件相对设置有两个螺纹传动部，两个所述螺纹传动部水平设置；所述螺杆调节组件包括水平螺杆，所述水平螺杆穿过两个所述螺纹传动部，且与所述螺纹传动部螺纹配合；转动所述水平螺杆，能使所述上固定件和所述下固定件相向或相背运动。
5、优选地，所述四连杆组件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，其中：所述第一连杆的顶端与所述上固定件铰接相连，所述第一连杆的底端与所述第二连杆的顶端铰接相连，所述第二连杆的底端铰接设置在所述下固定件上；所述第三连杆的顶端与所述上固定件铰接相连，所述第三连杆的底端与所述第四连杆的顶端铰接相连，所述第四连杆的底端铰接设置在所述下固定件上；所述第一连杆和所述第二连杆相连的部位设置有水平螺纹孔，所述第三连杆和所述第四连杆相连的部位设置有水平螺纹孔，所述水平螺纹孔形成所述螺纹传动部。
6、优选地，所述螺杆调节组件包括调节旋钮，所述调节旋钮设置在所述水平螺杆的端部，且与所述水平螺杆同步转动。
7、优选地，所述上承力索固定机构包括第一夹持件、第二夹持件和螺纹连接组件，其中：所述第一夹持件与所述第二夹持件相对设置；所述第一夹持件和所述第二夹持件上分别设置有第一连接孔和第二连接孔，所述螺纹连接组件穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔，所述螺纹连接组件能调节所述第一夹持件与所述第二夹持件的间距，以夹紧或松开上承力索。
8、优选地，所述下承力索固定机构包括支撑架和滚轮，其中：所述支撑架连接设置在所述下固定件的下侧；所述滚轮可转动设置在所述支撑架内，下承力索抵接至所述滚轮下侧。
9、优选地，所述下承力索固定机构包括限位销，所述支撑架上位于所述滚轮的下侧设置有限位孔，所述限位销可拆卸插设至所述限位孔内，所述下承力索位于所述限位销和所述滚轮之间。
10、优选地，所述距离调节机构包括导向件和移动件，其中：所述上承力索固定机构连接设置在所述导向件上侧；所述移动件可移动设置在所述导向件上，所述上固定件的顶侧与所述移动件相连。
11、优选地，所述导向件包括导轨，所述移动件设置为移动座，所述移动座连接设置有移动轮，所述移动轮与所述导轨滚动配合。
12、优选地，所述上承力索固定机构的数量设置为多个。
13、本实用新型提供的一种电气化铁路承力索交叉互磨分离装置至少具有以下
14、有益效果：
15、所述电气化铁路承力索交叉互磨分离装置包括上承力索固定机构、下承力索固定机构和距离调节机构，上承力索固定机构用于上承力索的固定，下承力索调节机构用于下承力索的固定，距离调节机构位于上承力索固定机构和下承力索固定机构之间，三者相互配合实现上承力索与下承力索的分离。
16、所述距离调节机构包括连杆升降组件、上固定件和下固定件，所述上固定件连接设置在上承力索固定机构的下侧，所述下固定件连接设置在所述下承力索固定机构上侧，所述连杆升降组件连接设置在所述上固定件和所述下固定件之间，在实际使用的过程中，通过连杆升降组件，能够调节所述上固定件和所述下固定件之间的距离，从而实现上承力索固定机构与下承力索固定机构间距的调节，进而实现上承力索和下承力索间距的调节。
17、本实用新型通过上承力索固定机构、下承力索固定机构和距离调节机构相互配合，不但能够有效分离上承力索和下承力索，避免二者交叉互磨，而且能够实现上承力索和下承力索间距的调节，使二者始终保持在绝缘距离，结构灵活，分离效果显著。
1.一种电气化铁路承力索交叉互磨分离装置，其特征在于，包括上承力索固定机构、下承力索固定机构和距离调节机构，其中：
2.根据权利要求1所述的电气化铁路承力索交叉互磨分离装置，其特征在于，所述连杆升降组件包括四连杆组件和螺杆调节组件，其中：
3.根据权利要求2所述的电气化铁路承力索交叉互磨分离装置，其特征在于，所述四连杆组件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，其中：
4.根据权利要求2所述的电气化铁路承力索交叉互磨分离装置，其特征在于，所述螺杆调节组件包括调节旋钮，所述调节旋钮设置在所述水平螺杆的端部，且与所述水平螺杆同步转动。
5.根据权利要求1所述的电气化铁路承力索交叉互磨分离装置，其特征在于，所述上承力索固定机构包括第一夹持件、第二夹持件和螺纹连接组件，其中：
6.根据权利要求1所述的电气化铁路承力索交叉互磨分离装置，其特征在于，所述下承力索固定机构包括支撑架和滚轮，其中：
7.根据权利要求6所述的电气化铁路承力索交叉互磨分离装置，其特征在于，所述下承力索固定机构包括限位销，所述支撑架上位于所述滚轮的下侧设置有限位孔，所述限位销可拆卸插设至所述限位孔内，所述下承力索位于所述限位销和所述滚轮之间。
8.根据权利要求1所述的电气化铁路承力索交叉互磨分离装置，其特征在于，所述距离调节机构包括导向件和移动件，其中：
9.根据权利要求8所述的电气化铁路承力索交叉互磨分离装置，其特征在于，所述导向件包括导轨，所述移动件设置为移动座，所述移动座连接设置有移动轮，所述移动轮与所述导轨滚动配合。
10.根据权利要求8所述的电气化铁路承力索交叉互磨分离装置，其特征在于，所述上承力索固定机构的数量设置为多个。
