本技术涉及汽车拉手支架，属于拉手支架。
背景技术：
1、汽车拉手支架是用于汽车拉手与汽车钣金连接的配件，目前汽车拉手在安装的过程中，主要通过螺钉进行安装。
2、经检索，根据专利号为“cn209738895u”汽车拉手支架；包括有尾部、上左边、上右边，尾部的上前端成型有上左边、上右边，上右边的底面成型有多个固定柱；尾部的前端底部与上左边的前端底部之间连接有下连接条，下连接条与上左边的底部之间连接有连接柱；通过增加下连接条，在组装的时候，可以快速实现下连接条的定位，取消了传统的卡扣，因此不会出现被拉断的现象，整体强度更高，稳定性更好。
3、上述汽车拉手支架取消了传统的卡扣，因此不会出现被拉断的现象，整体强度更高，稳定性更好，但是上述汽车拉手支架在安装的过程中与传统的防水相同，主要通过螺钉进行安装，采用螺钉安装效率低下，影响拉手的组装效率。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供汽车拉手支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括安装支架和汽车拉手，所述安装支架的表面开设有两个插槽，所述汽车拉手的两端与对应的插槽穿插连接，所述汽车拉手两端的侧面均开设有固定孔，所述插槽内部嵌套有两块连接板，两块所述连接板的侧面等距固定设有多个固定柱，多个所述固定柱与对应的固定孔穿插连接，所述插槽内壁两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有两个滑块，两个所述滑块的侧面均转动连接有连接杆，两根所述连接杆的一端转动连接有连接座，所述连接座与连接板侧面的中心处固定连接，两个所述滑槽内壁两侧均转动连接有正反丝杠，所述正反丝杠的两端与对应滑块的中部螺纹连接，所述正反丝杠的一端穿过滑槽固定安装有旋钮。
3、在上述的汽车拉手支架中，所述汽车拉手的中部固定设有固定密封板，所述密封板的侧面固定设有矩形块，所述安装支架的表面开设有矩形槽，所述矩形块与矩形槽嵌设连接。
4、在上述的汽车拉手支架中，所述矩形块的表面开设有均匀分布的定位孔，所述安装支架的顶端等距开设有多个与定位孔位置对正的插孔，多个所述插孔与定位孔之间穿插连接有定位销。
5、在上述的汽车拉手支架中，所述定位销端头处的尺寸与定位孔的内径相同。
6、在上述的汽车拉手支架中，所述矩形块与矩形槽的连接处贴设有密封条。
7、在上述的汽车拉手支架中，所述汽车拉手的表面套设有橡胶保护套。
8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
9、1、通过汽车拉手与插槽穿插，并通过旋钮的转动带动正反丝杠的转动，通过正反丝杠的转动带动两个滑块向中部运动，通过滑块向中部运动带动连接杆转动，通过连接杆推动连接板的移动，使连接板侧面的固定柱与汽车拉手端头侧面开设的固定孔穿插固定，方便汽车拉手的安装和拆卸。
10、2、密封板侧面的矩形块与安装支架侧面开设的矩形槽嵌设，并通过定位销与定位孔穿插固定，有效的提高了汽车拉手安装的牢固性。
1.汽车拉手支架，包括安装支架(1)和汽车拉手(3)，其特征在于，所述安装支架(1)的表面开设有两个插槽(2)，所述汽车拉手(3)的两端与对应的插槽(2)穿插连接，所述汽车拉手(3)两端的侧面均开设有固定孔(11)，所述插槽(2)内部嵌套有两块连接板(13)，两块所述连接板(13)的侧面等距固定设有多个固定柱(12)，多个所述固定柱(12)与对应的固定孔(11)穿插连接，所述插槽(2)内壁两侧均开设有滑槽(15)，两个所述滑槽(15)的内部均滑动连接有两个滑块(16)，两个所述滑块(16)的侧面均转动连接有连接杆(17)，两根所述连接杆(17)的一端转动连接有连接座(19)，所述连接座(19)与连接板(13)侧面的中心处固定连接，两个所述滑槽(15)内壁两侧均转动连接有正反丝杠(18)，所述正反丝杠(18)的两端与对应滑块(16)的中部螺纹连接，所述正反丝杠(18)的一端穿过滑槽(15)固定安装有旋钮(14)。
2.根据权利要求1所述的汽车拉手支架，其特征在于：所述汽车拉手(3)的中部固定设有固定密封板(4)，所述密封板(4)的侧面固定设有矩形块(7)，所述安装支架(1)的表面开设有矩形槽(8)，所述矩形块(7)与矩形槽(8)嵌设连接。
3.根据权利要求2所述的汽车拉手支架，其特征在于：所述矩形块(7)的表面开设有均匀分布的定位孔(9)，所述安装支架(1)的顶端等距开设有多个与定位孔(9)位置对正的插孔(5)，多个所述插孔(5)与定位孔(9)之间穿插连接有定位销(6)。
4.根据权利要求3所述的汽车拉手支架，其特征在于：所述定位销(6)端头处的尺寸与定位孔(9)的内径相同。
5.根据权利要求3所述的汽车拉手支架，其特征在于：所述矩形块(7)与矩形槽(8)的连接处贴设有密封条(10)。
6.根据权利要求1所述的汽车拉手支架，其特征在于：所述汽车拉手(3)的表面套设有橡胶保护套。
